Welchen Durchmesser sollte die Windenverkabelung haben ??

Ich überlege den Natoknochen-Schalter in den Innenraum zu legen und dann im
Armaturenbrett zu verbauen ... da käme man dann ja schnell dran wenn's nötig ist

Ich hatte vor 2 Jahren den Batterietrennschalter hauptsächlich verbaut um die Winde
im ungenutzten Zustand "stromlos" zu schalten damit da von außen keiner dran rumfuckeln kann.

Das man glaubt, man könne im "worst case" rausrennen (wohlmöglich sogar "im Berg hängend"),
die Haube aufreißen und den roten Schlüssel direkt neben der kochenden Batterie abziehen
halte ich auch für absolut illusorisch

Die Frage die sich mir im Bezug auf das (Ab-)Schalten im Kurzschluß-Fall stellt ist,
kann man dann realistisch überhaupt noch irgendwas machen ?

Schaltet der 400A Natoknochen-Schalter dann überhaupt noch oder verbackt
der auch nur zu einem kunststoff-triefendem, rot glühenden Klumpen ??

Der von Tom z.B. macht 1200A für 4 Min. und 2.000 für 10s !?
- Welche Amperzahl entsteht beim Kurzschluß oder wenn ein Relais "babbt" und das Ding zieht als wenn es kein Morgen gibt ?
- Was passiert wenn es über 2.000A geht mit dem Schalter ?
- Wenn zwischen 1200A - 2000A abgefordert werden, schnallt man überhaupt innerhalb der 10s was da vorgeht ?
- oder fliegt einem binnen Sekunden die Batterie buchstäblich um die Ohren
und man braucht sich über das Auto eh keine Gedanken mehr machen ?



Versteht mich bitte nicht falsch,
"safty first" ist absolut OK und auch mein Bestreben

Aber WAS genau macht WIRKLICH Sinn ??








... außer vielleicht einem Feuerlöscher


Nicht das ich (übertrieben formuliert) am Ende 80 mm² Kabel, einen 800A Trennschalter
und ne 180 Ah Optima Yellow mit 3 Lichtmaschinen habe und der Fahrzeug-Rahmen
fängt an rot zu glühen wenn ich die Winde einschalte


Ich handel für gewöhnlich auch eher nach dem Prinzip "viel hilft viel" aber das konsquente
Überdimensionieren macht ja hier m.E. für mich auch keinen großen Sinn, da wie Tom
auch schon richtig schrieb, die Winde nicht gerade die High-End-Lösung ist und ich
mich ja bewusst gerade für DIESE entschieden hatte, weil ich sie eben NICHT täglich und
auch NICHT für den härtesten Trophy-Einsatz brauche

 

Scheiß drauf ... viel hilft eben doch viel

... hab jetzt doch 50mm² Schweißkabel bestellt
Falls ich dann doch mal irgendwann auf eine andere Winde wechsel
fange ich nicht noch ein drittes Mal mit den verdammten Kabeln an

Das Schweißkabel ist ja wirklich SEHR fexibel
Das lässt sich sicher gut verlegen

@Alex:
könntest Du bitte nochmal die Amazon-Nr. prüfen !?
Da kommt leider nix

 

Hast Du da mal ne Bezugsquelle ?

 

Das ist angesichts des Preises des "Warn Power Interrupt Kit"
von rund 75 $ nix für mich !

Ich hab heute mit dem Kollegen von dem 400A Trennschalter-Natoknochen
telefoniert, der meinte es sei ein qualitativ sehr hochwertiges Produkt und
kostet inkl. MwSt. auch 70,- EUR (nur der Vollständigkeit halber:
der 500er lag bei ca. 140,- € und wäre für diesen Einsatz nicht nötig !!)

Somit wird es für mich, eins von beiden (Warn-Kit oder 400er-Knochen)
werden aber so nen Schalt-Automat für 250,- häng ich mir nicht in den YJ !

Dennoch natürlich Danke für die Tips und Alternativen

 

Einige Frage bleiben leider
... oder bin ich einfach nur zu dämlich das zu begreifen ??


WENN die Winde einen Kurzschluss hat,
oder z.B. ein Relais klebt und das Ding wie sau zieht ...

Womit kann man dann noch etwas ausrichten ?

Ist es so, dass man unter voller Last oder noch übler - beim Kurzschluss
die Winde mit dem WARN (oder einem anderen) "Power Interrupt Kit" noch
stromlos schalten kann ?

Haben die Stimmen Recht, dass in solch einem Fall das Relais dann nicht
mehr trennt weil viel zu viel Last anliegt und es dann schon verschmolzen ist ?

Kann man in solch einem Fall den Nato-Knochen-Schalter noch drehen
oder ist der Kunststoffschlüssel bereits weggeschmolzen bis man ihn erreicht ??

Hält der Kram auch was er verspricht ODER dient er doch am Ende "nur" dazu
das eigene Gewissen zu beruhigen UND natürlich die Winde im "Normalfall" gegen
unbeabsichtigtes Bedienen oder Fremdeingriff zu schützen ?

Ist um dieses Szenario auszuschließen eine 500A Gabelstabler-Sicherung
das richtige Mittel der Wahl ... oder fliegt mir dann schon längst die Batterie
um die Ohren bevor die Sicherung aufgrund Ihrer Trägheit schmilzt ?

Ich werd noch bekloppt ...


http://www.allmystery.de/i/t8ae686_Burn-Baby-Burn_1.jpg