Unterschied Grabber AT2 und der neue Grabber AT

Kaufkriterien fuer Winterreifen sind fuer mich:
1. Bremswirkung und Traktion auf Eis.
2. "Baggerwirkung" im Schnee.

Schnee gilt ab ca 40cm. Bei weniger ist das Pulver.
Bei Eis ist der Weg bedeckt mit min 5 cm Trageis.
Richtig interessant wird es bei bis zu 30 cm Schnee auf Eis.
Dabei versagen sowohl At als auch AT2.

 

da sind wir wieder an dem punkt, wo jeder seine individuellen anforderungen an so einen winterreifen hat. das geht halt vom lamellenreifen über einen at bis zum mt.
und alle haben irgendwie recht...

 

Also 40cm Schnee gehen noch locker mit dem AT2. Da habe ich schon VW Caddy´s und Daihatsu Ferozas von Parkplätzen in der Eifel gezogen.
Spinner, meinen mit abgefahrenen MT Reifen oder nem Strassenauto mit Winterreifen kann man auf total zugeschneite Parkplätze fahren, wo der Ausgang auch noch ne richtig gute Steigung hat, fahren.
Also Schnee bis 50cm ist kein Thema für den AT²

Auf Eis, bzw. eingefrorenem Schnee ging mein Jeep mit den AT² auch besser als Strassenauto mit Winterreifen.

Allerdings muß man natürlich auch dazu sagen, dass das ganze Umfeld auch viel ausmacht.
Wie glatt ist es, welche Winterreifen, wie alt, welches Auto, Reifengröße usw. usw.
Da können die Ergebnisse schnell mal anders sein.
Ich glaube auch nicht , dass ein Mt wie z.B. der cooper STT auch so gut auf Eis ist.
Gummimischungen sind meist recht weich bei den 4x4 Reifen. Das ist schon mal gut.
Allerdings fehlen halt bestimmte Profileigenschaften, die im Winter schon große Vorteile bringen. Ich glaube es gibt da ne Hand voll Reifen die sind wirklich auch auf Eis super.
Der Grabber AT² ist sicherlich einer. Der Duratrac könnte ich mir auch vorstellen. Toyo Open Country AT evtl. auch.
Die aufgezählten haben nämlich auch bestimmte Profilanteile die auch bei Winterreifen vorhanden sind und für den Grip auf Eis verantwortlich sind.

Jetzt ist wie schon gesagt auch das Anforderungsprofil wichtig.
Würde ich in den bergen wohnen und von Oktober bis April zugeschneite Strassen haben würde ich evtl. auch auf einen Winterreifen wechseln.

Flachland wie NRW oder Niedersachsen kommt man mit einem passenden AT sicherlich gut durch den Winter........

 

Ohne dass ich jetzt aussfallend werde moechte ich dich um angemessene Umgangsformen bitten.
Andere als "Spinner" zu bezeichnen ist schon sehr bezeichnend.
Anscheinend passen dir nicht meine Erfahrung mit den genannten Reifen.
Oder du kannst es nicht verstehen.
Fuer dich wiederhole ich es sogar noch einmal.
Nokian und BFG mit Spikes sind AT/AT2 SST osv. in Eis und Schnee ueberlegen. Im Winter ziehe ich den BFG Winterslamlom Spike jedem anderen Pneu vor. Im Sommer sind AT/AT2 gut.
Vermutlich bist du noch keinen direkten Vergleich gefahren und beziehst dein "Wissen" darueber aus der Presse.
Weitere Fragen dazu gerne in entsprechender Umgangsform.

Nachtrag: Ein Spinner ist fuer mich wer "eventuell" auf Winterreifen umstellen wuerde. Solche Spinner darf ich regelmaessig aus dem Graben und meinem Acker ziehen.

 

Du solltest dir noch mal seinen Beitrag in Ruhe durch lesen ! Er hat DICH NIRGENDS als Spinner bezeichnet !

 

Nein das Spinner bezog sich auf Leute, die mit einem Strassenauto auf einen 50cm zugeschneiten Schotterparkplatz, mit tiefen Auswaschungen (Wasserrinnen) fahren, wo noch die Ausfahrt steil bergauf geht.
Das ganze mit Frau und Kleinkind, an einem Sonntag Nachmittag in der hintersten Eifel wo nie jemand vorbeischaut.

Also wer da meint er würde mit nem VW Caddy und Winterreifen wieder rauskommen ......


Da hatte ich ja sogar Bedenken mit dem ZJ.
Aber trotz AT² und dem Caddy im Schlepp bin ich da problemlos durch und raus.....
Ausser das ich dem sein Auto einmal tierisch durch so ne Auswaschung, die man unter dem Schnee ja nicht sieht, gezogen habe.

Wie gesagt, dass evtl. ein Golf mit Top 350,- pro Stck. Winterreifen noch mal ne Spur besser ich mag aber wohl sein.....
Aber die AT² können im Winter schon was.

An der PLZ sehe ich auch, dass Jens vermutlich aus dem Land der Berge kommt. Naja, Spikes sind unser ja leider nicht vergönnt. Da brauchen wir über Wintertauglichkeit eh nicht mehr reden.......
Das wäre schon nett.......
nen 396 PS 2012er Dodge Ram mit Spikereifen........ Da hätten die hier Spaß, wenn man damit mal richtig aufdreht, wie beim Mega Winter voriges Jahr.....

 

Verzeihung. Da las ich falsch und oder habe falsch verstanden,

Frieden?

Kann nur aus meiner Erfahrung sprechen. Anhaenger mit 2-3 to Brennstoff am Auto geht im Winter auf AT definitiv nicht. In der Ebene ohne Eis moeglicherweise.
Der AT ist etwas zarter in der Flanke als der AT2. Dadurch passt er sich besser dem Untergrund an wird aber auch empfindlich.
Sobald meine ATs zerschlissen gibt es wieder die guten BFG MT im Sommer

Richtig aufdrehen ist mit Spikes eingeschraenkt. Ab ca. 180 km/h fallen die ersten raus. Es ist aber lustig auf eueren Autobahnen damit im Winter die linke Spur zu benutzen. Flensburg - Bremen im Winter 2010 2 Stunden..

 

Ach so habe ich das garnicht aufgefasst

 

mhh, wie ist denn der fulda
Tramp 4x4 Yukon ?


ich habe zur zeit noch hankook ventus rh06 drauf.


da ich aber den blöden 55 querschnitt fahren muss, sind also at reifen kein thema für mich, leider.

 

puuuh, jungs, beruhigt euch

ich habe hier in der verschneiten eifel mit den AT2 die besten erfahrungen gemacht. selbst der bfg km2 funktioniert bei dieser witterung gut, obwohl mir schon zig "offroadspezis" versicherten, die mt´s seien teufelzeug bei eis und schnee.

den nokian kenne ich vom defender eines freundes, der sie im winter abwechselnd mit dem km2 fährt (also wieder mal der mt ;-D)

subjektiv finde ich den at2 besser als den nokian im harten wintereinsatz!!!

gruß

 

Willst du den neuen AT selbst testen? Dann komm vorbei
Kannst meine zum testen haben. Momentan bin ich auf Winterreifen unterwegs
und der Satz AT wartet aufs Frühjahr.

 

und falls es nicht klappen sollte ...
kann ich gern die ATs mal wieder draufschrauben
und ne Runde im Schnee drehen...

Letztens sind wir mit chicho´s AT2 auf der Schnee-Teststrecke gewesen -
auch die AT2 (gekauft dieses Jahr) waren

 

Persoenlich_finde_ich_den_AT2_nicht_empfehlenswert_als_Winterreifen.
Im_lockeren_Schnee_bis_-15Grad_Celsius_geht_es_noch.
Auf_angefrorenem_Schnee_und/oder_Temperaturen_unter-15Grad_Celsius_kaum_Kraftschluss_zum_Untergrund.

 

Hi,

habe dieses Jahr wieder wie die letzten Jahre den STT runter und den AT² wieder drauf. Was für ein Spaß mit diesem Reifen.

Kann sein, dass die super Schneeeignung sich aus der Kombination mit dem permaneten Allrad ergibt. Aber genau deshalb habe ich den Granny ursprünglich gekauft.

Gruß

Hede

 

Was für Winterreifen hast denn da drauf?
Ich bin heute mit Steffi's Z gefahren. Da sind Conti Winter Cross contact drauf.
Das ist absolut katastrophal.
Heute morgen mit meinem X und Grabber AT2 gleiche Strecke hoch wie danach mit dem Z.
Mit meinem ganz souverän hoch. Mit den contis nach zehn Meter Null Vortrieb mehr. Und das sind echte winterreifen.
Ich hab das getestet weil sie sagte das der Wagen auf Schnee bedeckter Straße über die Vorderachse schiebt.
Das glaub ich ihr jetzt gerne.

 

Bridgestone Blizzak glaub ich

Aber mit Steffis Antrieb stimmt was nicht -
Die AT Reifen waren total ausgefressen
Visco??? Vermutlich

 

Also ich fahre jetzt zum ersten Mal "richtige" Winterreifen Pirelli Ice & Snow.
Leute das ist schon ein unterschied! Auf den Z hatte ich Conti Crosscontact LX und die hatten auch Lamellen in den Profilblöcken. Aber kein verkleich zu den Pirelli´s!
Wie ich den WH bekommen habe waren da Goodyear Wrangler mit M&S Kennung drauf, so ein Müll!
Hab ich keine 200km gefahren!
Jan, sorry für