Welcher 4.0 Motor passt in 93er YJ 4.0 HO als Tauschmotor ?

Hallo liebe Jeep-Gemeinde,


brauche mal bitte Eure Hilfe:

Möchte meinem Dicken (93er YJ 4.0 HO) einen neuen Motor spendieren.

Nun die alles entscheidende Frage: Welcher 4.0-Rumpf-Motor (Block und Kopf - ohne Ansaugbrücke) aus welchem Jeep passt in meinen Dicken ?

- Passt ein 4.0 Rumpf-Motor aus einem Jeep Grand Cherokee aus Baujahr 1997 bis 2002 ?
- Passt ein 4.0 Rumpf-Motor aus einem Jeep ZJ / KJ aus Baujahr 1993 bis 1999 ?

Denke mal, dass der Rumpf-Motor aus dem ZJ / KJ aus Baujahr 1993 bis 1999 passen sollte !?

Was meint Ihr ? Habt Ihr Erfahrungen, welcher Rumpf-Motor passt und welcher nicht ?

Die Ansaugbrücke, sowie der Auspuffkrümmer wird aus meinem Dicken übernommen.


Vielen Dank schon einmal für Euro Hilfestellung an dieser Stelle

 

Vielen Dank Carsten,

damit hast Du mir schon sehr weiter geholfen - meinen besten Dank nochmal an Dich.

VG
Detlev.

 

Guten Morgen Tom,

auch an Dich meinen besten Dank für Deinen Tipp - die "Einzelspulen" kenne ich auch von einem 2000er TJ 4.0.

Klar - dann wird ja auch kein klassischer Verteiler mehr benötigt - sondern die Ansteuerung der Zündspulen erfolgt hier über das Steuergerät.

VG
Detlev

 

Moin zusammen,

eine Frage in diese Runde - hat zufällig jemand einen guten 4.0 HO-Motor, oder kennt jemand eine Adresse, wo ein guter 4.0 HO-Motor (gebraucht oder neu) beschafft werden kann ?

Aktuell ist der Markt an 4.0 HO "Gebrauchtmotoren" wie leergefegt - einfach nichts brauchbares zu bekommen.

Danke Euch schonmal im Voraus

Detlev

 

Hallo Frank,

ohne Zweifel - ein absolutes Sahnestück Dein 4,6er - doch eine "kleine" Nummer zu groß für mich

Zudem würde ich in dieser Preiskategorie dann auch einen "V8"-Umbau vorziehen.

Trotzdem vielen Dank für Deinen Tipp Frank

Viele Grüße
Detlev

 

Guten Morgen Tom,

auch Dir vielen Dank für diesen Tipp und Link.
Ist wirklich ein interessantes Angebot.

Hast Du bei Rockauto schon einmal bestellt und eigene Erfahrungen machen können ?
Die Bewertungen im Netz sind ja wirklich sehr schlecht.

Viele Grüße an Dich Tom
Detlev

 

Habe noch nie in den USA Bestellungen durch-/ausgeführt - wüsste zunächst auch gar nicht, wie ich dort (zum Beispiel bei Rockauto) einen Austauschmotor an meine Adresse bestellen könnte.
Was könnte ich tun, wenn a) kein Motor geliefert würde b) ein falscher Motor geliefert würde c) ein schadhafter Motor geliefert würde ?
Garantie-Ansprüche hätte ich hier bestimmt keine - Umtausch wäre auch sehr kompliziert - oder sogar unmöglich etc.
Hätte hier an dieser Stelle auch Angst, mein Geld "zu versenken".

Kleinteile würde ich in den USA bestimmt versuchsweise bestellen - jedoch keinen Motor :-(

Eine Motor-Überholung führt - zumindest hier in meiner Region - auch kein Motorenbauer bei diesem Motor durch - aus welchen Gründen auch immer - hatte in der Vergangenheit bereits einige renommierte Motorenbauer aus Köln und Umgebung angefragt - einige haben erst gar nicht geantwortet - erst nach mehrmaliger erneuter Anfrage abgesagt - andere haben sofort ihr Desinteresse bekundet.

 

Hallo Frank,

der Grund meiner Überlegungen hinsichtlich eines "neuen" Motors ist einzig und alleine die Laufleistung von nahezu 300.000km. Sicherlich ist es eine reine "Kopfsache" - der Motor läuft im Prinzip noch sehr gut (trotz 120.000km Gasbetrieb) und hat auf allen 6 Zylindern noch gute Kompressionswerte, verbraucht "kein" Öl und hat auch noch sehr gute Leistung im Lastbetrieb.
Und nun zu den bevorstehenden Reparaturen: Hydrostößel, Ventilschaftdichtungen, Stößelstangen und Steuerkettensatz muss auf jeden Fall erneuert werden - eventuell Ventilsitze geschliffen werden und neue Ventile eingesetzt werden. Hier liege ich bereits bei annährend 2.000,- Euro - wobei der komplette Block (Kolben, Zylinder, Kurbelwellenlager, Nockenwelle und Lager, Ölpumpe etc) trotzdem 300.000km gelaufen hat.
Hier an dieser Stelle wird es wohl vernünftiger sein, einen AT-Motor zu beschaffen - wobei die Kupplung auch erneuert werden sollte - hat jetzt 190.000km auf dem Buckel (Bislang jedoch noch ohne merkbaren Verschleiß).

Ein "V8-Umbau" ist in Eigenbau sicherlich für 8.000,- Euro realisierbar - ein günstiger Spender (Motor, Kabelbaum etc) plus Adapterplatte auf NP231 natürlich vorausgesetzt.
Denke mal, dass mir ein/DeinStroker den kompletten Antriebsstrang (inklusive NP231er und Antriebswellen bei 33er Bereifung) zerreißen wird - trotz 4.11er Übersetzung.

Übrigens - fahre ihn mittlerweile seit 18 Jahren und 200.000km - und möchte ihn als "Just for Fun"-Auto allerdings noch einige Jahre weiterfahren