was ist nun wieder los ? beim 5,9ner

Nach dem Video müsste ja der OD rausgehen , ist das auch der Fall?
Wenn sich die angezeigte Drehzahlschwankung nicht auf Motor und Getriebe auswirkt, liegt es am Drehzahlmesser bzw. iwo dazwischen...

 

Iwi ist es komisch, keine Fehlercodes ...
Also wenn der OD für Bruchteile einer Sekunde auskuppelt und wieder einkuppelt, dann bekommt der Motor entweder das Kommando "Last", was die Gemischregelung verändert , oder das Getriebe bekommt kurz keine Werte , was z.B. ein Kurzschluss im OD Solenoid verursachen könnte...

Ich habe aber leider keinen blassen Schimmer... tut mir leid , man kann da eigentlich nur das leidige Teiletauschen beginnen...

 

Also ... gehen wir es mal mathematisch im gegeben/nicht gegeben Verfahren an...

Wenn ich normal auf 100 beschleunige , ohne , dass der OD sich einkuppelt, das geht mit mehr Gas... dann steht die Drehzahl in der 4. Fahrstufe auch bei 2000U/min und fällt beim Einkuppeln des ODs um 200U/min , was laut Deinem Video Tatsache ist , also haben wir hier den Fakt, dass sich der Overdrive während der Fahrt aus unerklärlichen Gründen auskuppelt und in den Schlupf übergeht ( 4. Fahrstufe ) .

Soweit so gut!

Jetzt stellt sich die Frage, was passiert , wenn Du ihn beim Rummucken unterbrichst und ihn leicht mit den Sporen kitzelst ?
Ist es nur in diesem Drehzahlbereich?
Eigentich sollte er dann deutliches Signal bekommen und den OD wieder einkuppeln und beschleunigen, natürlich nicht zu viel Gas, damit ein Herunterschalten verhindert wird...

 

Achte mal auf die OD Leuchte unter der Heckscheibenheizung, ob die beim Rummucken blinkt...

 

ich misch mich mal ein
hab nämlich am Sa aufm Beifahrersitz gesessen und

die Geschwindigkeit ist egal, die Drehzahl ist egal, ob mit oder ohne OD ist egal, beim Ruckeln kein ein-/ausschalten des OD

Die Drehzahlsprünge waren im obd II von knapp 150 bis fast 400 U/min. abzulesen, auch ohne System, mal so und mal so

aber immer nach dem Beschleunigen, nicht während der Beschleunigung

so, und jetzt wieder ihr

Gruß
TJeeper

 

ich tipp auf n TPS
wenn der nen knack hat gibts nicht immer ne Fehlermeldung

 

TPS ist natürlich auch ein Übeltäter in Sachen Drehzahl....
Hast du zufällig vor kurzem den Leerlaufsteller gereinigt?

 

wie hoch ist denn der %-Wert der "Drosselklappe" im Leerlauf.
Er war bei der Messung bei 13%. Ich glaub mich zu erinnern, dass das nen bisschen viel ist
würde ja dann wieder auf den TPS passen (?)

 

Kann schon passen.

In der Idle-Position muss der Sensor laut Werkstatthandbuch ca 0,7V (+-0,1V)rausbringen.

Bei 5V die reinkommen, sind 0,7V raus genau 14%. Das könnt schon passen.

Habt ihr nen Oszi bei der Hand? Dann klemmt den TPS doch einfach mal ran, und macht ne Rauschprüfung, dann seht ihr ja ob der ne Macke hat...

 

nee, kein Oszi, nur nen OBD II (AutoXray 6000), der liest auch "live-daten" , aber das mit den 0,7 V könnte passen, da stand ne Reihe drunter was mit Volt