WJ als Langstreckenfahrzeug

Hallo Hagbard .
Habe ich mich extra für Dich registriert ;) , da ich mir fast dieselbe Frage gestellt habe.
Ich fahre selbst einen WG Overland 4.7 h.o mit Lpg Anlage.
Wohne in Schleswig-Holstein und werde wahrscheinlich beruflich nach Süddeutschland gehen. Dennoch muss ich aus familiären Gründen die strecke oft zurück fahren.
Das sind 900km einfache Strecke.
Ich empfinde den WG als tolles Langestreckenauto, aber nur wenn es z.b in den Urlaub geht.
Ich fahre mit dem Wagen nicht schneller als 130km/h auf der Autobahn, und das ist mir für HÄUFIGE weite Strecken einfach zu wenig.. Wäre es nicht besser den Wj für Sonntage und kürzere Strecken zu halten und für die langen weiten Strecken etwas in Richtung A6 4f,praktisch einen Kilometerfresser?
Ist natürlich mit erheblichen Mehrkosten verbunden , ich stelle mir selbst die Frage was da mehr Sinn macht , werde den Jeep aber wahrscheinlich zugunsten eines Tdi´s weggeben müssen .
Zur Zuverlässigkeit möchte ich nichts sagen, bei meinem war bisher gar nichts ausser Verschleiss. Und wenn ich bei Bmw Mercedes, Audi lese und die modernen Diesel als Ziel nehme , fahre ich neben gerissenen, gelängten Steuerketten,Lifetime AtmÖl Füllungen,Injektorenproblemen en Masse,Turboproblemen, horrenden Ersatzteilpreisen mit dem Wj Benzinern auf jeden Fall wartungsreicher , aber auch mängelärmer?
Bei einer Laufleistung von 60tkm/a wirst Du bei jedem Fahrzeug einiges an Geld aufbringen müssen
DAS können Dir aber bestimmt andere hier besser erläutern.

 

Na ja, alles über 10 Ltr. is Hobby.

Wenn du auf der Bahn mit 2500 U/min dahinrollst (ca.140 km/h) hält es sich mit 12-14 Ltr. in Grenzen...........alles drüber bringt die Benzinpumpe zum schwitzen.

Schlimmer ist dann nur noch Kurzstrecke im Winter (bis22-24 ltr.)

Bei solchen KM- Leistungen bei euch sucht euch einen mit LPG....das macht Sinn.Dann noch Straßenreifen, und nicht höher legen....

Ansonsten isses mit dem V8 ein sehr angenehmes Fahren.........und du hast immer reichlich Reserve zum Überholen.

Wenn du dann den Service (Öle usw.) selber machen kannst, sind die Wartungskosten überschaubar.

Ich bin zufrieden mit dem Dicken....auch Offroad...kann mehr als ich mich trau.

Grüsse
Michael

 

WJ fahren

Hallo,

ich fahre jetzt schon seit 9 Jahren einen Grand Cherokee CRD 2,7 l. Overland.

Der Granny läuft und läuft und l........! Alles was an dem Wagen bis jetzt zu erledigen war ist dem Verschleiß geschuldet. Aber die Wartungskosten sind überschaubar. Deutlich unter denen die für die Bayern auf den Tisch zu legen sind.
Ich fahre den Granny jetzt schon über 145000 km mit einem Rapsöl-Dieselgemisch im Verhältnis von ca. 1:3 und das auch im Winter, wenn es nicht zu kalt ist. RAPSÖL, KEIN BIODIESEL!

Mein Verbrauch auf der Bahn liegt etwa bei 10l/100 km.

Der Wagen ist NICHT umgebaut! Der Mercedes Dieselmotor arbeitet ohne jedes Problem.
Da ich aus dem Südwesten der Republik komme fahre ich auch des Öfteren in meine alte Heimat. Das sind auch immer 750km. Es ist wirklich kein Problem mit dem Wagen.
Den Ölwechsel lasse ich immer dann machen wenn ich die Winterräder runter und die Sommerräder rauf bekomme.
Die Kosten dafür liegen etwa bei 50€. Das Öl kaufe ich bei "der Bucht"!

viel Spaß mit dem eventuellen WJ Granny

 

Langstrecke

Ich fahre auch 60 Tausend im Jahr.........4 Liter, 6 Zylinder. Haltbarkeit.......... kein Problem. Musst natürlich regelmäßig die Wartung durchführen............. Geschwindigkeit liegt bei 120 bis 140. Dann läuft alles super.

 

Moin,

die org. Reifengröße auf den 16" Alus ist meines Wissens 225/75 R16 104T
Diese Trennscheiben waren bei mir so urspr. eingetragen.
Für Wi-Reifen mag das OK sein, sieht aber bescheiden aus.
Ich hab 245/75er ATs drauf (eingetragen ) dann passt's.

Gruss
Mik

 

der WJ als daily driver/ Langstreckenautos ist eine sehr gute Wahl, idealerweise einen Benziner mit LPG, wobei ich Dir zu einem 4,7 mit oder ohne H.O. raten würde, da der Granny m.E. für den von mir so geliebten 4.0 einfach zu schwer ist.
Als Bonus bekommst Du mit minimalstem Aufwand noch richtig gutes V8-Blubbern obendrauf.
Verbrauchsmässig gibt sich das nix, der 4.7 ist eher sparsamer im WJ.

 

Hi Alex,

ich fahrt jetzt meine dritte 4,7 Overland, erste war mit 190tkm totalschaden ( dank on die sch !! BMW Fahrer durch ROT gefahren ),
der zweite war verkauft als ich eine RAM Pickup haben wollte und jetzt ist die Ram weg und bin wieder auf meine Overland zurück.

Ich fahrt ca. 40tkm im Jahre ohne grösse problem, natürlich kommt verschliefteile dazu aber die sind in ebay billig genug.

Eine gasanlage ist practisch, kostet rund 2500 Euronies.. gas zur zeit bei mir ist 0.659 liter hab gerade letzter Woche von Leonberg durch Stuttgart zum Schwäbisch Gmünd gefaheren, 4 tage kürzfahrt von Hotel zum Büro gefahren und denn zurück zu Leonberg, zeimlich flotte mit ca.130 kmh auf die Bundesstrasse unterwegs ( kein Autobahn) plus stau in Stuttgart, ingesamt ca. 200kms und nur Eur 19,62 für Gas bezahlt.

Kleine Tipp die 2004 Overland model ( gebaut ab 2003 ! ) ist die beste, die mit dem RUND Nebelscheinwerfer, die 4 echiger Nebelscheinwerfer sind die Alte model.

Als Langstrecker FZG kann ich nur sagen.... JA!!

 

Moin,

der 2.7 CRD hatte serienmäßig zwar einen Dieselkat aber keinen Partikelfilter und daher auch keine grüne Umweltplakette.
Man konnte den DPF in D/EU bei DaimlerChrysler nachrüsten lassen und bekam damit die grüne Plakette.
Wenn du also CRDs mit grüner Plakette siehst wurde der DPF nachgerüstet (z.B. Remus, Kosten ca. um die 800,- €, tw. neuer Kat fällig wenn zu alt ...)
Den CRD kannste mit deutlich unter 10l/100 km fahren.

Wenn 4.7er Benziner dann bei Gasumbau unbedingt das HO-Modell nehmen.
Die Unterschiede kannste hier nachlesen:
http://www.wjjeeps.com/ho_engine.htm
http://www.wjjeeps.com/engines.htm

Generell passt der V8 besser zum Grand, Kraftentfaltung und Sound ist cooler, man kommt reparaturtechnisch besser überall dran und hat nicht das anfällige Kraftstoffsystem des Diesels.
Zum Thema Gasumbau hat v8man ja schon gute Vorstbeit geleistet ...

Gruss
Mik

 

Also ob Diesel oder Benziner ist ja auch bisserl eine Grundsatzentscheidung...
Ich glaube aber inzwischen mit dem Benziner hat man auf Dauer mehr Späße.

Der 4.7 HO hat wohl verstärkte Bauteile im Zylinderkopf und gehärtete Ventilsitze etc.
Ich glaube die Mehrleistung Holzverkleidung über eine höhere Verdichtung.
Evtl. hat er auch 4 Ventile pro Zylinder und der 'normale' nur 2?
Das müsste die V8-Fraktion hier besser wissen...

Zum Thema Gasumbau rede mal mit uns Mo - der hat's gerade hinter sich und kann dir sicher gute Tipps geben.
Da sollte man glaube nicht am falschen Ende sparen und es bei irgendwelchen Pfuschern machen lassen (Prins Anlagen sollen wohl gut sein).

Wie hagbard treffend festgestellt hat:
sowohl der Motor vom CRD wie auch das Automatikgetriebe von Daimler ist gut, ausgereift und war bei mir letztlich das ausschlaggebende Kaufargument.
Dumm nur, daß der Motor so dämlich in die Karosse eingebaut wurde, daß man nicht ohne größeren Akt an den 4./5. Injektor dran kommt wenn der futsch ist.
Und die Frage ist nicht ob es einen erwischt sondern wann und wenn dann wird's unentspannt und die Reparatur teuer.
Auch für den Wechsel der Zylinderkopfdichtung muss der Motor raus oder abgesenkt werden.
Als Wermutstropfen gibt's ein hervorragendes Forum eigens für den CRD

Die Elektrik vom WJ|WG im allgemeinen und vom CRD im speziellen kann getrost als Mist bezeichnet werden, man hört immer wieder von Problemen mit dem Kabelbaum, die Wählhebelgruppe ist nicht für die Ewigkeit gemacht und das Bus-System anfällig und frickelig bei der Fehlersuche.
Kurzum: für einen 'Geländewagen' ein Witz...
Über die hirnrissige Klimasteuerung und das Problem mit den Wärmetauschern brauche mer erst gar net drüber redde...

Ansonsten gibt's hier im Forum eine Checkliste für den WJ-Kauf die man beherzigen sollte.
Lass dir Zeit bei der Suche und versuche einen der letzten Baureihe (Mod. '04) zu bekommen - mögl. mit Checkheft und wenig Vorbesitzern.
Die Laufleistung darf (gute Wartung vorausgesetzt) bei Diesel und Benziner ruhig deutlich über 100 tkm liegen (darunter auch kaum noch zu finden ).

Gruss
Mik

 

Tja, keine Ahnung warum sich hier neuerdings alle in vornehmer Zurückhaltung üben - die JC ist auch nicht mehr daß was sie mal war

Ich kenne mich mit dem Benziner nicht aus und kann auch nur mutmaßen...
Aber ruf doch einfach mal bei einer alteingesessenen Jeep/Chrysler Werkstatt an, die sollten den Unterschied kennen.
Oder fütter mal Google Translate mit den Infos der englischen Seite, wird bestimmt sehr lustig.

Gruss
Mik