War beim TÜV

Ich denke der ist verkauft....


Spiel in den Radlagern hinten, ist vermutlich das Spiel der C Clip Steckachsen und in einem gewissen Toleranzbereich völlig normal.

Und wie hat der Prüfer erkannt das der Radbremszylinder hinten kaputt ist? Hatte der die Trommel runter?

Krümmer ist "normal" das ist ne Krankheit beim 4 Liter, wenn man Guß schweißen kann, kann man das versuchen hält nicht immer...bei hat´s 3 Jahre gehalten bis ich ihn verkauft hab, und danach hab ich auch nix anderes gehört.

Für die 31iger geisterte mal ein Gutachten durch diverse Foren.

Ups Karsten war schneller mit den C Clipsen

 

Bei so ner riesen Liste würde ich grundsätzlich zu einem anderen TÜV-Prüfer fahren und vorher das relevanteste Tauschen und untenrum mal schnell entfetten.

 

riesen Kiste?

Riesenkiste? Der XJ

Ach ich weiss nicht, wenn er alleine da steht vielleicht, wenn ein andere Wagen daneben steht eher nicht.

Gruß Jochen

Mit dem Monschder Trak

 

Hallo Andreas,

als erstes musst du erst einmal ein anderes Avatar Bild nehmen, denn so wie ich das sehe habe ich jetzt deinen .

Aber das Problem mit dem angeblichen Spiel Hinterachse haben fast alle und es liegt, wie meine Vorredner schon gesagt haben, an dem C-clip hinten. Hier gibt es eigentlich nur die Möglichkeit dir a) einen Prüfer zu suchen der sich mit der Matrie SUV / 4WD / US Cars auskennt ode b) er soll eine Probefahrt machen und selbst testen, ob da wärend der Fahrt etwas schlägt, rubbelt oder klopft.

Der Prüfer wo ich mit meinen Fahrzeugen und auch mit den Kundenfahrzeugen hin fahre, macht es mitlerweile so. Aber auch erst seit dem ich mit einem Chevy Astro 4WD und 2 Explorer I gleichzeitig da war, und alle das gleiche Symtom hatten. Nach dem dritten Fahrzeug wurde er dann wirklich skeptisch, fuhr alle drei Fahrzeuge wie im Elchtest und hat dann das angebliche Radlagerspiel gestrichen

Der Rest den er da bemängelte ist ja eigentlich PillePalle, nur das mit den Radbremszylindern, wie hat er das denn festgestellt

 

Glückwunsch. Und wo sind mal ein paar Bilder von deinem neuen

 

Sieht doch schick aus. Den anderen Schuh hatte ich übrigens bei mir noch auf der Anhängerkupplung

Die bilder mache ich dann, wenn ich mit den Tüv Sachen fertig bin. Warte noch auf die Sendung von Eberle. Habe gestern erst mal die undichte Ölkühlerleitung fertig gemacht. Der litt da etwas an Inkontinenz . Aber das wusstest du ja schon durch Jeep / Chrysler.

Da deiner ja jetzt fertig ist, sage ich mal : Allseits gute Fahrt und immer ne Handbreit Schotter unterm Reifen

Gruß, Ralli.

P.S: War ja vorher deiner. Kannst ja Bilder reinstellen mit den Worten " Das ist jetzt seiner "

 

Bremscheiben / Klötze vorne, Koppelstange beide, Getriebeölfilter, Inspektionskit usw. Die Scheiben vorne sehen nicht mehr so dolle aus, von daher raus und weg damit. Und dann halt das übliche was ich immer mache, alle Flüssigkeiten erneuern usw. Paket ist auch heute gekommen, morgen fange ich an schon das ein oder andere zu machen. Nächste Woche sind dann die Schweißarbeiten dran, und dann ab zum Tüv.

Vorher muss ich das noch mit dem ABS klären. Auf beiden Seiten ist das Impulsrad vergammelt. Dadurch geht das ABS ständig in Störung. Ich glaube nicht das ich das einzeln bekommen werden. So wie das Aussah, ist das fest auf der Steckachse montiert. Aber mal schauen. Bekomme das irgendwie schon hin. Das da was gebrochen sein soll, so wie Jeep es dir erzählt haben soll, konnte ich nicht feststellen.

 

Die ABS-Ringe kannst mit der Drahtbürste oder ähnlichem reinigen.
Die Ringe sind auf den Radnaben aufgepresst - mit ner Presse bekommt man die runter.

 

Mit der Drahtbürste war auch mein erster Gedanke. Ich werde es ja morgen sehen, da ich dem Indianer morgen die neuen Scheiben und Klötze spendiere.

Bekomme ich die Ringe den wohl auch einzeln nach gekauft ? Falls ja, dann wahrscheinlich auch nur bei DC, oder ??

 

Aber nicht mit der Drahtbürste an die Sensoren kommen.
Wenn du da unten schon alles offen hast, auch gleich mal den Abstand von Ring zu Sensor messen - alte Plastik-Scheckkarte nehmen und dazwischen fahren - dies ist der Abstand der sein muss - und nicht mit irgend was metallischem an die Sensoren kommen.

Keine Ahnung, ob es die Ringe einzeln gibt.
Wenn du eine neue Radnabe kaufst, sind die eigentlich mit aufgepresst.

 

Dafür brauchts keine Presse...
Rostlöser (reichlich), einwirken lassen und dann mit nem 13er Gabelschlüssel vorsichtig im Kreis rum den Ring runterhebeln... ;)
Dauert paar Minuten, kann man dafür aber auch im Straßengraben machen...