Wrangler JK 2,8 GRD Automatikgetriebe Ölwechseln ?

Kommt etwas auf dein Benutzungsprofil an.
Unser 2014er 3.6 Automatik wechselt auch bei knapp 160tkm noch butterweich die Gänge, wurde aber auch nie sonderlich beansprucht als Taxi oder Zugfahrzeug.
Daher sehe ich es nicht ein, fast einen tausender für eine Spülung auf den Tisch zu legen, und mein Jeep-Schrauber meinte auch bei pfleglichem Umgang brauchen die keine Spülung vor 200tkm, oder sogar noch mehr.

Die gute alte 5G-Tronic (NAG5) von Mercedes-Benz gilt ja sowieso als sehr robust, dagegen hat unser ZF8HP70 im 2014er Grand Cherokee CRD bei 180tkm den zweiten Gang, vor allem kalt, echt unangenehm reimgekloppt.

Ich sags mal so: Bei behutsamen Umgang mit dem Getriebe hast du noch laaaaaange Zeit, aber wenn du Zeit und Geld hast, schadet ein vorzeitiger Wechsel/Spülung auch nie.

 

zum Daimler 5-Gang Automaten hab ich schon mehrfach gehört, dass ein präventiver Wechsel alle 100-120tkm empfohlen wird.
im Idealfall nach der "Tim Eckart Methode"
Denke ich werd das meinem JKU auch mal gönnen, wenns soweit ist

 

Bei einem Ölwechsel mit Automatikgetriebe kommt nicht alles Öl raus. Das was im Wandler und den Leitungen zum Ölkühler sowie Ölkühler selbst bekommst Du nicht raus. Wenn Du 4-5 Ölwechsel machst, müsstest Du auch fast alles alte Öl draußen haben.

Die Spülung nach der Tim Eckhardt-Methode kostet mehr, da Du ja auch mehr Öl wchselst. Ich habs getan und bin begeistert!

 

Naja, das ist wohl recht logisch.

 

ja, der Filterwechsel scheint dazu zugehören:

Die Spülung von Automatikgetrieben
Bei dem benutzerfreundlichen Spülgerät, entwickelt von Tim Eckart, wird nicht einfach nur das Öl gewechselt, sondern das gesamte Automatikgetriebe mit einem speziellen Reiniger gespült. Das Ölspülgerät und der zugesetzte Reiniger machen den Unterschied!

Die Spülung beseitigt einfach und schnell Verunreinigungen, die zu Funktionsstörungen des Automatikgetriebes führen können.

Um Ablagerungen zu lösen, wird dem Getriebeöl vor dem eigentlichen Spülen ein spezieller Reiniger zugeführt. Anschließend wird das Fahrzeug in den verschiedenen Gangstufen für circa eine Viertelstunde warm gefahren, um ein Verteilen des Reinigers zu gewährleisten. Danach wird das Spülsystem, je nach Getriebetyp, an den Vor- oder Rücklauf des Ölkühlers adaptiert.

Mit dieser Erweiterung des Ölkreislaufes lässt sich das Altöl in einem Behälter des Spülsystems auffangen. Bevor man die Befüllung mit dem neuen Getriebeöl vornimmt, wird die Ölwanne gereinigt und ein neuer Getriebeölfilter eingebaut.

Das System pumpt das neue Getriebeöl mit einer 12 Volt Pumpe aus den Ölkanistern in den Ölkreislauf zurück.​

Quelle: Automatikgetriebe Spülen - Hetzel (fzth.de)