Willy soll wieder schön werden...

Hallo Gemeinde,

einen Jeep Commander nenne ich schon eine ganze Weile mein Eigen.

Letztes Jahr (2016) gesellte sich noch ein YJ 4.0HO 93 dazu.
Diesen hatte ich bei einem Händler erstanden.
Leider hatte der Vorbesitzer wenig bis garkeine handwerklichen Tallente und dementsprechend ergaben sich nach gründlicher Untersuchung eine Menge Baustellen.
Diese werde ich nun nach und nach abarbeiten.
Rahmen und Karosserie sind in einem recht guten Zustand, sodas sich ein Auf- und Umbau lohnt.
Für die durchgeführten Arbeiten am Fahrzeug bekommt mein Vorgänger ein glatte 6. Oder wie heißt es so schön: " Sie hatten mehr Fehler als sie zur 6 benötigen!"

 

Was habe ich letztes Jahr gemacht?
1. Er lief immer schlechter, hatte Aussetzter und ging irgedwann einfach aus. --> Ursache war fehlender Sprit. Die Benzinpumpe wurde mal getauscht und eine Falsche eingebaut. Filter fehlte einfach und die Pumpe war mit Gummis fixiert die nicht Benzinfest waren. Haben sich aufgelöst und die Pumpe geschrottet. Also in Amerika eine neue Pumpeneinheit bestellt. Parallel dazu Tankwanne sandstrahlen und Pulvern lassen. Tank gereinigt ( aussen und innen ). Neue Ventile und Benzinschläuche verbaut.
2. Auspuff mit Glasspack und neuem Endrohr optimiert. Hintere Auspuffaufhängung sandstrahlen und Pulvern lassen genau wie den Benzinfilterschutz. Benzinfilter und Anschlussschläuche mitgetauscht.
3. Zündkerzen, Kabel, Verteiler nebst Finger, Luftfilter, Temperatursensor und die Drosselklappen- und Leerlaufsteller erneuert.
4. Benzindruckregler getauscht.
5. mehrere Unterdruckleitungen erneuert.
6. Deckeldichtung getauscht... dabei roten Deckel montiert.
7. Kabelsalat am Radio beseitigt und neues Radio besorgt.
... dann kam der Winterschlaf...

 

Aktuell bin ich gerade mit ein paar Anbauteilen, der Gasanlage und der Rücksitzbank zu Gange.
Der Reserveradhalter ist ab. Muss geschweißt werden und geht dann zum Sandstrahlen und Pulvern.

Die Anhängerkupplung soll auch ab. Rechts und links neben den Haken sollen noch zwei Schäkelhalter und dann auch Sandstrahlen und Pulvern. Leider muß ich auch die komplette Elektrik neu machen. Oh wie ich diese Stromdiebe hasse...

Weiter ging es mit dem Ausbau des Gastanks. Leider hat der Vorbesitzer ein Schutzblech vor den Tank geschweißt. Leider ohne jeden Verstand. Vermutlich auch nur mit Elektrode geschweißt. Auf jeden Fall durchs Blech gebrannt. :-(

Wenn die Löcher alle wieder zu sind und Rostschutz neu werde ich auch wieder eine Sitzbank einbauen. Danke hier an Chris

Weiter geht es im Motorraum. Die Gasanlage zurück bauen. Leider muss ich mir noch neue Kühlwasserschläuche besorgen. Vorher kann ich den Vorwärmer der Gasanlage nicht ausbauen. Dann alle Leitungen, Kabel und GasSteuermodul raus...

Die Halterungen für die Gasventile... die hat ein Profi hergestellt...

Das schlimmste ist die Verkabelung an den Einspritzdüsen. Alle 6 Steuerleitungen sind aufgetrennt und mit der Gasanlage verbunden. Das heißt alles aus- und umlöten.

Das zweite Problem sind die Bohrungen in der Ansaugbrücke für die Gaseinspritzung. Man hätt ja auch Adapter nehmen können... aber nein... Löcher bohren und Gewinde schneiden. Zum Glück habe ich eine Ersatzansaugbrücke da.

Das war es erst mal für Heute. Werde die Schrauben der AHK jetzt zum 2x mit Rostlöser einsprühen... Hab erst 2 von 10 ab :-(

 

Hallo Thomas,

die Gasanlage ist schon weg. Falls das Deine Frage war. Nur der 80L Tank wäre noch zu haben.

 

Hallo Jeeper,

weiter ging es die letzten Tage.
Die Gasanlage ist raus. Ansaugbrücke ist getauscht und alle Kabel der Einspritzdüsen neu verlötet. Bild vergessen...
Der Kleine läuft auf jeden Fall wieder...
Den Kabelsalat der AHK beseitigt und alles neu verlegt.

Die AHK ist nun auch ab. 3 Schrauben im ganzen abbekommen. 2 abgesägt. Der Rest ist beim beim Lösen trotz Rostlöser, WD40 und Drahtbürste abgerissen

Das kam aus den Schraubenlöchern der AHK

Insgesamt 807g Blätterrost
Die AHK habe ich zum Schweißen vorbereitet. Danke TheoYJ.

Heute vom Schweißen geholt. Die anderen Teile sind beim Pulvern auch fertig.
Die AHK geht jetzt zum Strahlen und Feuerverzinken. Damit werde ich den Rost im Inneren dauerhaft los.
Hier noch ein paar Bilder vom "Schutz/Rückhalteblech" des Gastanks incl. Bruzzelloch...

Arbeit für den Karosserieklempner---
Fortsetzung folgt....

 

Guten Abend,
mal ein kurzes Update.
Teile vom Pulvern geholt. RAL 9005 hochglänzend. Wird auch die neue Wagenfarbe. Er soll ja wieder schwarz werden.

Wieder wie neu...
Die AHK ist auch vom Schweißen zurück. Jetzt geht sie zum Strahlen und Feuerverzinken. Danach zum Pulvern oder Lackierer. Weiß noch nicht so recht.

 

Guten Morgen in die Runde.

Leider ist für dieses Jahr Schluß. :-(
Habe mir eine Sehne an der Schulter abgerissen. Jetzt ist erst mal die nächsten 12 Wochen " Pause" angesagt.

Wenn es weiter geht werde ich berichten.

Grüße

 

Guten Abend Jeeper,

wollte mal wieder ein kurzes Lebenszeichen senden.

Ab März geht es wieder weiter mit dem Projekt. Die Schulter ist soweit wieder fit. Naja, soll sie noch nicht voll belasten, aber dafür gibt's ja Werkzeug.

Zwischenzeitlich war der AHK- Träger und alle Anbauteile zum Sandstrahlen, Feuerverzinken und Pulvern. Vor dem Pulvern wurde die verzinkten Teile bei 200° nochmal getempert. Da konnte der frische Zink ausgasen. Sie sehen super aus. Na, wenn der Rahmen auch so wird... aber das dauert noch ein wenig.



Schönen Abend Euch noch...

 

Hallo Stefan,
Der Rahmen bleibt ja dann nicht zinkblank. Der wird auch gepulvert. Das sieht der TÜVer dann eh nicht, es sei denn, er würde die Beschichtung abkratzen und da würde ich ihm das ganz elegant in Rechnung stellen...
Und durch das Feuerverzinken bleibt die Struktur des Rahmens erhalten. Wir reden hier über 450° Zinkbad. Stahl beginnt erst ab 500° spröde zu werden.
Werde allerdings ein paar Profile anschrauben damit der Rahmen sich nicht verzieht. Denn ab 350° wird Stahl weich. So lange verbleibt der Rahmen allerdings nicht im Zinkbad...
Das ist aber noch Zukunftsmusik.