WH · Schmierung, Füllmengen und Anzugsdrehmomente

Hallo Manni,

zu den Daten kann ich nichts sagen, denn zumindest Dein Link ist schief gegangen.

 

Hallo Manni,

coole Idee.
Das VTG ist aber ein NV245.
Da hat sich wohl ein dicker Finger beim Tippen dazwischen gemogelt.

Als ich kürzlich ein paar Flüssigkeiten an meinem Dicken gewechselt habe,
wurde mir der im Anhang befindliche Wartungsplan zur Verfügung gestellt.
Offensichtlich ist für das VTG mittlerweile auch eine alternative Befüllung möglich.

https://www.dropbox.com/sh/ewl6j93g8injbi1/pK5uvhQ9Ot

 

woher kommt denn die info das in das vtg auch atf öl eingefüllt werden kann???

 

Hallo Tom! Für diese ATF-Empfehlung wurde ich im "alten" Forum fast gelyncht. Schau Dir einfach das VTG und dessen Funktionen an, die unterscheiden sich nicht zu denen im ATG. Die Sperre hat im Gegensatz zu den Diff-Sperren nichts zu tun, da sind die Schaltvorgänge im ATG weitaus belastender. Wobei die Sperre in den Diffs auch nur bei erheblichem Gelände- oder Sand-Einsatz ins Schwitzen kommt. Das dürfte bei weit unter 1% der GCs der Fall sein, denn die Saharadurchquerer sind hier sehr selten.

 

hallo hans-peter. ich kann mich vage erinnern. für mich war das schon immer plausibel. schließlich ist das vtg wie ein normales getriebe aufgebaut. ich hatte mich lediglich gewundert das diese information offensichtlich schon fast offiziell verbreitet wird.

 

Ich glaube sogar "irgendwo" die Info gelesen zu haben, dass in Graz ab Werk ATF eingefüllt wird. In USA mit ihrem Wartungswahn ticken die sowieso anders.


Und mein Wartungsplan ist auch eher nicht forentauglich

 

Hi zusammen,

also unterm Strich bin ich eigentlich recht froh, dass man das Durcheinander um
die verschiedenen Flüssigkeiten versucht zu entzerren.
Wie gesagt, die Info habe ich direkt von einem Vetragshändler.
Ich habe seinerzeit gestutzt als man mir das Öl auf die Theke stellte, auf meine
Nachfrage gab man mir dann den oben angefügten Wartungsplan.

 

Hab mir gerade diesen Fred hier durchgelesen, mal ne Frage:
Bei dem Wartungsplan der da hochgeladen wurde steht bei den Ölen für die Diffs:
VA-Diff GL-5 SAE 75W140
HA_Diff Mit ELSD 75W85 + FM

Warum VA + HA anderes ÖL???? Und warum vorn kein FM?

Oder versteh ich da was falsch?

 

Hallo McManni,

doch, hab nach deiner Liste auch mein Zeugs gekauft , danke für die Auflistung

Hab mir dann aber den Wartungsplan angeschaut der da hochgeladen wurde ( von Wuppertaler ) und auf den bezieht sich meine Frage eigentlich, der ist ja von Jeep selber so wie ich das verstehe.
Da stehen ja neben den Spezifikationen fürs Motor - und Gerteibeöl die Öle fürs Diff.
Da wären lt. dem Plan unterschiedliche Öle vorn und hinten einzfüllen

 

nein. hinten und vorne wird das gleiche öl eingefüllt. nur in die hintere achse kommt etwas mehr fm

 

Hi Leute,

bin auch bald so weit, dass ich die öle mal tauschen will.

Hat jemand einen Wartungsplan für den CRD??

Oder kann ich die Sorten vom Hemi so auch übernehemen?

Danke!

Gruß Sasa

 

mit QD2 muss vorne und hinten eine Flasche rein.


Electronic axle notes:

[SIZE=-1]Electronic (ELSD) axles require 118 ml (4 ounces) of Limited Slip Additive be added to the lubricant. (Mopar additive p/n 04318060AB $10.50 MSRP 4 oz. bottle)[/SIZE]
ELSD axles are standard with Quadra-Drive II.

 

Das würde mich auch brennend interressieren

 

Hallo zusammen,

ich verweise mal auf die folgende Seite
http://www.wkjeeps.com/wk_maintenance.htm

Ich bin übrigens damals zum Freundlichen gegangen und da
hat man mir bereitwillig das Dokument (den Wartungsplan)
ausgedruckt.