TJ nimmt im unteren Drehzahlbereich schlecht Gas an.

So, heute morgen rasch den Fehlercode ausgelesen (hab gestern wohl einmal zu viel den Schlüssel gedreht): es kommt direkt die done Meldung im Display. Also wohl kein Fehlercode abgelegt. Heute auf dem Weg zur Arbeit war so gut wie kein Ruckeln vorhanden. Habe den Verdacht, dass der Fehler gerade bei Nässe verstärkt auftritt. Würde das irgendeine Fehlerbeschreibung wahrscheinlicher machen?

Wenn ich zum Schrauben kommen würde... Da ich das Fahrzeug als DD benutze kann ich schwerlich mal 'nen Tag drauf verzichten, wenn was schief laufen sollte. Als Schrauber an Autos bin ich der absolute Neuling, hab zwar jetzt beim Zündkerzenwechsel gesehen, wie das ganze Zeug abgeht, aber was dann genau vor mir liegt und wie es sich am effizientesten reinigen läßt - da scheiden sich die Geister bei mir.

 

Ich warte jetzt nochmal ein, zwei Tage ab um zu klären, ob es wirklich bei Nässe verstärkt auftritt oder ob ich heute morgen einfach nur Glück gehabt habe...

Zündkabel wären mir auch am liebsten.


Achja, und in Zukunft: Nur mit Signatur

 

Ups, da hab ich doch direkt nachgetragen...

 

So, Update:

Nachdem Kerzen (sind bei dem 2.4l mit Sechsganggetriebe wohl spezielle Kerzen drin, Haltbarkeit mindestens 5 Jahre ohne Kilometerbegrenzung) nochmals erneuert und die Zündkabel getauscht wurden, scheint wieder alles iO zu sein. Jetzt nur noch 'nen dicken Schauer abwarten, wie sich das Ganze bei Nässe verhält...

 

Die Software für Teilebestellung hat andere Kerzen angegeben als reinsollten. Bei anderen 2.4l TJs liefen die Kerzen auch reibungslos (waren aber Fünfgangschalter). Meiner lief mit den neuen Kerzen, wenn er warm war, sehr unrund, hatte derbe Aussetzer, quasi wie Schluckauf. Haben jetzt die im Motorraum angegebenen bzw. die von Chrysler empfohlenen reingeschraubt und gut. Aber scheißendreckteuer die Viecher (Platinelektroden oder so) und werden neben den 2.4l Wranglern nur noch in den 5.7l Hemimotoren von Chrysler verbaut. Weiß der Kuckuck, wieso das so ist.

Bislang läuft tatsächlich alles reibungslos. Es ist schon erhebend, nicht mehr durch die Gegend hoppeln zu müssen.

 

Im Motorraum angegeben sind RE16-MC4 (Champion), aber aus irgendeinem Grund werden von Chrysler gleich-/höherwertige empfohlen, die haben die Bezeichnung Champion 7570, es sind double platinum Zündkerzen und der Stückpreis bei Chrysler beträgt um 13€.

so hab ich geguckt, und dachte, im Teilehandel gibt's die Dinger bestimmt günstiger... Hehe, , was blieb also übrig? Naja, jetzt sind die tollen Kerzen und neue Zündkabel drin und alles ist wieder gut. Auf die Kerzen gibt's von Champion übrigens eine 5 years/unlimited mileage guarantee, wenigstens etwas. Also ist der nächste Wechsel erst 2015 fällig.

Interessanter Weise laufen die Fünfgangschalter wohl auch mit RE14-MCC5 Kerzen problemlos, so wurde es mir glaubhaft versichert und da zweifle ich auch nicht dran, hab selbst mit dem Fahrer des 2.4l gesprochen. Der macht damit alles, inkl. Hardcoregelände, und hat kein Problem mit den Kerzen.