Tüv, AAAH, Welche Reifen und wie läuft die Eintragung, alte Reifen eintragen lassen?

Leider ist trotz dieser Gutachten nicht Garantiert das der TÜV diese Rad Reifen Kombination einträgt !
Es liegt im Ermessensspielraum der jeweiligen Prüfers und da seitens Chrysler keine Freigabe für diese Reifen vorliegt wird es sicher nicht einfach!
Bitte immer vorher mit dem Prüfer absprechen und dann zeitnah umsetzen !

 

Hallo,

hatte anfänglich auch ein zwei Zoll FW in Kombi mit 31ér AT´s auf der Serienfelge: geht auf der Straße und schleift im Gelände bei Verschränkungen. Ohne Distanzscheiben haben die Vorderräder bei vollem Einschlag an den LL "geruppelt".
Nach Begutachtung meines damaligen eintragungsfähigen DEKRA Sachbearbeiters war das Zusammenspiel zwischen 20mm Distanzscheiben, 31er BFG AT und original Verbreitungen grenzwertig, habe aber den Stempel erhalten.
Eine Tachoangleichung, vorausgesetzt dich interessieren die Angaben, brauchst du auf jeden Fall, ich für meine Eintragungen sogar ein Tacho-Gutachten. Die Abweichungen waren vor der Anpassung des Ritzels hoch.

Lass mich dir noch folgende Empfehlung geben: pass deine Achsübersetzung der geänderten Reifengröße an! Mit der Änderung auf 4:10 hat man in etwa die Serienübersetzung wieder hergestellt. Dass hat zur Folge das der Motor das macht was er soll, nämlich die Karre in Schwung zu bringen und, kaum zu glauben, es senkt den Spritverbrauch wieder auf das halbwechs gewohnte Niveau. Mit originaler Übersetzung in den Achsen hatte ich einen Mehrverbrauch beim Einsatz von 31érn von ca. 3,00 l/100km. Das kommt daher, dass der Motor durch die angepasste Übersetzung wieder weniger Widerstand bekämpfen muss und somit bei gleicher Fahrweise weniger leisten braucht.

Hoffe geholfen zu haben

B.Z.

 

jupp, das problem dieser gutachten ist, das es keine gutachten sind, sondern

nur bescheinigungen von reifenherstellern...

beim richtigen gutachten ist halt bei 235/75-15 schluss....

 

3000 EUR um 30er auf´m XJ einzutragen? Schade, das man denjenigen nicht wg. Wucher drankriegt...

@Björn: Lass dich nicht verrückt machen! Du hattest offenbar bisher das Vergnügen, an unfähige oder unwillige Prüfer zu geraten.

Der "Ermessensspielraum" kann dem Kunden zum Vor- und Nachteil gereichen. Da der Kunde üblicherweise aber nicht mehr als 1-2 Autos hat, an denen er was umbaut und eintragen läßt, ist´s für den Kunden nicht leicht, einen Prüfer zu finden, der geneigt ist, sich mit der Materie zu beschäftigen und ggf. ein Vertrauensverhältnis aufzubauen, z.B. in die handwerkliche Umsetzung bestimmter Arbeiten. Fehlt dieses Vertrauen, müßten dann in der Tat Tests, Fahrversuche u.ä. gemacht werden, das würde diesen unverschämten Preis erklären.

Hier ist die Werkstatt, die sich auf Offroader spezialisiert und mehrfach wöchentlich welche vorführt, natürlich im Vorteil. Da arbeitet man dann über Jahre zusammen und weiß, was beim Prüfer "geht" und was nicht und der Prüfer weiß, wenn er z.B. zum Schrauber sagt "hier ist die Eintragung, aber mach noch andere Achsanschläge rein" - das dann nicht "jaja" gedacht wird, sondern das es gemacht wird.

Bei Dir kommt erschwerend hinzu, das Du dich mit dem TÜV Hessen rumärgern darfst, die machen´s einem gerade besonders schwer. Falls Du da oben partout nicht weiterkommst, solltest Du mal einen Ausflug in´s Bayerische unternehmen. Sollte es konkret werden, kann ich gerne mit dem Gutachter unseres Vertrauens sprechen, bei 2" und 30/31" Reifen am XJ sehe ich da wenig Grund anzunehmen, das er´s nicht einträgt - aber wie gesagt, das kann ich dann gerne abfragen. Meßfahrt mit GPS ist ja auch kein Thema, das ist in 10-15 Minuten gemacht. Eine "handwerklich ordentliche Umsetzung" (es schrappt nix, es steht nix über) setze ich mal voraus...

Das wäre ca. 30km südlich von Nürnberg, aber schau erstmal, ob Du die Kuh nicht lokal vom Eis bekommst. Bei diesen "zivilen" Umbauten ist´s noch ein überschaubarer Aufwand. Mit meinem silbernen XJ (den in meiner Signatur) mußte ich dann aber nach München zum TÜV, da wollte unser lokaler TÜVler nicht dran (da wir ihn sonst zu 99% mit Land Rover Defender "belästigen"). Der Graukittel aus der bayerischen Landeshauptstadt war dann sehr lange mit meiner Kiste zu gange und trotzdem waren wir immer noch MEILENWEIT von den 3000,- EUR entfernt - und das, obwohl die Abrechnung nach der Anzahl der Einzelabnahmen erfolgte - und das waren nicht wenige.

 

Hättest Du ggf. noch Platz für Spurplatten oder Verbreiterungen?
Fände ich die schönere Lösung gegenüber der Begrenzung des Lenkeinschlags...

 

... habe einen XJ-FL mit 265er bei ET+20. Mehr geht nicht unter dem original Kotflügel.
Das wären 10er oder 12er Platten bei 31er bzw. 25er oder 27er Platten bei 235er.
Wie hast Du das eigentlich bei Dir gelöst?


Bodo

 

mal ne Frage nebenbei, mit Gutachten fahre ich zur Eintragung nicht zum TÜV, wenn das Korintenka.... sind. Bei meire Eintragung im T3 wollte der mir irgendwas von Abrollumfang und Bremswirkung erzählen. Ich wollte 215/75 15 eingetragen bekommen, laut AuWeh gingen auch 196/80 16, welche einen größeren Umfang haben.

ich würde zu enm KÜS, Dekra oder sonstwas fahren ( muß nicht Dekra Osten sein) weil mit Gutachten darf jeder eintragen.