Wasser Durchfluss am Verdampfer

Haben deine T-Stücke alle denselben Durchmesser an den Abgängen?

 

der verdampfer ist so wie ich das verstehe hinter dem thremostaten eingebaut.
der wird also erst bei geoeffneten thermostaten durchspuelt.

wenn man - so als idee - den thermostaten umsetzt. also vom motorblock in den kuehler montiert (bzw hinter den verdampfer), wird der verdampfer auch bei geschlossenen thermostat durchfllossen.
dann muesste man nicht mit t-stuecken und rueckschlagventilen herumtricksen.
die heizung und der kuehler wuerden ihre funktion ganz normal beihalten da lediglich die thermostatposition veraendert wuerde.

 

Hallo,

Wichtig ist, dass der Verdampfer im inneren kühl Kreislauf hängt.
Manche klemmen den Verdampfer in Reihe.ich hab bis jetzt den Verdampfer immer parallel geklemmt und damit noch nie Probleme gehabt.

Die umschalttemperatur wird direkt am Verdampfer gemessen.

Weist du wirklich sicher welche um schält Temperatur bei dir konfiguriert ist?
(Am besten selbst auslesen)

Wenn das passt mess doch mal deine Kühlwassertemperatur (obd?) kann ja sein dass deine Kiste nichtso schnell warm wird wie du denkst.

Wenn das Thermostat für den äusseren kühlkreislauf defekt ist (z.B. immer offen) dann dauerts ja auch ewig bis der Motor warm wird.

Gruesse
Martin

 

Das Thermostat des ausseren Kühlmittel Kreislaufs (da wo der kühler dran ist) hat mit dem inneren nix zu tun.

Der Verdampfer hängt am inneren kuehlkreislauf (der auch den Innenraum beheizt).
Der innere Kühlkreislauf hat kein Thermostat. Da fließt immer Kühlwasser im Kreis.

Das Thermostat sorgt dafür, dass bei kaltem motor das kühlmittel nur im inneren Kühlkreislauf zirkuliert. Es öffnet sich erst wenn der Motor zu warm werden würde und dann kann das Kühlwasser zusätzlich durch den kühler strömen.

Wenn jetzt das Thermostat kaputt ist und z.b. immer offen ist dann zirkuliert das Kühlwasser von Anfang an durch den kühler und dann dauerte entsprechend länger bis der Motor warm wird.

Es gibt also zwei kuehlkreislaufe einen inneren der immer genutzt wir und einen äußeren (mit dem kühler) der nur bei bedarf über das Thermostat zugeschaltet wird.

Ein umlegen des thermostats ist also sicher nicht zielführend (wenn du das Thermostat für den äusseren Kreislauf meinst)

Grüsse
Martin

 

Hier noch ein link zu kühlkreisläufen

http://www.hk-auto.de/Reparaturanleitungen-Kuehlsystem-Heizung.html

Vielleicht wirds da besser erklärt

 

das ist so zum teil richtig.
es besteht der primaere und sekundaere kreislauf um verschiedene kuehlleistungen zu realisieren.

gemaess "positionszeichnung" ist der verdampfer im sek. kreislauf.
durch den von mir geschriebenen umbau kaeme der thermosat in den prim. kreislauf. (wie von dir beschrieben)
moeglicherweise waere eine genauere zeichnung weiterfuehrend.

 

Ich würde auch schauen auf welchen Wert der Tempfühler Gas eingestellt ist.
Evtl gibt der ja falsche Werte an die Gas-Ecu und schaltet viel zu spät um.

Ansonsten ist dein Verdampfer ganz normal eingebunden. Anders kenne ich es auch nicht und würde es auch nicht ändern wollen.

 

dann setz den Sensor vor den Verdampfer (wie im Bild)

 

Das ist eine gute zeichnung.
Die verdampferposition ist ok.
Da der verdampfer einen groesseren widerstandals der w.tauscher hat kann man fa ansetzen.
Ich wuerde den vorlauf zur heizung hinyer fem tstueck etwas drosseln.

 

Das t zu drehen reicht nicht. Der widerstand bleibt gleich.
Du koenntest mit einer grippzange etwas experimentieren und den schlauch provisirisch reduzieren.

 

Hi,

Ich würde zunächst prüfen welche umschalttemperatur in der Gasanlage konfiguriert ist. Wenn die erst bei z.b. 70 Grad umschaltet bringt der Rest nix.
Ich lass meine bei 35 Grad kühlwassertemperatur umschalten.

Danach würde ich das Thermostat für den kühler prüfen bzw. einfach mal tauschen - kostet ja nicht die Welt- und wenn Mans eh offen hat.


Wenn das geklärt ist kannst du ja deinen Verdampfer testhalber mal in Reihe zum kühlerschlauch klemmen der vom Motor kommt (schneller kannst du den Verdampfer nicht warmbekommen.

Wenn du einfach irgendwelche Schläuche zusammenklemmst dann betreibst du ja nur symptombekämpfung und keine Ursachenforschung .

Wenn du sicher bist, dass alles korrekt funktioniert und konfiguriert ist dann kannst du ja wenns immer noch zu lange dauert das experimentieren anfangen. Wie man das beschleunigen kann.

Gruß Martin

 

Durch zusammenklemmen des vorlaufes kann man bei unbekannten widerstabdsbeiwerten einen provisorischen hydraulischen abgleich erreichen. Da der kv wert des verdampfers und der heizung nicht bekannt sind und auch die pumpenkennline unbekannt ist, ie ist dies gangbar. Messtutzen zu setzen ist sehr aufwendig und bei einer kleinanlage unnoetig.

Verdampfer in reihe zu schslten ist kontraproduktiv aufgrund des hoeheren widerstandes. Daraus ergiebt sich ein exponentiell vergroesserter gesamtwiderstand welcher sich bei geoeffneten thermostat durch eine kslte heizung und verdampfernichtfunktion bemerkbar