Umrüstung auf V8

Wenn du einen V8 einbaust schiebt sich das H nach hinten....ungefähr 30 Jahre, dann musst du schauen
wegen der Abgaswerte, anderer Kühler, evt. Programmieren des Steuergerätes (Wegfahrsperre etc.).
Getriebe würde ich direkt mit dem passenden V8 zusammenkaufen, gibt für die meisten eine..ich nenne es
mal "Adapterplatte für Getriebe zum Verteilergetriebe, dann geht es weiter mit den Achsen, sollten auch
mehr aushalten (wobei es nach deinem Bild mit den kleinen Rädern geht) und das ganze wird ein schöner Rattenschwanz...
Da du nen 4,2er hast denke ich mal hast du kein Euro 1 eingetragen, dass erleichtert sie Sache schon ungemein, da man die
Abgaswerte nicht verschlechtern darf....

 

Ja, und mal hat ganz oft den Punkt, dass man plötzlich einen wichtigen Punkt vergessen hat und wieder Ausgaben kommen...

 

Es ist ein ganz großer Haufen Arbeit.
Such Dir einen TÜV-Prüfer und besprich das Problem mit ihm.
Wenn der "Nein" sagt such dir den Nächsten.
Ich hab das V8-Thema vorläufig auf Eis gelegt.
H-Zulassung wirst du beim Wrangler mit V8 wahrscheinlich nicht bekommen.

Ciao

Claus

 

ich denke das geht mit der H-Zulassung
weil Zeitgemäßer Umbau

 

Ich zitiere mal den Anforderungskatalog:


Motor
Nur Motoren aus der Baureihe des jeweiligen Fahrzeugtyps zulässig
Oder anderer, mindestens 30 Jahre alter Motor des gleichen Herstellers
Oder baugleicher Motor des gleichen Herstellers mit gleichem Hubraum und gleicher Leistung
Oder Motor eines anderen Herstellers, wenn der schon vor mindestens 20 Jahren eingebaut wurde.

 

Inzwischen können wohl auch Eintragungen H-fähig werden, die vor 30 Jahren möglich gewesen wären,
z.B. ne alten V8 aus nem CJ einbauen sofern du keine Euro-Klasse hast.

 

am besten einen 5,2 Liter V8 aus einem Grand, dann gibt's auch keine Diskussionen wg. der Trommelbremsen, der '93er hatte die gleiche Bremsanlage incl. Trommeln hinten, lediglich die BKV solltest Du umbauen, sofern der Yps kein automatic ist.

 

Und was soll der Umbau von nem 93er Motor bringen wenn er auf Oldtimer zielt?!

 

...schon Mal den Begriff "zeitgenössischer Umbau" gehört?

 

Dann mach das doch auch, zeitgenössischer Umbau heisst nicht "gab nen V8 nimm einfach nen V8"....
[...]

Aber heir nochmal der Text vom TÜV:

Motor

Es können ausschließlich Motoren aus der Baureihe des jeweiligen Fahrzeugtyps anerkannt werden

Ausnahmen:
- Soll ein anderer Motor des gleichen Herstellers eingebaut werden, so muß dieser Motor mindestens 30 Jahre alt sein (einEinbau in jüngerer Zeit ist möglich).
- Soll ein Motor eines anderen Herstellers positiv begutachtet werden, so muß es sich bei diesem Aggregat um einen gem. StVZO zulässigen
Motor handeln, der bereits vor mindestens 20 Jahren eingebaut worden sein muß.
- Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, einen baugleichen Motor (gleicher Hersteller) neuerer Produktion, aber mit gleichem Hubraum und gleicher Leistung positiv zu begutachten.

 

Muss ich leider passen, in den Vorschriften habe ich jetzt nur was über Vergasertypen gefunden,
einfach mal beim TÜV nachfragen.

 

das darf, solange es die baureihe als multipoint gab. ausserdem sind auch nicht originale umbauten erlaubt wenn die sicherheit und umweltschutz verbessert wird.

 

warum kein I6 ?

 

1. [...]
2. [...]
3.Ich weiss ja nicht, wo du Deine "Informationen" hernimmst, aber vielleicht solltest Du einfach mal Leuten glauben, die den Job schon etwas länger machen.
4. [...]
Was sollte es für einen Sinn machen, wenn man einen Motor einbaut, der zwar ein "zeitgenössischer Umbau" ist, aber generell älter oder gleich alt sein muß, wie das Fahrzeug?
Der Umbau muß lediglich in den ersten 10 Jahren ab Zulassungsdatum erfolgt sein.
5. Hier der Auszug des Anforderungskatalogs des TÜV Süd:


TÜV-Anforderungskatalog für das H-Kennzeichen bei Oldtimer-Fahrzeugen

1. Vorbemerkungen
Grundsätzlich muss das Fahrzeug mindestens 30 Jahre alt sein (vgl.H-Kennzeichen).
Anerkennungsfähige Umbauten müssen in den ersten zehn Jahren der Zulassung erfolgt, d.h. sie müssen mindestens 20 Jahre alt sein. (Ein Hot-Rod kann also nur dann ein H-Kennzeichen erhalten, wenn der Umbau älter als 20 Jahre ist.)
Die Fahrzeuge und die Umbauten müssen der StVZO entsprechen. So sind z.B. scharfkantige Originalteile trotz Originalität nicht zulassungsfähig.
Das Fahrzeug muss in einem erhaltungswürdigen Zustand sein. dh. die Hauptuntersuchung muss
bestanden werden und es muss mindestens die Zustandsnote 3 haben. (vgl.'Zustandsnoten)
Motor und Antrieb
Motor
Nur Motoren aus der Baureihe des jeweiligen Fahrzeugtyps zulässig
Oder anderer, mindestens 30 Jahre alter Motor des gleichen Herstellers
Oder baugleicher Motor des gleichen Herstellers mit gleichem Hubraum und gleicher Leistung
Oder Motor eines anderen Herstellers, wenn der schon vor mindestens 20 Jahren eingebaut wurde.
Vergaser und Ansauggtrakt müssen original sein (auch bei Nicht-Original-Motoren).
Nicht-Original-Vergaser können anerkannt werden, wenn es sich um die gleiche Bauart (Steigstrom,
Doppelvergaser) handelt oder um einen zeitgenössischen Umbau
Nachrüstung mit Kat ist möglich.