Und jetzt? – ein Forumstreffen und die Folgen

Und jetzt? – ein Forumstreffen und die FolgenMit dem Kurzen ging es nach Stadtoldendorf zum Forumstreffen. Soweit kein Problem. Einer der YJs die bei uns parken sollte mal im Gelände bewegt werden. Auch kein Problem. Ich hatte Null Ahnung vom Fahren auf etwas unwegsamen Straßen, gut, das galt es ja zu ändern. Der Jeep war Seriennah – ein Wort welches ich erst hier im Forum gelernt habe – auch kein Problem. Ein Problem, und das wusste ich, weil ich mich kenne, würde sein was man sieht und erlebt. Und so war es auch. Ab und zu hingen Fahrzeuge fest. So auch wir. Winde, Bergegurt, Schäkel. Nett. Bergegurt und Schäkel hätte der heimische Schuppen sogar geboten, aber das Hirn war nicht frisch genug um diese zu verladen. Winde? Fehlanzeige. Es sei denn ich hätte einen Generator mitnehmen wollen und die 220V Werkstatt Winde mitschleppen mögen. Alternativ hätte es auch noch ein ca. 50kg Schweres Gerät gegeben mit dem man mittels 3m langem Balken sogar große Yachten aus dem Wasser fischen kann. Alles nicht so wirklich Offroad tauglich. Aber es waren ja andere da die helfen konnten.Was hat der YJ eigentlich für einen Antrieb? Bis zum Treffen habe ich mir die Frage nicht gestellt. Der Hebel steht auf 2H und gut. Klar hatte ich schon mal 4H und 4L getestet. Man wollte ja sehen ob auch in der Stellung was passiert. Das war es aber auch. Auf dem Treffen. Im Matsch. Bergauf. Da wurden diese verwaisten Hebel Positionen wichtig. Und es fuhr genüsslich bergan. 4 Liter haben Kraft. Aber was da. Ein Rad dreht. Und noch eins. Aus. Kacke. Sollte etwa? Genau. Keine Sperren. Ich hatte vorher nur gelesen mit Druckluft betätigt. Vorderachse. Was könnte da schon betätigt werden. Sperre natürlich. Aber heute weiß ich, nö, ist nur die Herstellung eines sonst getrennten Kraftschlusses. Ab und Zu sollte man sich vor einem Defekt auch mal mit der Technik seines Autos beschäftigen.An Stellen wo wir ungesperrten mit Schwung und jodelnden Reifen hoch mussten, fuhren die Sperren Jungs locker und entspannt den Hügel. Haben wollen.Gut, bei genauerem Hinsehen waren die auch nicht mit M&S Reifen aus dem Standard Regal unterwegs. Sah eher nach Legosteinen auf Gummi Matte aus. Sicher auch hilfreich. Und irgendwie wirkten die Fahrzeuge auch Hochbeiniger. Die Federgehänge und Federn wirkten anders als das Geraffel unter meinem YJ. So stand ich also da. Seriennah. Und die Konsumlust war geweckt.Komischer Weise regt sich immer der Verdacht man könnte durch Nachdenken herausbekommen was man nun genau braucht. Oder besser, was genau man als erstes braucht. Also, was ist das sinnvollste Zubehör? Höher? Wollte ich eigentlich nie. Also Fahrwerk. Reifen ja. Gern schmal und hoch. Aber kurz geschaut. 16er Felge und 225/75 mehr scheint ohne Aufwand nicht zu gehen. Einfach nur das Gehänge ändern? Möglich. Aber bringt das viel? Ganzes Fahrwerk? Oh, doch so günstig. Mal nachdenken. Sperren? Welche? Ach bist ja im Forum. Mal suchen. Aha. Soso. Naja. Genau. Exakt die Zahl der angemeldeten Mitglieder finden sich auch im Pro und Con für jede Variante. Ein kleiner Trend scheint hinten manuell und vorn automatik zu bevorzugen. Aber Automatik als Torsendifferntial wiederum vorn scheint dem YJ nicht zu bekommen. Und hinten manuell. Elektrisch, Druckluft oder Unterdruck. Meine Güte. Scheiß Zubehör Industrie. Diese Auswahl. Winde. Genau. Ich helf mir selbst und sogar anderen. Winde geht immer. Also kaufen? Auch hier leider die Frage welche. Mein Herz würde ja für etwas schlagen wo ich mit meiner Kraft kurbeln kann. Weil ich habe Kraft. Und ich kann lange kurbeln. Anders als meine Batterie. Die hat nur begrenzte Kraft. Oh mein Gott. Wäre ich doch bloß diesem Treffen fern geblieben. Hatte ich Reifen eigentlich schon erwähnt? Also außer der Größe? Nicht. Schade. Weil das war einfach. Ich bin ein optischer Mensch. Da habe ich schnell was gefunden. MT KAIMAN /EXTREME 225/75R16. Da mal so als kleiner Abriss meines mittlerweile arg porösen Hirns. Zunächst ist Winter. Ich kann nur draußen unter dem Car Port schrauben und daher werde ich es vermeiden meinen alten Körper in der Kälte unter einen YJ zu wuchten. Das hilft Zeit zu gewinnen. Ich werde also zunächst nur den komischen Kuhfänger ab und eine Winde anschrauben. Noch mal zum Schweißgerät greifen und aus den Beständen nette Ösen applizieren, damit man auch mal einen Tampen „anschlagen“ kann.Da ich noch nie Besitzer einer Winde war, zum basteln neige und vor Feuer keine Angst habe, habe ich erstmal ein eBay billig Windending geordert. Soll angeblich 6 Tonnen ziehen. Man wird sehen. Einen Feuerlöscher habe ich noch. Falls die Winde heißer wird. Mir ist klar, dass es ärgerlich ist, wenn dieses Abrauchen zu einem Zeitpunkt stattfindet, wo man die Winde wirklich braucht. Daher habe ich als Backup noch einen Ratschenzug mit 3t Hebekraft geordert. Der kann fein hinten mitfahren und erfüllt meinen Anspruch auch bei leerer Batterie noch zu arbeiten. Ebenfalls kann er auch von hinten ziehen. Was der Winde nicht vergönnt sein wird. Aber raus auf dem Weg in dem man rein ist, kann immer mal sinnvoll sein. Felgen, Reifen und Fahrwerk könnten den Frühling begrüßen. Man wird sehen. Die doofen Sperren.. Vielleicht findet sich ja mal was in der Sales Corner. Wobei, eigentlich wären die das was am meisten reizt. So souverän und entspannt durch die Steigung zu ziehen. Hat was. Ob ich noch mal zu einem Treffen komme? Ich denke schon. Es kann ja nur schlimmer werden.

 

...yepp, verschränken tut meiner sicher auch noch suboptimal, aber gegen gesperrten Vortrieb?...ich glaube ich brauch das.

 

ja und nein. Auf dem 4.0er sind derzeit 16er drauf mit Michelin M&S Reifen. Mit dem war ich auch unterwegs beim Treffen.
Eigentlich soll der 2.5 eher die Schmutzkiste werden. Der hat derzeit 15". Aber ich habe gesehen es gibt 16" Felgen mit Freigabe für den 225/75 Reifen.

Werde ich ordern! Die geteilten. Nicht das mir das Sorgen machen würde, aber sagt da ggf. der TÜV was zu?

...da habe ich ja den Luxus den 4er als "Fahrauto" erhalten zu können. Der 2.5 soll auch Straßenzugelassen bleiben, aber den sehe ich eher als Spaßvogel.

 

Kein Geld habe ich viel....dazu muß man aber wissen, dass ich es nicht nur in Jeeps versenke. Ich liebe mechanische Armbanuhren. Ich schmiede Messer. Ich bin Ultraläufer.....demzufolge schlägt bei mir noch Viel Zeit habe ich wenig zu. Aber da ich den Kinder nebem dem Bau von Dosenkochern, Messern, und anderem Kram auch das Schrauben an Autos nahe bringen will... wird auch das nicht zu kurz kommen.

So, damit der Egoausflug dann auch durch.

 

- 4" Trailmaster denke ich bereits drüber nach. Ist ja preislich auch moderat.
- wenn es nur das wird, braucht es dann ein Slip Yoke? Das war, wenn ich richtig informiert bin, notwendig um Knickwinkel und auseinanderrutschen der Antriebswelle zu verhindern, korrekt?
- Bodylift ist nicht meins (sag ich heute)
- mit diesen Reifenmassen stehe ich ja auf Kriegsfuß. Ich habe den 2.5er mit irgenwelchen Breiten Dingern gekauft. Die habe ich aber sofort runtergefummelt. Die breiten Gummifender auch. Großer Durchmesser gern, breit? Nein. Da bin ich krüsch. Dazu muß man wissen, dass ich fast 15 Jahre Ente gefahren bin. Quer durch die Welt. Danach ist alles über 125er Breite suspekt!
- hm Stabi kann ich mir vorstellen, Panhard? Ist das Ding dann auf der Straße überhaupt noch zu fahren?

 

aha, 12,5cm Breit bei 33Zoll Durchmesser auf 15er Felge???