Zündschloss Wackelkontakt Elektrik

Hallo zusammen.
Hab mich jetzt auch endlich hier im Forum angemeldet und habe direkt ein dringendes Problem. Und zwar wenn der Motor läuft sind die Amaturen aus. Von Drehzahl über Öldruck usw. alles weg. Das Problem ist das verdammte Zündschloss... Wenn ich bei laufendem Motor den Zündschlüssel Richtung Anlasser drehe (bis kurz bevor dieser betätigt wird), dann sind die Anzeigen alle wieder da. Sobald ich den Schlüssel los lasse und dieser wieder in seine "Ruhestellung" zurückfällt, gehen die Anzeigen wieder aus.
Als dies das letzte mal passiert ist, war der Öldruck weg und ich bin mit nem Kolbenfresser auf der Autobahn liegen geblieben....
Nachdem der neue Motor (Austauschmaschine, generalüberholt und leicht modifiziert) eingesetzt war, wurde das Problem mit "Kontakt 40" gefolgt von "Kontakt 41" behoben. Dies ging nun knapp 7 Wochen gut und gestern wieder das gleiche Phänomen.
Kann mir jemand verraten, welche Kabel am Zündschloss die Tachoeinheit "einschaltet"?? Ich mach einfach als Notlösung nen Schalter dazwischen, da ich am Freitag ca 200km Fahrt vor mir habe und ich nicht alle 20 Sekunden den Zündschlüssel Richtung Anlasser drehen kann/will.

Offtopic:
Ebenfalls bin ich auf der Suche nach dem Relais welches die Innenraumbeleuchtung (nicht Fußraum bzw Leseleuchten, Sondern Radio, Wählhebel etc) schaltet, falls jemand zufällig weiß wo das Ding sitzt.

Zum Fahrzeug:
Jeep Grand Cherokee ZJ
5.2 Magnum V8
Bj 1996, Erstzulassung 01.97
Limited Ausstattung

Momentan ist die Kiste ein totalausfall.... jeden Tag funktioniert irgendwas anderes nicht...

 

Das Zündschloss hat doch einen mechanischen Kontakt um der Elektronik zu sagen dass die Zündung an ist oder? Genau diesen möchte ich mit einem Schalter überbrücken, bis ich die Zeit habe das ding zu reparieren. -Bezüglich dem Relais für die Beleuchtung... wenn man das Licht anschaltet, dann werden ebenfalls die Beleuchtung für Lüftung, Wählhebel, Untersetzer, usw angeschalten. Genau nach diesem Relais suche ich...

Allem Anschein nach ist die Ölpumpe verreckt und da die Anzeigen nicht funktioniert haben, konnte ich dies nicht erahnen. Bis ich das gemerkt hab, wars zu spät... Kolben hats gefressen und das Pleuel hat sich im Block und der Ölwanne verewigt.

 

Wo genau sitzt dieser denn am Zündschloss und welche Farben haben die 2 Adern?

Dann brauch ich also nicht weiter nach nem Relais suchen Dimmer muss ich eh auseinander nehmen weil der nen Wackelkontakt hat...

Bisher hatte ich den Eindruck, dass diese relativ genau ist, da diese auch kleinere Schwankungen anzeigt Warnlampe wäre ebenfalls nicht sichtbar gewesen, da diese samt den Restlichen Anzeigen stromlos waren. Öl war ausreichend drin, am Tag vorm Motorschaden wurde ein Ölwechsel durchgeführt....