Wrangler TJ 4.0 2006: ab heute E85! Testphase beginnt...

E85

Hallo leute da ich eure Meinungen schon länger verfolge und mir mein bekannter auch erzählt das er e85 pur tankt natürlich nur bei passenden Temperaturen möchte ich mich auch mal daran versuchen.

Spricht noch irgendwas dagegen? ich habe kein extra steuergerät drin und fahre einen 96 ZJ mit 4,0L Maschine...

Freue mich auf eure antworten..

mfg Julian

 

na dem totalausfall kann man ja entgegenwirken indem man einfach nicht volltankt und immer nen kanister im auto hat.
ansonsten... versuch macht kluch

 

Naja sicher ist man nie. Ich dachte nur jemand könnte mir betankungsbeispiele liefern. Haften für das was ich tanke muss ich am ende eh selber. Oder noch ein paar andere tipps geben was ich noch beachten sollte. ....

 

probier einfach mit 50:50 hälfte e85, andere hälfte e10 aber nicht volltanken... im moment ist es zwar recht mild, aber kaltstartprobleme kanns auch jetzt schon geben. dann in der zeit des austestens immer 10 lieter super im kanister mitführen und alles wird gut... wenn das gut klappt kannst du dich langsam steigern... aber vielleicht machst dafür ein eigenes thema auf... dann kann der mod das hier verschieben.

gruß Leines

 

50:50 klappt beim 4 Liter ganz gut ,hab ich ohne weitere
Maßnahmen auch im Winter in Schweden getankt.

 

ich habe beim letzten tanken 25 liter E85 dazu getankt und mit E5 vollgemacht. meien das er beim ersten anlassen des tages egal ob
morgens um 5:45 uhr oder nachmittags um 13:30 uhr 2-3 um-
drehungen merh nötig sind bis er anspringt. ansonsten merke ich
keinen unterschied. werde demnächst mal schaun wieviel liter rein
gehn und wieviel mehrverbrauch sich errechent, falls einer festzu-
stellen ist.

 

also bei mir kommt die mkl nicht... allerdings is deiner ja auch n bissl anders... kein zündverteiler mehr, und mit sicherheit auch ne andere software im stg... scheinen die wohl im zuge der weiterentwicklung die regelgrenzen enger gesteckt zu haben.

mal ne ot frage wenns gestattet ist... welche abgasnorm hat deiner?

gruß Leines

 

danke
ma gut das ich nicht gewettet hab...war immer der meinung der 4 lieter wäre nie über euro 4 hinausgekommen.

aber dann wird wahrscheinlich auch an der stelle der hase im pfeffer liegen...meiner hat nur euro 2... denk mal das da die regelfenster großzügiger gestaltet sind

 

Die beiden Fehlermeldungen werden wieder kommen. Ist bei den Gas-Umbauten auch so. Liegt an den beiden Regellambdasonden. Die Euro2-Modelle hatten ein so großes Regelfenster dass die Werte darin schwanken konnten. Bei den Euro4-Modellen ist das Fenster schon so klein, dass nach gewissen Abständen die MKL in regelmäßigen Abständen leuchtet. Die zu umgehen bedeutet eine Lambdasonde zu finden, welche die Werte der E85 bzw. der Gas-Verbrennung erkennt und nicht gleich meckert.





Die Frage wird sein wie es funktioniert ohne dass die MKL angeht

 

so - gestern wieder 25 liter auf 72 liter tankvolumen draufgetankt,

nach bad wörishofen b19 (115 km/h) landstraße zwischen 70 und 100

km/h stadtdurchfahrten und zurück 11,9 liter festgestellt weil ich

gleich nochmal die menge verbrauchten sprits e85 nach getankt habe

schnurt wie ein kätzchen werde mich nun weiter an 50:50 wagen !

einen mehrverbrauch durch e85 konnte ich noch nciht so recht feststellen,

aber ich habe den tj ja noch nicht so lange ........

 

@Charly67125
Hast Du bezüglich der Fehlermeldungen schon eine Lösung gefunden? Evtl. eine andere Lambdasonde die vom Kennfeld her nicht so empfindlich ist?

Was würde denn passieren wenn man eine Lambdasonde eines Euro2-Wrangler als Regelsonden verwenden würde?

Andere Frage an Dich, sind bei Deinem Wrangler alle Rückrufaktionen durchgeführt worden?

 

Eine Lampdasonde ist ein, teilweise beheizbarer Sensor, der den Restsauerstoffgehalt im Abgas misst und diesen Wert unverfälscht an das Steuergerät weitergibt.
Eine Lampdasonde hat kein Kennfeld und regelt auch nix.
Die Regelung erfolgt ausschliesslich durch das Motorsteuergerät.
Ein Austausch einer nicht defekten Sonde würde keinen Unterschied machen.

 

Hhmmm, soweit okay. Mich würde nun noch interessieren ob die Gas- bzw E85-Umbauten ab Baujahr 2003-4, also die mit 4 Lambdasonden, alle diese MKL-Probleme haben oder ob dies nur vereinzelt auftritt und der Fehler somit anders einzugrenzen ist?

Bei mir kommen nach dem Gasumbau auch die beiden Fehlercodes, wie bei Charly, rein im Gasbetrieb. Wir haben dann einige Kilometer mit Langzeitaufzeichnung gefahren, unterschiedliche Temperaturen, Last .... beide Fehler kommen wieder, aufgrund der Werte kann aber festgestellt werden dass der Motor genau die gleichen Werte im Gasmodus hat wie im Benzinmodus => beide Fehler sagen ja aus "Gemisch zu mager", auf dem Laptop sieht man aber deutlich dass er genau gleich versorgt wird und eben nicht zu mager läuft.

Es dauert auch unterschiedlich lange bis die Fehler kommen und sind sogar von der Tankstelle abhängig bei der Tanke bei mir im Ort kommen die Fehler nach etwa 200 KM erst. Bei einer anderen bereits nach ca. 2-3 KM. Bei der Auslesung unterscheidet das Meßgerät noch ob der Fehler tatsächlich vorliegt oder "erwartet" wird.

Noch etwas anderes, grad aus trotz hab ich die MKL mal eine ganze Tankfüllung ignoriert. Habe mir die Fehler angeschaut damit nichts anderes ist, dann aber auch nicht gelöscht. Ich konnte keinen Mehrverbrauch feststellen!

Da bei Charly und mir die gleichen Fehler auftreten, der eine mit E85 und der andere mit Gas muss es doch auch eine Lösung dafür geben. Kann ja nicht sein dass wir beide die einzigen sind bei denen die MKL kommt? Vielleicht hat hier ja jemand den entscheidenen Tip für uns, z.B. eine neue Motorsoftware aufspielen oder sowas in der Art?

 

mit ner angepassten software ist der fehler garantiert weg, aber das ist nicht ganz billig, da es sone software, anders als beim "chiptuning", ja nicht von der stange gibt...
bei dir müsste da aber die firma nacharbeiten die die anlage verbaut hat, anscheinend rennt er ja in gewissen situationen aus den regelfenstern... das das von tanke zu tanke unterschiedlich ist mag wohl sein, die haben bestimmt andere zulieferer fürs gas und vielleicht auch in unterschiedlicher qualität.

 

normal ist das nicht..

mein 2003er rubi fährt seit >30.000km auf gas, die mkl hat im fahrbetrieb noch nie geleuchtet.