Hydrostössel reinigen oder tauschen?

Bj. 1993
Ich weiß, dass das Öl dem Motor nicht schädigen wird. Meiner Meinung nach reinigt ein synthetisches Öl besser und was die Belastungen (Autobahn, Anhänger, Vollgas) sollte ein synthetische Öl länger mitmachen.
Da ich das Öl eh alle 7500 km wechsele, ist es relativ egal.

 

Ich habe direkt nach dem Kauf einen Ölwechsel gemacht. Momentan ist 5W40 Mannol Extreme drin. Bin mit dem Öl knapp 900 km gefahren, werde es noch bis 1000 km fahren und dann ablassen. Es sollte als Motorspülung gelten.
Was davor drin war, weiß ich nicht, das Öl war aber nicht nur richtig schwarz, sondern schon ein bissl zäh.

 

Mittlerweile kann man nur noch Schmunzeln über so Beiträge.
Aber okay.... Kipp Du dein Öl rein ....was andere hier schreiben ist ja eh egal.
Aber bitte später nicht hier rum heulen

 

Verstehe den Kommentar nicht ganz, bitte um Erklärung.
Ich habe keine Betriebsanleitung zum dem Auto. Wenn man im Netz danach sucht, wird von 5W30 bis 15W40 alles empfohlen.
Ich tendiere bei älteren Fahrzeugen zu 5W40, was ich in meinen alten Audi 80 oder BMW e39 reingemacht habe.
Z.B 0W30 würde ich für den Motor mehr als überflüssig finden.
Was fährst Du für Öl in deinem Jeep?

 

Ich fahre in meinem 96er ZJ das werkseitig empfohlene 10w40 Mineralöl.

Du kannst die Motoren von Audi oder BMW nicht als Vergleich nehmen, egal welches Baujahr.
Der Gußeisenblock in deinem Jeep ist ganz anders aufgebaut.

 

Verstanden.
Von welchem Hersteller ist das Öl?

 

Motul oder Castrol. Was gerade greifbar ist.

 

Alles klar, danke. Ich werde erst das von Meguin einfüllen.
Eine Frage noch. Mir ist schon ein paar mal aufgefallen, dass wenn man das Lenkrad komplett einschlägt und los fährt, es fühlt sich vorne an, ob der Grandy rutschen würde oder das Diff gesperrt wäre. Dabei ist es egal, ob der Untergrund nass, trocken oder fest ist.
Hast Du sowas auch?

 

Ja, bei Volleinschlag beim Losfahren kann es durch den permanenten Allrad schon mal rucken.
Gründe dafür ist oft die Viscokupplung im 249er Verteilergetriebe oder die Traclock Sperre in der Hinterachse.
Je nachdem was verbaut ist.

VIN decoder & lookup - Vindecoderz

Die Fahrgestellnummer/VIN eingeben und staunen.

 

Danke für den Link :)
Hinten habe ich ein Sperrdiff., das wird auch hier bestätigt.
DSA: Anti-Spin Differential Rear Axle;

 

Dann muss in der Hinterachse ein spezielles Öl für eine Limited Slip Sperre verwendet werden.
Oder der entsprechende Zusatz dem normalen Öl beigefügt werden.
80W90LS oder bei erschwerten Bedingungen 75W140LS.

Oder zusätzlich :

Spicer Additive Limited Slip Friction Modifier Ölzusatz Sperrzusatz 120ml für Vorderachse & Hinterachse

 

Hinten habe ich 75W140LS von Mannol eingefüllt. Irgendwie habe ich trotzdem Bedenken, ob das eine gute Idee war, da ich über Mannol unterschiedliche Meinungen gehört habe. 1 Liter Mannol kostet die Hälfte von z.B Castrol oder Liqui Moly. Der Preis muss ja irgendwoher kommen.

 

Dann mach eventuell noch den Zusatz rein. Bei mir ist Liqui Moly 75W140LS plus Spicer Zusatz eingefüllt

Aber ich würde eher auf das alte Problem der Visko gehen.
Welches Verteilergetriebe ist verbaut ?

 

Das will ich auch einfüllen oder 75W140LS von Meguin.
NP249. Während der Fahrt jault auch irgendwas, vor allem bei 80 km/h und wenn man leicht Gas gibt.
Um Visko auszutauschen, muss das VTG doch zerlegt werden.:(

 

NP249 ist mit Visko.
Der Austausch geht auch ohne den kompletten Ausbau vom VTG.
Ist dann aber etwas komplizierter wegen dem unzugänglichen Sprengring.
Beim Ersatz von der Viskokupplung musst du auf das richtige Ersatzteil achten.
Die Viskos bis 95 und ab 96 sind unterschiedlich.





Über das Jaulen würde ich mir mehr Gedanken machen.
Bei mir steht wegen einem ähnlichem Geräusch die Überholung des VTG an.

Dana 30 / VTG Geräusche ?

 

Danke für die Bilder und Infos.
Ich weiß nicht, ob bei dem Auto die Investition sich lohnt. Es war ein günstiger Kauf, um einfach ein 4x4 Fahrzeug aus den 90er zufahren. Der Allgemeinzustand ist zwar nicht schlecht, Lackmäßig ist da Auto nicht sehr schön. Wenn man jetzt all Macken beseitigen würde, würde es einfach so teuer werden, dass man sich einfacher ein Facelift im besseren Zustand zulegen könnte.