WJ 2.7 CRD Turbo hinüber

Oh Mann!

Nachdem ich nun einige Zeit damit beschäftigt war, die Luft aus den Treibstoffleitungen zu verbannen, bin ich heute Richtung Baumarkt gestartet.

Fuhr irgendwie komisch - keine Leistung, merkwürdiges Schalten und ein Pfeifen/Kreischen als ob einer bei Sturm das Kellerfenster aufgelassen hat. Schlauerweise bin ich zufällig gerade beim freundlichen vorbei gefahren und habe da gleich einen Boxenstopp eingelegt.
Ansaugschlauch vom Turbo abgemachgt und siehe da: die Welle hatte ein Spiel von bestimmt +/- 10 mm, die Flügelchen waren teilweise verbogen und abgeschliffen !!!!! (ich stelle später noch ein paar Bilder ein).
Da er jetzt beim freundlichen steht und die 2500,-€ plus Einbau haben wollen habe ich ein paar Fragen:

• Kann ich den Granny auf "N" so ca 15 Km Schleppen ohne dass da was kaputt geht?
• Könnte ich als Austausch auch einen TL vom CDI 270 nehmen oder gibt es da doch winzige Unterschiede die einen hinterher zur Weißglut bringen?

Resignierte Grüße aus GÖ

Der Fahli

 

Also wir werden einen instandgesetzten Turbo kaufen und selber einbauen. Mein Sohn ist KFZ'ler, ich schraube selber auch schon ewig und man kommt ja gut drann.

Bleibt nur die Frage des Abschleppens.
Ist ja das Daimler-Getriebe und ich habe gelesen VTG (rechter Wahlhebel) auf "N" damit alle Achsen getrennt sind und ATG (linker Wahlhebel) auf "P" .

Ist dass richtig so ?

 

Um den Thread hier zu beenden:
Abschleppen mit beiden Wahlhebeln auf "N" ging prima - waren so ca 15 km.

Instandgesetzten Turbo aus dem Internet bestellt und selber eingebaut - Arbeitsaufwand so ca 6 Stunden mit rein und raus. Hat gekostet 330,- €.

Aber wir sind ja keine armen Leute und haben schon die nächste Katastrophe am Start: Kühlkreislauf voll mit Öl !

Aber dafür mache ich einen neuen Thread auf.

Vielen Dank aber für die diversen Hinweise.