VA Bremse rechts überhitzt an meinem XJ

hi, kônnte noch der Bremsschlaucch sein oder die Gleitfläche wo die BELÄGE laufen ist stark eingearbeitet.

 

Hast Pn

 

Das Poblem ist wie oben schon erwähnt evt Einlaufstellen
am Rahmenwo die Belege drin stecken....

Dadurch wurden seinerzeit die Bremszangen durch nicht mehr
frei werden der Beläge dauerhaft zu Warm und der innere Dichtring
verhärtet ....bzw wenn der Kolben wie beim 93er ZJ aus Kunststoff
ist wird der auch unregelmäßig und klemmt.

Du hattest nach dinem Bremszangen tausch 1J alles ok....aber sollte

1- besagte Belagführung angegriffen sein --tritt der Fehler sporadisch auf
2- dadurch geht das ganze gelämmer wieder von Vorne los

Meine Vorgehensweise wäre erstmal die Führungen besichtigen ...evt. hatte
ich beim XJ auch schonmal Beläge wo Federsthlklammern bei waren..

---diese Klammern kammen als Gleitfläche zwischen Rahmen und Beläge
bei den Führungen.--

PS. das vor 1J die Bremsflüßigkeit komplett mit getauscht wurde setze ich mal Vorraus....sonst könnte dieses auch bei den neuen Sätteln den Ärger
mit Verantwortlich sein.

Ob der Sattel jetzt klemmt würde ich folgender Maßen feststellen ....und das könnte ihn evt. auch wieder gängig machen....

Man baut ihn runter und befestigt ihn im Angeschloßenen Zustand mit Draht
damit er nicht am Schlauch hängt...den drückt man den Kolben hinein...und
Fixiert ein Stück Material in der Bremszange so das der Kolben nicht weiter
raus kommen kann als wenn abgefahrene Beläge und Scheibe dazwischen wären.
--Den den Arbeitshub des Kolbens durch Bremsen und wieder Zurück drücken
--mehrmal-- bewegen......

sollte er sich den normal verfahren lassen ..Ok wenn nicht kannst du wieder
die Dinger austauschen bzw. einen Rep Satz verwenden den ist der innere
Dichtring verhärtet.


Gruß Michael

 

Wenn die Bremsleitung zu alt ist setzt sich diese zu und der Kolben löst nimmer richtig!

 

Hallo,
bin mir sicher; in der Bremsflüssigkeit ist Wasser. Das bildet sich mit der Zeit.
Wird die Bremse warm oder heiß, so auch das Wasser. Es dehnt sich aus und Druck entsteht. Mache es so wie beim Bremsen entlüften. Die alte Bremsflüssigkeit muss durch neue ersetzt werden. Am besten an allen 4 Bremsen.
Klaus

 

Wie? Verstaendnissproblem.
Es ist ein einziger hydraulischer Bremskreis, oder nicht? Mit 1 Bremskraftverstaerker und 1 Behaelter und diverse Ventile. Dadurch muessten die einzelnen Bremsen doch hydraulisch verbunden sein und somit ist es eigentlich unmoeglich die Bremsfluessigkeit der einzelnen Bremsen zu tauschen.

 

aber die verteilung auf die bremsen läuft über geteilte kreisläufe zudem kriegste ja den ganzen süff nur raus wenn du alle leitungen entlüftest bzw die flüssigkeit wechselt

 

Das muss ich mir mal ansehen.

 

Sorry bei diesem Komentar ....fahre lieber in eine Werkstatt.....

nicht das dir und den Restlichen auf der Straße was passiert...


Gruß Michael

 

Hallo Michael. Vielen Dank, dass du dich um meine Sicherheit sorgst. Beim lesen ist dir schon aufgefallen das ich nicht der Threadsteller bin? In eine Werkstatt gehe ich entgegen deines Wunsches nicht. Verlange ich von dir eine Erweiterung der Lesekompetenz?
Ansonsten bin ich Deiner Meinung: Wenn man nicht weiss, was man macht: Finger weg. Da sind so viele Irre unterwegs.

Angesehen habe ich mir das gerade mal. Interessant gemacht. Ein Fluessigkeitsbehaelter und eine Pumpe fuer 2 Kreise. Nur getrennt durch Steuerkolben und Ventile. 2x geht es vom Hauptzlinder zum Verteiler. Nach vorne 2 Ausgaenge und fuer die Hinterachse 1 Ausgang.

 

Bremsen entlüften

Die Endlüfter sitzen hinter den Rädern, an den Bremszylindern. Einer an jedem Rad.
Dazu gehört aber ein Bremsleitungsschlüssel. Auf keinen Fall ein normaler Gabelschlüssel. Besser ist aber, in jedem Falle, du holst dir einen Fachmann. Denn, wenn du so wenig von Fahrzeugtechnik verstehst, was aus deinen Schreiben hervorgeht, solltest du auf keinen Fall in dieser Sache zu wirken beginnen.

 

Mein lieber Klaus. Ich beziehe deinen Post auf mich. Danke fuer die Aufmerksamkeit und den Versuch mich zu belehren. Danke!!!

Was bitte ist ein "Endluefter"? Endschalter kenne ich und auch "Entluefter" und bei Ventilationsanlagen wird der letzte Luftaustritt auch "Endluefter genannt. Das kann es aber kaum sein. Bitte erklaere es mir.

Ich bezog mich auf eine "hydraulische Verbindung der Bremskreise". Nicht die Drucktrennung der 2 Systemkreise. Es ist nicht moeglich, nur an 1 Bremse die Fluessigkeit zu wechseln...Ausserdem kann sich kein Wasser in Hydraulikfluessigkeiten bilden. Da Grundsaetzlich in Bremsfluessigkeit kein Sauerstoff und Wasserstoff vorhanden ist. Wasser wird durch die Dichtungen der Kolben und Ventilsitze eingebracht. Bei jedem hydraulik System.

Wenn die "Fachmaenner" so viel Sachverstand haben wie du .

 

...ich hab mal gelernt wenn's keine Bremsflüssigkeit auf Silikonbasis ist, ist diese hygroskopisch, deshalb immer gut verschlossen halten und der Deckel vom Vorratsbeälter ist nicht numsonst hermetisch abgeschirmt durch die Dichtung bzw. Dichtungsbalg der eine Volumenänderung zulässt.

 

Genau. Hygroskopisch ist das Zauberwort. Wasserbindend (zieht Wasser an) aber nicht Wasserbildend.

 

Bremse klemmt

Haste Bendix ABS - dann solltest Du das mal überprüfen lassen.
Gruß

 

XJ & Bremse

... subjektiv hat das Bendix-Problem andere Symptome. Da ist dann nix mit Bremsen ...

Eine einseitig ausfallende VA-Bremse kann mit einem zugequollenem Bremsschlauch zu tun haben.
Das hatte ich an einem XJ-Mod.96 ... und nach einem halben Jahr wieder, weil die Werkstatt
(offizieller DC-Partner in N) damals das grundlegende Problem nicht erkannt hat.
Damals habe ich die Bremse 2x komplett machen lassen, einmal sogar mit Radnabe.
Beim zweiten Werkstattanlauf war ich dann in AN - hat funktioniert

Zur Bremse ... viele 'alte' Jeeper fahren bei YJ & XJ nur die Bremsflüssigkeit DOT-3.
Wird auch heute noch bei so manchem UScar-Teilehändler speziell für JEEP angeboten.
Angeblich ist DOT-4 auch kompatibel ...
... aber ob das mein XJ auch weiß, kann ich nicht beurteilen ...

Gruß,
Bodo

 

Sollte es nicht an den "Gleitflächen" liegen, kontrolliere deinen Bremsschlauch.
Ist ein altbekanntes Problem. Der Gummi quillt innen auf und lässt den Druck nicht schnell genung wieder zurück. Dadurch liegen dann die Beläge noch an der Scheibe an und das Ganze läuft heiss.

Ciao

Claus

 

Ist der Themenstarter überhaubt noch da ....

bzw. hat er das Problem beseitigt.


Gruß Michael