Verteilergetriebe und Allrad spinnen

Hallo geehrtes Forum,

ich bin mit meinem Latein so ziemlich am Ende.
Das Corpus Delikti ist mein Wrangler YJ Bj.1991 4,0 HO, Handschalter.

Zum Problem:

Habe schon seit 2 Wochen den Verdacht, dass der Allrad nicht reingeht.
Heute wollte ich meiner Vermutung auf den Grund gehen.

Hab erstmal das Fahrzeug vorne hochgebocht, Motor an, Leerlauf rein und Wählhebel auf 4HI. Dann habe ich das linke Vorderrad gedreht, das rechte drehte sich entgegengesetzt. --> Meine Interpretation: Die Unterdruckgeschichte scheint zu funktionieren.

So weit so gut, dann habe ich das rechte Vorderrad wieder auf den Boden gestellt. Motor aus, erster Gang rein und das linke Vorderrad gedreht, welch ein Wunder, die Kardanwelle dreht sich. --> Jetzt fing ich an zu überlegen, solle das nicht normalerweise gesperrt sein, wenn 3 Räder Bodenkontakt haben und der Allrad drin ist?!?!

Das gab mir einen Grund, den kleinen auf eine Hebebühne zu stellen.
Und wieder, Motor an 4HI rein, erster Gang rein und Kupplung kommen lassen. Die Hinterräder drehten sich und vorne ging nix. --> Da war ich kurz vorm kochen.
Also, 2HI rein, kurz gewartet und 4HI rein, die Vorderräder drehten sich zusammen mit den hinteren. --> Nagut es scheint zu funktionieren.

Dann habe ich mit meinem Bruder zusammen die Vorderräder festgehalten, und was passierte, wir konnten sie ohne Probleme festhalten und die Hinterräder drehten weiter.
Nachdem wir diese wieder losgelassen haben blieben sie stehen. --> Was ist das für eine Scheisse?????

Wie funktioniert dieses blöde Verteilergetriebe? Rein Mechanisch oder Hydrodynamisch mittels Viscokupplung?? Und warum können beide Vorderräder festgehalten werden, wenn der Motor im Leerlauf dümpelt und der Allrad drin ist???

Hoffe auf eure Unterstützung und sage an dieser Stelle schonmal danke für eure Antworten.

 

Erstmal Danke

Hallo Ihr beiden,

danke für die Antworten und die tollen Willkommensgrüße.
Mein Größtes Problem ist nur, wenn ich das Verteilergetriebe mechanisch zuschalte, gehe ich davon aus, dass die Kraft 50% zu 50% wie beim G-Modell aufgeteilt wird. Der Wrangler war ja damals das Benchmarkfahrzeug für den G.

Wo ist denn das Typenschild vom VTG zu finden, könnte dann ein Foto reinstellen.

Danke

 

Zusatz

Die Kontrollleuchte leuchtet, sobald ich auf 4HI oder 4LO schalte, in Neutral geht sie aus.
Letztens wollte ich einen Kollegen auf Eis aus einer Schneewehe ziehen, dabei kam es mehrmals zum "Zähneputzen". Die Vorderräder drehten sich aber kein Stück. Weiß nur nicht was und wo es zum "Zähneputzen" kam.

 

Disconnect zerlegen

Muss ich die Vorderachse wieder mit Öl befüllen wenn ich das Disconnect abgebaut habe? Falls ja, welches Öl am besten und wo wird es eingefüllt?

Danke für den SUPER SUPPORT

 

Jetzt wirds super

Hallo Forumgemeinde,

habe heute die Vorderachse etwas genauer begutachtet und was "richtig tolles" festgestellt.
Irgendein "Hirni" von Vorbesitzer hat die Vacuumdose an der Vorderachse mit Unterlegscheiben manipuliert.
D.h. die vorderen Achswellen sind durchgehend miteinander verbunden.
Der Unterdruck an den Schläuchen ist auch ziemlich gering.

Jetzt wundert es mich nur um so mehr, dass ich, obwohl 4HI eingelegt ist, der erste Gang drin ist und der Motor aus ist, ich die vordere Kardanwelle drehen kann.

Das Schaltgestänge hat etwas Spiel, insges. 1mm. Dennoch funktioniert die Untersetzung.

Habe die Vermutung, dass das VTG hinüber ist?

Gruß und danke

 

Hauahauahaua

Hallo,

danke für den Tip, werde mir dann erstmal das VTG genauer ansehen.
Sobald ich dann genaueres habe melde ich mich wieder.
Aporopos, wo gibt es günstig ein Rep.- oder Wartungskit für das VTG?

Gruß

 

Klasse Tip

Hey hallo,

habe eben mit R&P telefoniert, hat mir super Tips gegeben, werde demächst das VTG aufmachen müssen, sobald ich was neues habe gebe ich euch bescheid.

Gruß

 

Naja etwas Besserung ist eingetreten

Hallo,

habe heute etwas genauer das Schaltgestänge unter die Lupe genommen.
So wie es aussieht war das Gestänge nur etwas verstellt.
15min. später war es wieder eingestellt.
So wie es aussieht geht der Allrad jetzt wieder rein.
Nur leider habe ich bei der Probefahrt wieder etwas seltsames Festgestellt.
Wenn der Allrad drin ist und ich auf Eis unterwegs bin, drehen die Hinterräder durch, die Vorderachse aber nicht.
Habt Ihr das selbe Verhalten bei euren Fahrzeugen?? Oder gar eine Idee?

Gruß