Übersicht Achsübersetzungen

Diskutiere Übersicht Achsübersetzungen im JEEP Wrangler/Unlimited JK Forum im Bereich Wrangler; Hallo, Gibt es irgendwo eine Übersicht über die Achsübersetzungen der einzelnen Versionen bzw. Sondermodelle des kurzen JK (AT-Getriebe)? Benziner...

  1. 22DR11

    22DR11 Newbie

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    Hallo,
    Gibt es irgendwo eine Übersicht über die Achsübersetzungen der einzelnen Versionen bzw. Sondermodelle des kurzen JK (AT-Getriebe)? Benziner und Diesel dürften ja gleich sein...

    Sahara - 3,21:1
    Rubicon - 3,73:1
    Sport
    Mohab
    Mountain
    Arctic
    Polar
    Black
    etc.
     
  2. #2 Fatzkiste, 06.03.2015
    Fatzkiste

    Fatzkiste ...aus der Odenwaldhölle

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    René
    Alle JKs haben 3,21:1 und in der Untersetzung 2,72:1
    Bei den Unlimited gibt es eine Achsübersetzung mit 3,73:1 wenn man das Hänger-Auflastungspaket mitbestellt. Es ist egal, wie Jeep die unzähligen Sonderfarben mit farblich abgestimmten Bezügen und Sonderfelgen nennt.

    Nur der Rubicon hat 3,73, bzw. 4,00 in der Untersetzung. Nur der Rubicon hat auch die Dana44 Achsen, die Vollsperren und die Sway-bar.
     
  3. 22DR11

    22DR11 Newbie

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    Super, danke für die schnelle Antwort!

    Dachte bisher immer, daß zumindest der Moab wie der Rubi übersetzt sei. Aber jetzt bin ich schlauer :daumen
     
  4. #4 pixelbrain, 07.03.2015
    pixelbrain

    pixelbrain Jeeper

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  5. #5 Thomas T., 07.03.2015
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    Thomas T. jeeper4fun

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    in meinem factory build sheet das mein Sahara eine 3.73 hat......:nachdenklich
     
  6. #6 Happyleo, 07.03.2015
    Happyleo

    Happyleo Jeepster

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    Dann war der Sahara wohl mit Anhängerkupplung und Auflastung geordert worden!?
     
  7. #7 eumel789, 07.03.2015
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    Der Rubicon kommt nur mit 4.10 Differentialen und 4:1 Untersetzung!
     
  8. #8 bagmaster, 07.03.2015
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    Das gilt in Amiland für den Benziner.
    Bei uns gibt's den ja offiziell nur als Diesel und der hat 3.73
     
  9. #9 eumel789, 07.03.2015
    eumel789

    eumel789 Master

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    Ach so, Entschuldigung :-(
    Wohl besserer Spritverbrauch bei euch verlangt!
    Mein Freund hat einen Sahara Benziner mit 3.73 und 35 Zoll Reifen - den mache ich kaputt in schlammigem Gelaende oder beim Klettern mit meinem Rubi >grins<
    (Gebe ja zu, dass die Diff-Sperren oft helfen - pssssst)
    Habe den Namenszug 'Rubicon' entfernt :-)
     
  10. #10 elHombre, 10.03.2015
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    Hi!

    Alle haben irgendwie recht:

    Ab 2011 / Euro 5 haben alle JK längere Achsübersetzungen bekommen.

    Sport/Sahara 3,21 mit 2,72er Verteilergetriebe
    Rubicon 3,73 mit 4,0er VTG
    Sport/Sahara Unlimited mit Anhängerauflastung 3,73 mit 2,72er VTG.

    Vor dem Facelift hatten alle die Achsen eine Stufe "kürzer" - also 4,10 statt 3,73 und 3,73 statt 3,21 - so zumindest mein Wissensstand.

    CO2-Flottenverbrauch lässt grüßen...

    LG
    Bernhard
     
  11. #11 SittingBull, 10.03.2015
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    Ich hab noch Kegel- und Tellerrad aus nem 07er JKU CRD Sahara liegen...

    und der hatte 4.10 original
     
  12. Mucke

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    ich spekuliere ja auf den Pick Up im nächsten Jahr. Da kann ich mich wohl auch gleich damit einstellen das ein Atlas Getriebe rein muss einschl. eine modifizierte Achsübersetzung. Die neuen werden ja immer nach hinten modifiziert nur wegen dem blöden CO²


    mal gespannt....
     
  13. #13 bagmaster, 10.03.2015
    bagmaster

    bagmaster Master

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    Jo das war vor Euro 5
     
  14. #14 sixpack, 28.03.2015
    sixpack

    sixpack Rubianer

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    Sorry stimmt nicht. mein crd jku 2008 hat 4rer ratio in den achsen und auch im rokctrack vtg.

    wenn ich mich recht entsinne erst ab dem modellwechsel, ab welchen jargang weiss ich aber nicht genau. die vorherigen hatten wie meiner und mein 2004rer rubi:)
     
  15. #15 bagmaster, 29.03.2015
    bagmaster

    bagmaster Master

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    Mach mal deine Augen auf - lese alles und zitiere nicht aus dem Zusammenhang gerissen.

    Das VTG stand nicht zur Diskussion, ist aber wie du geschrieben hast beim Rubi 4:1 und nicht 2,72:1.

    Eumels Aussage war das alle Rubis 4.10 in den Achsen haben, das stimmt aber nur für´s Amiland da bei uns seit Euro 5 - 4.10 Geschichte ist.
    Dieses betrifft natürlich nicht die älteren Modelle wie deinen.
     
  16. #16 sixpack, 30.03.2015
    sixpack

    sixpack Rubianer

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    Sorry rubi jk(u) als Diesel hat die 4rer Ratio in den Achsen in den ersten Jahren. Danach erst die 3er!

    Du hast eumel789 Aussage zitiert und und diese negiert.

    Also habe nichts aus dem Kontext gerissen!

    in D nur als Diesel mit 373 ist für die ersten Jahre falsch[emoji6]
     
  17. #17 Fatzkiste, 30.03.2015
    Fatzkiste

    Fatzkiste ...aus der Odenwaldhölle

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    Manchmal wäre es hilfreich, sich das Eingangsposting anzuschauen, dann kann man auch darauf kommen, um was es dem TO geht, wenn er bereits - wie hier geschehen - die aktuellen Übersetzungen aus dem deutschen Prospekt zum kurzen! JK! mit AT-Getriebe! benannt hatte. Der TO möchte lediglich wissen, ob die diversen in Deutschland erhältlichen Sondermodelle - alle von ihm namentlich Aufgezählten stammen aus der Zeit nach 2011 - neben optischen Spielereien auch noch (Fahrwerks)technische Unterschiede aufweisen. Meiner Kenntnis nach, sind alle Sport, Sahara und Sondermodelle technisch baugleich. Nur der Rubicon hat ein anderes Antriebs-u. Fahrwerkssystem.
     
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