zu mageres Gemisch ... keine AU für den 4,2er

vergaser oder einspritzung?

 

Mit dem Nutter Bypass bekommst du keine AU

Hallo Christian!
Dein Mechaniker hat recht. Beim 4,2l Motor mit Vergaser hast du diverse elektronische und mechanische Regelungen. Das Steuergerät bekommt Info von Lambda Sonde, diversen Temperatursensoren, Gaspedal (über Unterdruckschalter) und Drehzahl.
Aus diesen Infos steuert es über Schrittmotor und Nadeln die Vergaserdüse (Benzinmenge) und liefert die Unterbrecherkontakt Impulse (eigentlich Hallgeber) bearbeitet zum Zündmodul welches die Zündspule ansteuert.
Der dazu passende Vergaser Carter 2BBL hat nur mehr sehr wenig Einstellmöglichkeiten. Es gibt beispielsweise keine Benzinmengeneinstellung mehr. Lediglich Standgas, erhöhtes Standgas (für Choke) und Dauer des Chokes kannst du noch einstellen.
Wenn jetzt ein oder mehrere der Sensoren defekt, irgendwelche Unterdruckleitungen undicht sind oder die ECU (Elektronikmodul) einen Fehler hat stimmt die ganze Regelung nicht mehr.
-> es muss nicht unbedingt das ECU sein.
Nutter Bypass mit dem Carter Vergaser bedeutet Überbrückung der elektronischen Steuerung. Du musst lediglich die drei Kabel vom Hallgeber direkt zum Zündmodul verbinden und den Stepmotor vom Vergaser abstecken wenn die Nadeln alle aus der Vergaserdüse sind (im Ruhezustand). Und du benötigst ca. 8° Vorzündung bei 800 Umdrehungen.

-> Die Abgaswerte werden bei Standgas in Ordnung sein, bei 3000 Umdrehungen sicherlich zu fett. Das Ergebnis ist nach einigen tausend Kilometer ein defekter Kat und schon vorher kein TÜV.

Wobei das fette Gemisch an sich nicht schlecht ist. Ami Motoren wurden auf fettes Gemisch ausgelegt damit sie nicht heiß laufen. Aber du musst über den Zündzeitpunkt Sorge tragen dass es auch komplett verbrannt wird.

Ich kenne die Rechtsvorschriften in Deutschland zu wenig, aber für Österreich gilt: ab 1987 muss das KFZ mit geregeltem Kat ausgestattet sein. Und wenn du jetzt einen Nutter Bypass machst, hast du keinen geregelten Kat mehr.
Ohnehin macht Nutter Bypass nur dann Sinn wenn du einen Vergaser mit Benzinmengeneinstellung verwendest. Beispielweise den Weber 34/34 oder 32/36 mit Adapter für den AMC258. Du hast mit beiden Vergasern ca. 20 - 30% mehr Leistung, der Motor säuft aber dann wie ein Loch.

Ich habe schon einige 258 Motoren mit Nutter Bypass umgebaut. Bei den CJ7 mit AMC 258 und Carter BBL geht das recht einfach, beim YJ mit 258 (1987-1990) hast du Probleme weil er den 2BBL (ohne Benzinmengenregelung) hat. Da solltest du ihn durch Weber ersetzen. Hast aber dann keine Kat Regelung mehr!!!

Ich hab meinen YJ wieder auf Carter Vergaser und ECU Regelung zurückgebaut. Ist in letzter Konsequenz die sauberste Lösung. Das Auto ist darauf abgestimmt, der Benzinverbrauch moderat und der TÜV macht keine Probleme. Ich arbeite seit über 10 Jahren mit CJ und YJ Vergasermotoren und hab in meiner Umgebung schon einige instandgesetzt. Aber von 10 vermeintlich defekten ECU waren 8 Stück in Ordnung und der Fehler in irgendwelchen defekten Sensoren, perforierten Membranen oder porösen Unterdruckschläuchen begründet.

 

Steuergerät

Hallo Christian!
Hab ich vorher vergessen. Steuergeräte habe ich bzw. du kannst sie dir aus den USA schicken lassen (neu oder gebraucht). Hier sind die Jeep Codes:

Part # 5300 5522 für 1987-90 6 Cyl. Engine, Man. Trans.​

Part # 5300 5523 für 1987-90 6 Cyl. Engine, Auto. Trans.
Ein geprüftes gebrauchtes für manuelles Getriebe kann ich dir für €150,00 geben, ein neues (Mopar NOS) für manuelles Getriebe für €750,00.
lg, Heinz

 

Eine Kleinigkeit noch...

Hallo Christian!
Ich hoffe, du bist aus meiner eMail schlau geworden. Wenn du dir über eBay ein gebrauchtest ECU kaufst achte darauf, dass am Metallgehäuse an jener Seite, wo am Stecker der Sticker mit der Modellbezeichnung klebt, keine Rostflecken sind.
Das Teil ist nämlich oberhalb des Handschuhfachs montiert. Viele YJ´s haben eine vergammelte Scheibenrahmendichtung und dort sifft das Wasser rein. Und ein Wasser- Rost- Schmutzgemisch verträgt sich nicht mit Elektronik. Das sind die 20-30% der ECU die kaputt sind. Alle defekten ECU welche ich gehabt habe waren außen rostig.
Heinz