Umbau auf Elektrolüfter ???

Hallo allerseits. Nachdem mein Motorumbau, die Modifikationen und die Neuprogrammierung der Mopar Performance ECU gut verlaufen sind und alles spitze läuft, gilt es eins der letzten Probleme zu lösen.
Um unnötige Fehlerquellen auszuschließen haben wir beim Motorwechsel eine neue Wasserpumpe eingebaut, aber den Viscolüfter vom 5.2er drin gelassen, da der Kabelbaum beim 5.9er an der Stelle anders ist und ein kompletter Kabelbaumumbau alle Rahmen gesprengt hätte.
Nun will ich auf E-Lüfter umrüsten. Angeblich ist eine E-Lüfter besser, auch wenn noch niemand einen genauen Grund genannt hat. Meine Frage ist, wie groß sollte der Lüfter sein, auf was sollte ich achten ? Hat schon jemand einen Grand umgebaut und kann einen Lüfter empfehlen ? Welche Größe sollte der haben. Sollte der Lufttrichter dran bleiben, oder sollte man ihn abbauen und dafür einen größeren Lüfter reinhängen ?......

 

Tja dann werde ich mir die Sachen vom 5.9er nehmen. Ich dachte nur es gibt bessere Lüfter und habe schon den Will angeschrieben. Leider wusste er die richtige Größe nicht. Weil wenn ich es mache, würde ich gern versuchen es zu optimieren. Z.B. geschwungene Blätter (die sind wesentlich leiser) oder vielleicht was aus ALU. Ich könnte mir vorstellen daß es da gute Sachen gibt.

 

Das ist eine gute Idee ! Wer hat denn nen 5.9er und kann mal messen ?
Muß mal Veit fragen, ob er seinen gerade mal "zufällig" nicht in der Werkstatt hat.

 

Der E Lüfter bringt so gut wie nix. Es sei denn du betreibst ihn mit Solarstrom dann kostet er keine Antriebsleistung. Das etwas schneller ansprechen des Motors im Stand is Augenwischerei denn im Fahrbetrieb dreht der Motor nie so schnell hoch das du einen Unterschied merkst und ein Viskolüfter kostet wenn er nicht gebraucht wird auch keine Messbare Antriebsleistung. So schlimm kanns garnet sein denn so ziemlich alle Hersteller (Premiummarken) haben einen Viskolüfter verbaut. Die Kühlleistung ist halt höher weil man wenns denn drauf Ankommt mehr Kraft am Lüfter hat als dat Elektroding.

 

sorry... meiner iss noch in der werkstatt

 

Wenn das mit dem stärkeren Viscolüfter stimmt, wieso hat der 5.9er denn dann den E-Lüfter ?
Vielleicht kann mir ja jemand sagen was der echte Grund ist, oder welche echten Vorteile der E-Lüfter bringt.

 

naja, vom empfinden her würde ich sagen, der E-Lüfter dreht schneller als der Visco. Vorteil beim E-Lüfter ist auf jeden Fall, das Du ihm ne Nachlaufsteuerung einbauen kannst, wenn der Motor aus ist. Ich denke gerade im Hängerbetrieb wäre das sinnvoll.

Aber wahrscheinlich gibt es bei diesem Thema so viele verschiedene Meinungen wie bei den Sperren.

 

Der Viskolüfter dreht locker mit und wie schnell der Motor Warm wird regelt das Thermostat und das Teil was den E Lüfter einschaltet nennt sich Thermoschalter (nur mal so für diejenigen die sich net so mit KFZ Technik auskennen). Der Viskolüfter verursacht wenn er ganz ist niemals 1,5 Liter Mehrverbrauch. Dann war das Teil kaputt. Der Hauptgrund das E Lüfter verbaut werden ist das die Klimaanlage eine viel bessere Leistung im Stadtverkehr hat weil der Luftdurchsatz durch den Kühler größer ist. Also ein Komfortgewinn sonst nix. Der E Lüfter hat viel Flachere Plastikschaufeln und die maximale Durchsatzmenge ist bei voller Last des Viskolüfters mit ziemlich steilen Metallschaufeln deutlich höher. Wie gesagt alle großen PKW von Namhaften Herstellern haben einen Viskolüfter für die Kühlung des Motors und einen kleinen E Lüfter für eine konstante Klimaanlagenleistung.Beim 5,9er dreht sich im Klimabetrieb der E Lüfter ständig mit voller Power mit was auch nicht gerade ein Leistungs/verbrauchsgewinn ist.
Für die Abwärme des Motors helfen die 5,9er Gitter schon mal ne menge wenn man die so modifiziert das die Luft auch abziehen kann und eine extra Elektrische Umwälzpumpe fürs Wasser die nach dem Abstellen des Motos noch nen paar Minuten nachläuft macht da viel mehr Sinn. Sowas hat jeder T4 TDI oder Golf VR6 weil in deren engen Motorräumen auch viel Stauwärme entsteht.

Den Viskolüfter kann man wenn er nicht gerade Kühlen muss festhalten. Soviel also zum Thema er kostet unglaublich viel Leistung.

 

Ich weiß wie man mit einem Viskolüfter irgendwelche Pässe hochfährt und das ich da selbst mit Klimaanlage keinen Streß hab. Das mit der Drehzahl ist nicht so wichtig denn dafür hat der Visko ja steilere Schaufeln und somit bei weniger Drehzahl nen besseren Wirkungsgrad. Den E Lüfter muss der Motor auch antreiben und wer einen 5,9er hat weiß das der in der Stadt ständig am Drehen ist und wenn die Klima an ist läuft er auch ständig mit. Egal wie schnell du fährst. Ihr lasst euch da ins Boxhorn jagen und den teuren Kram von den Teilehändlern andrehen.

 

du kannst einfach keinen bmw oder mb oder vag motor/kühlsytem mit mit einem jeep motor vergleichen.meinem 5er macht der pass in den dolomiten scheinbar ( temp. bleit immer schön bei 90 grad,weil die anzeigen gedämft worden sind)auch nichts aus[/quote]

Das die Temperaturanzeige bei den neuen Autos nicht real ist weiß ich auch. Da geht die Tatsächliche Temperatur auch auf über 100° wenn er mal richtig ran muss bzw. es gibt Motoren die werden permanent über 100° gehalten wegen der Abgasnorm.

Die 1,5KW verbraucht der Viskolüfter auch nur wenn er gebraucht wird. Man kann den Lüfter festhalten wenn er nicht auf volle Leistung läuft und das tut er ja nur in Intervallen.

Ah so: wechsel mal deinen Kühler. Dann haste auch keine Probleme mit Anhänger und Klimabetrieb. Ich hab auch lange gedacht die Kühlung ist Mist aber es war der Kühler. Der hatte einfach zuwenig durchsatz durch verschlammung und das obwohl ich das System mehrmals mit reiniger gespült hab. Dazu kam noch das sich im laufe der zeit die Lamellen von den Rohren lösen und somit auch weniger Wärmeableitung durch die Lamellen erfolgt. Kühler neu alles I.O.