XJ 2,5i Schalter springt nicht mehr an! Kaum Benzindruck...

Hallo,

habe ein Problem. Gestern stotterte der XJ, 2,5i, Bj 1993, schon ein wenig beim Kaltstart morgens, da dachte ich mir schon, das sich da etwas andeutet.

Heute morgen sprang er gar nicht mehr an! Mit Gas-Pumpen hatte man den Eindruck, das er zu wenig Benzin bekommt, da er einige Male kurz vorm "kommen" war, jedoch sprang er nicht an und dann war die Batterie auch schon leer.

Sicherungen sind alle ok, Pumpen-Relais auch ok, ohne Relais bleibt die Pumpe stumm, mit Relais geht die Pumpe bei ZÜNDUNG AN kurz an...müsste die nicht länger zu hören sein, statt nur kurz?
Oder läuft die Pumpe erst richtig mit, wenn der Motor läuft?
Habe hier heute morgen schon viel gelesen, und bin dem ganzen etwas auf die Spur gekommen. Die Benzinpumpe läuft scheinbar bei ZÜNDUNG AN nicht! Vorne im Motorraum an der Benzinspinne drehte ich den Plastiknippel ab und siehe da, es kommt bei ZÜNDUNG AUS gar kein Sprit und bei ZÜNDUNG AN nur ganz leicht Benzin. In einem anderen Thread schrieb jemand, bei ZÜNDUNG AN müsse etwa 15-20 cm hoch spritzender Sprit kommen...macht es bei mir aber nicht.

OK, was kann es jetzt noch sein?
Stromzufuhr zur Pumpe?
Pumpe defekt?
Oder Unterdruck-Problem?

Bitte bei Tipps mir auch schreiben, wie ich das jeweilige Testen/Prüfen kann.
Danke im voraus,
Gruss
Michael

P.S.: Ich hatte extreme Probleme überhaupt mich hier einloggen zu können! Musste mich bestimmt 10 mal hintereinander neu anmelden, jedesmal registrierte das Forum mich, aber sobald es dann zum Forum umsprang, war ich nicht mehr drin. Gibts hier Probleme oder liegts irgendwo an mir???

 

Ok, Danke erstmal. Keine Wegfahrsperre. Kann den Benzindruck nicht messen.
Unterdruck defekt kann nicht sein?
Werde die Spannung mal messen, melde mich gleich wieder...

 

mhhh...direkt an der Pumpe finde ich keinen Stromanschluss. Direkt daneben war ein 3-poliger Stecker, habe den abgezogen und gemessen : 6,25 Volt !
Sollte der Spritfilter nicht im Motorraum sein?...ich finde keinen!

 

Habe ich genau so gemacht, kommt nur Tröpchenweise, deshalb kam ich drauf, das Druck/Unterdruck fehlt.

Alle Leitunge/Schäuche bei der Pumpe sind dran und scheinbar in Ordnung!

 

Stecker ab, von vorne kommend gemessen im Stecker, links rotes Kabel = Plus, rechts Minus rangehalten = nichts passiert, Mitte im Stecker = 6,25 Volt...mache das nochmal mit Karosserie-Masse...

...auch im Tank scheinbar alles dran, ich schaue gleich nochmal genauer, weil den Filter muss ich ja eh jetzt hinten nochmal schauen...

 

Ok, zum besseren Verständnis hier nochmal etwas genauer:

Spritpumpe ist rund, etwa 7-8 cm Durchmesser, etwa 18 cm lang, Spritleitung kommt von vorne in die Pumpe und von Pumpe mit dickem Schlauch in den Tank, richtig?
Oder sitzt die Pumpe direkt am Tankeingang??? ...und das Runde etwas ist der Filter???

Dann sind alle Leitungen am Tank/Pumpe dran, Spritfilter ist dort keiner! Auch wenn ich die Spritleitung nach vorne verfolge, finde ich keinen Filter unten drunter. Auch im Motorraum sehe ich keinen, wir sprechen hier wohl von diesen kleinen durchsichtigen Spritfiltern, ja?

Nochmals gemessen: im Stecker = 6,22 V, Masse auch an Gegenstück des Steckers gehalten = 6,22 V, andere Masse unterwärts nicht gefunden, alles angerostet und zeigt nichts an.

Pumpe läuft ja an, kann die trotzdem defekt sein?

 

ok, scheisse ja erkannt, hihihi...das ist meine Pumpe, hahaha...ok, das ist geklärt, das ist also der Filter, dann nochmal von vorne...wo ist dann die PUMPE???

 

ok, also aus dem Tank ausbauen: ok, mach ich gleich nach dem Essen, das kommt gleich.
Sind nach Ausbau da mehrere Leitungen unten dran, oder nur eine?

Wenn die dran sein sollte, dann Filter abbauen und irgendwie reinigen/ausspülen?

Danke bis dahin...

 

Puh...das war ein hartes Stück Arbeit.
Der Filter saß so fest, das ich ihn rausschneiden musste, alle Schellen, Schrauben etc. vergammelt. Und das alles ohne Bühne, liegend auf kaltem Rasen, nicht aufgebockt etc.

Habe erst den Schlauch zur Front abgemacht, dann lief etwa 200 ml Sprit aus. Dann habe ich den Schlauch zum Tank direkt an dem Filter abgeschnitten, dann kamen nochmal etwa 300 ml Sprit raus. Filter lies sich anschliessend durchpusten, es kam dabei Restsprit und Dreck mit raus, habe jetzt nen neuen Filter bestellt, besser is das.

Habe dann kurz gestartet, es kam ne Menge Sprit in 1ner Sekunde raus, dicker Schwall - bin mir sicher, das es die Pumpe nicht ist.

Warten wir mal den neuen Filter ab, aber ich befürchte, das es das noch nicht war.

Wenn noch jemand etwas einfallen sollte, was ich jetzt ohne Starten/Spritfilter testen kann, immer her damit.
Danke erstmal, schön...das einem so schnell und zuverlässig hier geholfen wird!!!

Ich wollte schon immer mal zum Stammtisch nach Hannover/Langenhagen kommen, aber immer lag der Termin so, das ich nicht konnte, oder 1-2 Tage vorher in Hannover war!
Werde mal zusehen, das es demnächst mal klappt,
Nochmals DANKE

Gruss
Michael

 

...wenn das dieser "weisse längliche" mit 2 Kabeln dran im Innen-Kotflügel links ist...dann hat er den!
Wie Prüfen? Multimeter hätte ich...

...oder den einfach umgehen und beide Kabel verbinden?

Danke,
Michael

Nachtrag: Gerade mit Multimeter gemessen: Auf Ohm-Messung gestellt - von 1 auf 0,00 Ohm, hat Durchgang, sollte in Ordnung sein. Ohne Zündung an, weil Spritfilter ausgebaut!