ZJ mit 4" JK-Federn

Ja es ist gekommen, wie es kommen musste.
Aufgrund der Länge der vorderen 4"-JK-Federn hab ich mich noch vor dem Einbau dazu entschlossen, eine Windung unten abzuflexen.
Hätt ich mal lieber sein lassen. Sobald der Bock wieder auf den Rädern stand, haben die Federn aber sowas von nachgegeben, daß ich vorn fast unter der Höhe von den Org-Federn incl. Spacer war. Man kann sich vorstellen, daß ich kurz vorm speien war



Also heut dann die Spacer wieder rein - und damit er vorn nicht zu hoch kommt, den oberen Original-Feder-Gummi weggelassen und nur den Spacer dazwischen.

So sieht er jetzt aus (Man könnte meinen, daß er vorn höher ist, aber das täuscht - er steht jetzt gerade)




Danach gleich zum Achsvermessen



Die Spur stimmt jetzt - aber der Nachlauf ist sowas von nicht einstellbar, da die Länge der Original-Längslenker mittlerweile für den Lift nicht mehr ausreicht. Also werden wohl einstellbare Längslenker kommen müssen

Manchmal überleg ich ernsthaft, alles wieder auf Original umzubauen.
Der Umbau-Rattenschwanz geht mir ganz schön auf den Sack.

 

Ja das stimmt... und gelernt hab ich schon viel
Aber man lernt ja nie aus - so heißt es doch so schön


Für die, die es interessiert: Es sind jetzt 94cm vom Boden bis Radhaus-Ausschnitt-Oberkante

 

Nix da - der LX ist ne Straßen-Version - der Dreck da dran ist aus der Dose

 

Schon immer gewesen

 

Bisschen höher als vorher ist er jetzt. Und ja, ich wollt ihn eigentlich von der Abstimmung her straffer - hat aber nur minimal Besserung gebracht.

Hätte nicht gedacht, das die 4" JK-Federn an der VA so in die Knie gehen.
Wahrscheinlich haben sie "weiche Knie" bekommen, weil auf einmal das Gewicht eines richtigen Motors auf ihnen lastete.

Der JK, in dem die Federn vorher drin waren, fuhr sich eher hart.