Wrangler TJ, Motor ruckelt....

Am Saugrohr und Abgaskrümmer reißen gerne mal die Stehbolzen ab und dann saugt der Motor Falschluft !

Ist der Kat okay ?

 

welche Lambdasonde wurde gewechselt? Der TJ hat 2. Evtl ist die 2. auch hin. Wie verhält sich denn dein Standgas im kalten und warmen Zustand?

 

Hi Uwe,

seit Montag letzer Woche habe ich bzw. mein Brummel auch solch ein Problem.

Nur Probleme wenn ich Gas gebe und im Drehzahlbereicht zwischen 1.900 - 2.100 Umdrehungen ist.
Extrem auch wenn ich Bergauffahren muss und Gas gebe.
Dann Ruckelt das "KOMPLETTE" Auto hin und her. Ein komplettes Schaukeln.

Ich hatte Zündkerzen (weil die schwarz), gleich Zündkabel, Verteilerkappe und Verteilerfinger getauscht. Kein Erfolg.

War in Werkstatt und die meinen Lampdasonde, -stecker und Kabel sind auch ölig???

Welche Lampdasonde hast Du getausct?

Schau meine Bilder- Hast Du das auch?

Benzin-Öl-Mischung (An Lampdasonde, -stecker und -Kabel):


Von oben in Motorraum

Von Unten:


Grüße
Sabs

 

kommt diese Benzin / Öl Pampe aus der verschraubung der Lambdasonde?!
Eigentlich darf da nichts rauskommen, und überhaupt darf in dem Abgaskrümmer kein solches Gemisch vorhanden sein.
Kommt das eventuell von woanders?

Ansonsten: Fehlerspeicher auslesen, das geht auch ohne ein OBD Testgerät:
Die Taste im Tacho gedrückt halten und Zündung einschalten.
Dann weiterhin gedrückt halten, der Tacho macht dann einen Selbsttest (Taste kann losgelassen werden) und zeigt dann die gespeicherten Fehlercodes an.

 

check mal (oder lass mal checken) die Lambda nach Kat und den Kühlmitteltemperaturfühler
Und der Ansaugtrakt sowie auch der Abgastrakt ist definitiv dicht?

 

Die "Probieren" ihr Fachwissen aus !

Oder wollen das Lager aufräumen. ?


Hat eigentlich schon mal eine Werkstatt das Abgas gemessen ? CO .... usw ?

 

Das Motorsteuergerät möchte eine Werkstatt immer tauschen, wenn sie nicht mehr weiter weiss.
Denn das kostet dann meistens tausende Euro zuzüglich einbau und Märchensteuer. Viele Kunden springen dann ab "lohnt nicht mehr"
Und warum zur Hölle wollen die denn wieder die Lambdasonde tauschen?! Ist sie denn tatsächlich schon wieder defekt?--> Garantiefall
oder ist sie vermutlich defekt?
EIne gescheite Werkstatt kann ausmessen, ob sie funktioniert. Jeder Lehrling der mit einem Multimeter umgehen kann, sollte das können.
Checke mal alle Kabel, ob die irgendwo beschädigt sind (Marderschaden?).
Ich hatte bei meinem mal ein aufgescheuertes Kabel:

Das gab dann aber sporadische Fehler. vom Nockenwellensensor.
Das ganze war relativ einfach zu finden und schnell behoben.

 

Funzt denn die Lambdasonde nach dem Kat? Kann man genauso einfach testen wie die vor Kat.
Kühlmitteltemperaturfühler mal gecheckt?

Ich hab auch 2 Lambdasonden von Bosch drin - die funzen einwandfrei.

 

Zur Info und als Hilfe bei der Fehlersuche:

Die hintere Sonde hat die einzige Aufgabe, zu messen, ob der Kat funktioniert. Dazu wird gemessen, ob die hintere Sonde der vorderen folgt (dann tut der Kat nix) oder den Durchschnitt meldet (dann tut der Kat was).
Normales Verhalten ist:
Nach dem Kaltstart: Lambdasonden 0V.
ca 10 Sekunden nach dem Start beginnt die vordere Sonde zwischen 0 und 0,9V zu pendeln, die hintere folgt quasi sofort.
ca 1 Minute nach dem Start hört die hintere Sonde auf zu pendeln und pendelt sich bei 0,4-0,5V ein (jetzt ist der Kat warm und wirksam). Die vordere Sonde pendelt immer weiter!

 

Und trotzdem gibts Probleme wenn die Nach-Kat-Sonde nicht funzt.

 

Ich habe ein sehr änliches Problem, meiner dreht im kalten zustand auf 1500-1900 U/min, und geht auch nicht wirklich runter wenn er warm ist.
Ein ruckeln kann ich zwischendurch auch immer wieder mal festellen, ich bereits die beiden Sensoren an der Drosselklappe getauscht, fehlen tut nur noch der MAP Sensor, habe auch schon die vorerde LS getauscht, jemand eine idee was es noch sein könnte?
Ein leck konnte ich noch nicht weiter feststellen.

 

was meinst du mit Poti? die ganze drosselklappe selber?
Weil die habe ich erst vor 2 Wochen komplett gereinigt.