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Hallo Marcel.


also ohne den Wagen selber gesehen zu haben ... schwer einzuschätzen. Die Laufleistung scheint mir für Bj.1994 OK. Eventuell mal RECALLS checken. Hast ne Probefahrt gemacht? Wie "hört" sich der Wagen denn an?

Kurbelwellensimmering durch. Ersatzteile kosten ca. 50,-€ und ne Scheiß arbeit !!! Aber egal ... leg 1500,- bar auf die Motorhaube und nimm die Kiste mit. Schrauben wirst du eh müssen.

 

Hallo Marcel,

hier im Forum

und viel Spass hier...

Gruß Manfred

 

Der hat nen neuen Zahnriemen? Wo soll der denn sein

 

1800 ist doch ganz OK. Schraubst Du selber oder mußt Du die arbeit weggeben wenn was ist?

Grüße

Tobi

 

Richtig. Der 4.0 hat ne Steuerkette. Doch glatt überlesen. Naja ... eventuell ein Sondermodell

Ne niemals den geforderten Preis zahlen

 

Leider kenn ich Deine Schrauberfähigkeiten nicht aber an nem Samstag dürftest das erledigt haben. Ne kleine Anleitung findest hier:

KLICK-KLACK

@wildwater: Ohja. Recht hast. Da kam wirklich darauf an,ob gerade Bill,Johnny oder Pedro am Fliesband standen. Und wenn eben gerade keine Zollschrauben mehr in der Schachtel waren,nam man eben Metrische. Nur Holzschrauben hab ich bis dato noch nicht gefunden.

 

Wenn Du nicht selber schrauben kannst und es in eine Werkstatt gibst wird es wohl so ca. 2 Stunden in Anspruch nehmen wenn die wissen was sie tun. Dazu kommt natürlich gleich noch ein Ölwechsel am besten mit Filter und wenn man schonmal drunter liegt auch gleich mal alles ansehen und abschmieren. Evtl. noch Verteilergetriebe Öl nachsehen oder wechseln. Rechne mal lieber mit 3 Stunden dann ist das Ding gleich noch durchgecheckt.

Ich würde auch nicht den vollen Preis zahlen aber als Basis ist das doch OK. Denke für 1500 Euro wäre das schon OK. Man muß bedenken daß man da schon recht viel Auto bekommt, vor allem mit nem Jahr TÜV.

Wenn Du ganz sicher gehen willst mach doch bei der Probefahrt Bilder und poste sie hier. Mal so vom Einstieg, Diff, Motorraum und so.

Achso, schau unbedingt im Kofferraum unter den Teppich ob da viel Rost ist. So im Bereich Kotflügel (von innen). Die Schweller rosten auch oft. Und probier den Tempomat aus. Sollte der nciht gehen ist das immer ein einwandfreier Ansatzpunkt zu handeln.

Wenn Du schreibst "Bilsteinfahrwerk mit Ranchodämpfern". Ist er höher oder tiefer gelegt?

Wenn höher, dann wieviel?

Grüße

Tobi

 

Und ist der ganze Klim-Bim auch eingetragen ??? Wenn net ... könnte der nächste TÜV-Termin bissl schwierig werden.

Zum Thema Rost. Schau mal hier,damit du weißt auf was du dich einlässt:

KLICK

 

Au ja da sollte man aufpassen...ich hatte da Probleme mit meinem Rancho Fahrwerk gehabt beim TÜV.....

 

Na dann mal Herzlichen Glühstrumpf und viel Spaß damit.

Und bei Fragen, hier im Forum werden Sie geholfen. Spreche da aus frischer Erfahrung!!!!

 

Gratuliere. Da liest sich doch alles ganz gut.