XJ 4.0 BJ.2000 Motorproblem

Hallo Community!

Ich bin seit heute Besitzer eines XJ (Bj. 2000, 200.000km, Schaltgetriebe). Ich habe ihn geschenkt bekommen, dies allerdings nicht ohne Grund...

Der Motor läuft gänzlich unrund und offensichtlich viel zu fett und die Motorkontrollleuchte ist an. Deshalb habe ich das ECU resetiert und den Motor neu gestartet.
Die Kontrolleuchte war nun aus und der Motor lief sowohl im Leerlauf als auch unter Last völlig rund und unauffällig. Nach etwa einer halben Minute veränderte sich jedoch das Klangbild des Motors und die vorherigen Symptome waren wieder da. Ich hab das dann noch zweimal in gleicher Form gemacht, immer mit dem selben Ergebnis.
Meine Vermutung geht nun in Richtung Saugrohrdruckfühler, also Ansaugung von Falschluft und somit falsche Ergebnisse ans ECU.
Ich musste dann wegen einbrechender Dunkelheit und mangels Lichtquelle abbrechen.

Meine Frage an die Spezialisten: Könnte meine Vermutung stimmen oder ist da noch was anderes bekannt das diese Symptome hervorruft?

Das Auslesen des Fehlerspeichers mittels Motorkontrollleuchte habe ich übrigens nicht geschafft, geht das bei diesem Baujahr nicht mehr?

Und eine dritte Frage hab ich auch noch: weiß jemand wohin der Stecker auf dem Bild hingehört?

Danke im Voraus und schöne Grüße!!!
Roman

 

Die Vorgangsweise des Auslesens von Fehlercodes kenne ich, aber wie gesagt, es funzt nicht. Die Motorkontrollleuchte geht kurz an und gleich wieder aus- es werden keine Codes angegeben.
Trotz des 2000er Baujahres (Ich hab bei den Themen hier im Forum immer nur von bis 1997er Baujahren gelesen) müsstes funktionieren?

Der Stecker ist dreipolig ausgeführt, wird aber nur zweipolig angespeist.

 

@XJ_ens: Methode über den Kilometerzähler ist mir unbekannt, wie geht das?

@Optiplex: Danke, dem werd ich nachgehen!

@Troll: Die Keramik im Kat ist zerbrochen? Hat der Kat gescheppert oder konnte man das durch draufklopfen hören? Zb das der Kat im oberen Bereich "dünner" klingt als im Unteren? Hast du einen neuen Kat eingesetzt oder ein Blindrohr verbaut?

 

@mike: Mein Gedankengang war derselbe, leider hab ich bis dato noch nichts gefunden

@XJ_ens: Alles durchprobiert. Mein Baujahr gehört aber offensichtlich zu jenen, bei denen Chrysler schon einen Riegel vor die Selbstdiagnose vorgeschoben hat. Mit dem entsprechenden Vorgang macht nur die die komplette Armatur eine Selbstfunktionsdiagnose. Schöne Schxxxe!

 

So. Jetzt läuft die Mühle wieder!

Ich hab mir hier in Moskau eine Werkstatt gesucht die auf Jeep spezialisiert ist und die haben die Lambdasonde ausgetauscht und er schnurrt wieder wie ein Kätzchen!
Schön das der Sprit hier um die 75 Cent kostet, da macht das Gas geben mit dem Ding gleich noch mehr Spass. Ich bin als eingefleischter Landrover Fahrer echt positiv überrascht, was das Ding kann!

Ich sollte allerdings nicht unerwähnt lassen, dass ich noch zusätzliche etwa 13Hundert Euronen für einen neuen Kühler, einen ABS Sensor, zwei Stoßdämpfer, diverse Gummis und Kreuzgelenke, einen Lenkungsdämpfer, 2 Bremsscheiben plus den Klötzen, eine Abdichtung und Füllung der Klimaanlage, 6 Zündkerzen, Luft, Öl, und Benzinfilter, 6 liter Öl, Ventildeckel und Ölwannendichtung, zwei Scheinwerfer, Scheibenwischer vorne und hinten, und eine Komplettreinigung des Innenraums und des Lacks investiert habe.
Die somit entstandenen Gesamtkosten betragen daher exakt Euro 1460,- für meinen hässlichen Bastard, eine vertretbare Summe wie ich meine!

Danke euch für die vielen Tips!!!
Sollte mal jemand zufällig in die Gegend kommen, ich kann vielleicht helfen wenns gewünscht wird, einfach melden!

Lg aus Moskau,
Roman