Vergaser oder Einspritzer?

Der Unterschied liegt darin das beim Einspritzer das Benzin in die Vergaserbrücke eingespitzt wird. Vorteil es kommt immer Spritt auch wenn der wagen schräg steht bzw. einen Steilen Hang hoch fährt.
Beim Vergaser wird das Wird das Gas Luftgemisch im vergser erzeugt. Logisch gell
Nachteil man muss in einstelle und es Kann vorkommen das er aus geht wenn man zu schräg / Steil Fährt.

Beim Wrangler hat allerdings der Vergaser mehr Bums im Unteren Drehzahl band, wo der Einspritzter mehr Drehzahl benötigt.

 

Es gibt spezielle Kits für den 4,2er wo man ihn auf Einspritzung umrüsten kann. Allerdings ist das schweine Teurer. Ich glaube auch das du einfach besser fährst wenn du dir einen 4 L holst. Außer du hast die Möglichkeit in deinen einen 4 L einzubauen. Am besten gleich mit Automatikgetriebe. Da bekommst nämlich genug her. Cherokee heißt das zauber Wort


Dazu kannst dann noch mit den Teilen von deinem alten 4,2er nen Fetten Stroker draus machen. Kost halt auch ne menge aber ist Billiger als wenn du deinem behalten willst. Auf Jahre jetzt gesehn.

Denk mal drüber nach

 

wenn dir dein 4.2er sahara mit vergaser gefällt, dann behalt ihn.
4.0er sind dünn gesäht, leider...

ich fahre meinen 4.2er mit einem weber vergaser, ich werde ihn nicht hergeben...

gruß
maik

 

es gibt nur eine antwort darauf: 4.0 einspritzer sonst nichts

spreche aus erfahrung,

cj7, 4,2 versager schalter 1986. zwar g.-kat aber versteuert ohne kat wäre ca 1200 euro steuer
yj 4,2 versager automat 1987 ca 600 steuer das mit ohne kat kann auch beim yps sein. also papiere kontrolieren
yj 4,0 einnspritzer schalter 1993 vor klr e1 ca 400 euro nach klr wohl um die 230 euro weil euro 3

tj 4.0 einspritzer schalter 2003
tj 4.0 einspritzer automat rubicon 2004

klar wenn die versager 100% io und rictig eingestellt kann man gut fahren auch im gelände bis zu einem gewissem punkt. mein yps 4,2 autom. ist ab einer gewissen steigungs.-/ gefälle prozentzahl ausgegangen. besonders haarig wenn du etwa 150 meter die auffahrt zurückrollen musst weil nicht mehr startet. gefährlich wenns links und recht abgeht. war ein ansage wrangler. er geht aus. ach ja und wenn nicht io suche so das du fündig wirst

ach ja cj7 nur onroad.

nun kommen ich zu meinem 1993 yps 4.0. absolut top, nie nicht ein geringstes problem, selbst bei 80%, ob mehr war weiss ich nicht mehr, steigung am hügel in oschersleben, kein problem. der steht seit monaten vor der tür, weil ich ihn noch nicht ganz fertig gemacht habe für den verkauf, bin ein wenig faul und viel um die ohren. und sprang gestern sofort an.

und ehrlich gesagt habe ich das sogenannte mehr im unteren drehzahlbereich nicht gemerkt. was nutzt das mehr unten herum wenn die passage eh nicht gepackt wird.

also lasse dir keinen vergaser andrehen. sage es offen war froh das ich einen dummen gefunden hatte. nein der vergaser lief einwandfrei, weil nagelneu. kenne einige die oft offroad fahren und ihre versager auf einspritzer umgebaut haben.

ausserdem baue dir dann lieber eine 4,56 übersetzung in einen 4.0 und am besten mit sperren rein, dann passt das schon und gleich das drehmoment aus. lieber kürzere übersetzung als versager. kannst ja dann den 4.0 auch noch stroken auf 4.7l, da hast du dann noch mehr.

ein weiteres problem wird sein der klimawahnsinn unserer politiker. so ein risiko würde ich heut zu tage nicht eingehen. es sei denn du transportierst ihn immer auf dem trailer.

lg
wolfgang

 

weniger verbrauch und mehr leistung.
wenn der serien carter vergaser im ar*** ist kannst du so günstig auf was neues mit mehr bums upgraden.

alles weitere hat mein vorredner schon gesagt.

gruß

maik

 

ich hatte mit meinem cj7 v8 ja das problem mit dem ausgehen am berg im gelände ... das ist echt ätzend. wobei ich dazu sagen muss das ein edelschrott-vergaser drauf war... es gibt zwar offroadkits (andere schwimmernadeln), aber obs hilft... naja.

 

habs erst im nachhinein gelesen das du einen vergaser hast.

nein ich meine auch onroad. wenn läuft dann läuft, wenn nicht fängt der spass an. wenn ich an die probleme denke, hatte ich nach kurzer zeit probleme. bis ich dann endlich einen vernünftigen gebrauchten gefunden hatte verging ne zeit.

wenn warm leerlaufrobleme, wenn es zu feucht war probleme. arbeiten mit zwischengas.....

aber eigentlich stellt sich die frage nach deiner frage. warum frage vergaser/einspritzer?

läuft deiner nicht richtig? wenn du zufrieden bist ergebe sich die frage nicht

ach ja verbrauchsmäßig ist mein 4.0 yps besser als mein damaliger 4,2er.

ganz genau betrachtet ist es eine rechenarbeit.

im nach hinein sehe ich absolut keinen vorteil von vergasern.

lg
wolfgang

 

Den YJ gab es immer als 4l einspritzer !! der 4,2l ist immer ein grauimport, diesen Motor gab es nie in D, und ich meine auch nie in Europa, als Offizielle Motorisierung...

Ich schätze, (das ist jetzt meine pers. meinung) da die meisten 4,2er ende 80 anfang 90er jahre importiert wurden diese einfach "nur" dramatisch günstiger waren als die offiziellen 4l ... abgaswerte waren da ja nicht wirklich ein thema, deswegen wurden bei den meisten die entsprechenden auch schlüsselnr. genullt....