ZJ jetzt auch höher

Sieht echt klasse aus das Teil. Ich hoffe, ich kann es demnächst auch einmal wieder live sehen.



Gruß, Nico

 

Nur vorne, oder auch hinten?

 

Wann geht das Teil übern TÜV ?
Dann komme ich mit und lasse meinen direkt auch tüven

 

is das nicht bissel weit dazu ?

seh gerade das du aus Mönchengladbach bist ...bist du in den letzen wochen mal durch Neuss gefahren ? dann hab ich dich gesehn und gehört

ich hab die räder vor paar jahren bei DC eintragen lassen in KR beim herrn Teisen (glaub ich ) der wohnt auch in MG ...in der gleichen straße wie Will von der firma R&P ...beim wasserturm irged wo

 

Ne, Neuss war ich nicht, zumindest nicht mit Jeep.
Soweit ich mich erinnern kann

Und auf der Verlängerung der Strasse wohne ich
Ja, Tüv........
Bei uns in der Ecke ist das ein rotes Tuch........
Da werden selbst Gutachten und offiziell eingetragene Sachen vom TÜV angezweifelt. Und die anderen dürfen ja nicht nach §21.

Und selbst die Werkstatt die mir meinen Umbau getüvt hat, meinte das seit diesem Jahr ohne Gutachten überhaupt nichts mehr geht.
Dabei wollte ich ich doch alles 98% legal getüvt haben.
Ich meine neuen Felgen haben Gutachten für den Tj und genügend Radlast, das sollte gehen.
31er in 15" sollte auch machbar sein wenn nun 265 in 16" inkl. SPV getüvt sind.

Aber ich will ein paar Federn tüven und nicht immer nur mit der 2" Spacer Eintragung rumfahren. Ausserdem sind die Längslenker und PHS immer so ne Sache. Alle empfehlen es , selbst in den Gutachten. Aber mit Gutachten gibt es keine Teile. Also wie dran gehen ?
In welche Richtung ich geh muß ich mal schauen. Vielleicht platzt ja bis Hauptuntersuchung im Dez, ja auch das ATG oder so, dann geht er in die Presse. Oder dei Schweller ärgern mich zu sehr......
Aber ansonsten würde ich halt gerne mit was möglichst legalem rumfahren......

Und wenn mir einer ein 7" Longarm Fahrwerk mit 35ern einfach so einträgt, dann fahre ich dafür auch nach Bayern oder Brandenburg

 

eine richtig stattliche erscheinung!

 

Hi,
echt schönes Gesamtbild Der könnte mir auch gefallen








Gruß Uwe

 

Sieht prima aus.

 

MOIN MOIN !

Also auch ich muss sagen der GC sieht richtig gut aus auch die Reifen machen sich gut auf den Originalfelgen

 

6" Höhe ist im Gelände schon gut und sieht super aus (habs ja genauso , von daher weiß ich, wie´s in Realität aussieht und wie geil die Bodenfreiheit im Gelände is) .

Unter den Originalfelgen gefallen mir persönlich die Y-Spokes erheblich besser, aber muss jeder selbst für sich wissen, das Auto muss dem Besitzer gefallen.

Welche Längslenker hast du eigentlich genommen? Auch RE?
Weil ich bin am Überlegen, ob ich jetzt doch dieses Jahr mal einstellbare Längslenker reinmachen soll, die nicht-einstellbaren, die ich drin habe, zaubern eher ne stark gewöhnungsbedürftige Achsgeometrie, sollte mit einstellbaren Längslenkern ja besser werden...

Und du hast auch Shortarms, oder? Wie fährt er sich auf der Straße? Weil viele sagen ja, bei 6" und Shortarms fährt er immer total beschissen, man würde normale Straßenfahreigenschaften nur mit den sündteuren Longarms hinkriegen!?

 

In dem Zusammenhang fällt mir grade was ein: Irgendeiner hatte mir mal erzählt, dass wenn der Reifendurchmesser > 31" ist, dann wäre das schlecht für die Diffs oder das VTG oder so. Hab den genauen Wortlaut nicht mehr so im Kopf.

Ne Idee was gemeint gewesen sein könnte?

 

Logisch....
Weil die Belastung dadurch viel größer ist....
In erster Linie die der Diffs, bzw. der Steckachsen oder eher allgemein der Achsen...
Deswegen gibt es ja auch andere Achsübersetzungen.
Mit 31er wäre ne 4.11er angebracht.... oder angebrachter als die originale 3.73er.
Dadurch wird dann der "Verlust" an Anzugskraft wet gemacht.

Und du hast auch wieder ca. die richtige Geschwindigkeit auf dem Tacho.
Okay, jetzt nicht unbedingt bei 31er mit ner 4.11er Übersetzung, aber das lässt sich kalkulieren...

 

das ändern der übersetzung macht man aber nicht, um der belastung der achsen entgegenzuwirken.
bei größeren rädern bewirkt eine kurze übersetzung eine bessere beschleunigung aber auch eine höhere belastung der serienteile.

 

Anders gefragt: Größere Räder = mehr Belastung?
Wenn ja, wie wirkt man dem entgegen?

 

Mit anderen Steckachsen, würde ich sagen

 

Oder ggf. komplett anderen Achsen.
"Viele" in den USA rüsten auf Achsen aus dem Grand Wagoneer auf.

Auf jeden Fall sind die 44er Achsen stabiler als die Dana30 bzw. Dana35/44a(HD)

Und ja, wenn größere Räder drauf sind, also mit mehr Durchmesser, ist die Belastung der Achse größer.

@larry: Meinte ich auch nicht direkt so, aber durch Wechsel der Übersetzung aht man wieder mehr Durchzugskraft.
Aber dadurch nimmt natürlich das Risiko des zerstörens der Steckachsen abermals zu.