Übersetzung Hinterachse

Hi,

zuerst Glückwunsch zum TJ!

Ob die 33er TÜV haben wage ich zu bezweifeln, alleine schon wenn der Tacho nicht passt! Jedenfalls wirst Du ohne Anpassung der Achsübersetzung nicht lange Freude mit den großen Rädern haben. Zuerst wundern sich manche wie sich die Verkaufspreise von bereits umgebauten Fahrzeugen zusammensetzen und danach kommt das "erwachen". Sorry für Offtopic!

Die Tachoangleichung dagegen ist einfach, die kannst Du auch selber machen. Hierfür muss nur das Ritzel des Getriebes an die neue Reifengröße angepasst werden. Das Ritzel kostet im Normalfall so um die 20 € +/-, eventuell hat ein Forumsmitglied auch noch eines für Dich.

Viele Grüße, Alex

 

muss zu der Preissache noch etwas hinzu fügen. Da die 33er eine größere Hebelwirkung haben, hate ich mich bei meinem entschlossen gleich noch verstärkte Steckachsen hinten zu verbauen, nicht dass ich mir in einer Spitzkehre mit forscher Beschleunigung eine Achswelle abdrehe!

Bei der Materialbeschaffung aus den USA wäre ich eher vorsichtig. Beachte: Es ist zwar das gleiche Material dass die Händler hier auch verbauen, aber wenn Du die Teile bringst und die Werkstatt Dir diese nur einbauen soll, hast Du natürlich nur Garantie auf die Arbeit, nicht aber auf die verbauten Teile! Sollte hier dann irgendwo ein Materialfehler sein gibts Probleme und Ärger ... dies nur so als Tip am Rande.

Grüße, Alex

 

Hi, also sooo schlimm ist es auch nicht mit der Originalübersetzung und 33-igern. Ich bin fast 2 Jahre so gefahren. O.K., es ist hier und da schon etwas zäh

Die Reifen sind bei mir auch ohne Tachoabgleich eingetragen, ist also plausibel.

Die Umrüstung der Übersetzung kostet an Material ca. 750-800.- € und wenn dir das jemand günstig einbaut, kostet das wie bei mir unterhalb der 1000.-

 

Habe gerade nochmal editiert. Habe die Körbe vergessen ups!

Aber mein Umbau hat definitiv unterhalb der 1000.- gelegen. Kommt halt auf den Preis für den Einbau an.

 

Ich rede hier von meinem TJ. Neue Steckachsen habe ich nicht berücksichtigt, da es nur um die Übersetzung geht.

 

Hallo Bernd

und im Forum.


Also eigendlich ich ja schon alles gesagt worden, hängt halt auch immer von einem selber ab was man für Erwartungen hat!!!! Wenn Du ihn Daily Driver nützt dann würde ich die Übersetzung aufjedenfall ändern.

Achja, in deiner Nachbarschaft ist eine Jeep Werkstatt, in Oy-Mittelberg der Allrad-Pauli.

Bin auch öffters in Pfronten, Sonthofen usw. vieleicht sieht man sich ja mal




Gruß Uwe

 

Ich habe von 3:55 auf 4:10 gewechselt.
Spritverbrauch ist ehr ein bisschen gestiegen.
Es kommt halt drauf an, wie hoch bei der gewünschten Geschwindigkeit die Drehzahl ist.
Je niedriger desto weiniger Spritverbrauch. D.h. längere Übersetzung ist vorteilhaft.
Das gilt allerdings nur so lange, bis sich der Motor aufgrund Kraftlosigkeit wieder mehr Sprit nimmt.
Ob du nun im 4. Gang mit 2000 U/min mit 100 Km/h unterwegs bist
oder im 5. bei 2000 nimmt sich nichts.
Du kommst halt mit der 3.07er nicht mehr auf die Höchsgeschwindigkeit mangels Kraft (Drehmoment).
Meiner Meinung nach gibt es aber kein günstigers "Tuning" als die Übersetzung anzupassen.
Der Spritverbrauch steigt meiner Meinung nach auch nur an, weil man(n) wieder Spaß an der Beschleunigung findet.

Für Geländefahrten ist das eh wurst. Dafür hast du die Untersetzung.

 

Jaaaaaaa, der Kupferbolzen

 

Hi Bernd,

bin gespannt wie Du es findest mit der andern Übersetzung.
was für eine lässt du den einbauen??? 4.56 oder 4.11??????


Achja, wenn ich mal wieder in Pfronten oder Sonthofen bin werd ich es dich wissen lassen





Gruß Uwe