Temperaturprobleme beim Z

Hallo Community,

ich benötige einmal mehr Rat von Euch.

Ich komme gerade von einer knapp 2.500 Kilometer langen Tour durch Südfrankreich zurück. Mein Vater ist mit dem Motorrad gefahren, ich mit meinem Z.

Dass es dort unten um diese Zeit nicht gerade kalt - um die 30-35° - und die Straßen teilweise extrem sind, muss ich hier wohl kaum erwähnen.

Nunja, jedenfalls musste ich teils kräftig ins Gas treten, um meinem Vater auf dem Motorrad hinterherzukommen. Dabei ist die Temperatur allerdings ziemlich in die Höhe gegangen. Zu "Spitzenzeiten" war die Temperatur - laut Schätzeisen im Amaturenbrett - auf dem ersten _dicken_ Strich hinter der 100°-Markierung. Allerdings ist die Viskokupplung des Lüfters nicht angesprungen.

Im Nachhinein nun jetzt ist mir auch aufgefallen, dass 'früher' die Viskokupplung des Lüfters immer angesprungen ist, nachdem man den Karren gestartet und einige Meter damit gefahren ist. Das tut sie jetzt komischerweise nicht mehr. Ist da vielleicht etwas hinüber gegangen?

Meine Frage ist nun eigentlich folgende:

Ist es problematisch, den Z unter solchen Bedingungen bei so einer Temperatur zu bewegen?
Falls ja, was kann man tun, um die Kühlung insgesamt zu verbessern?

Ein 82°-Thermostat habe ich schon verbaut, das hat allerdings wenig gebracht, außer, dass er bei ganz ruhiger und konstanter Fahrweise etwas kühler als vorher läuft.



Grüße, Nico

 

'Etwas' über 100° sind bestimmt kein Problem, aber laut Schätzeisen war er bei gut 110°, wenn nicht sogar mehr.

Mein Grundgedanke dahinter ist eigentlich folgender:

Was wäre, wenn ich jetzt noch einen Hänger dabei gehabt hätte? Eigentlich müsste der Karch ja auch dafür gebaut sein, ein paar bergige Straßen bei hoher Temperatur und Hänger zu fahren, ohne gleich überzukochen.


Würde ein neuer Kühler helfen?



Gruß, Nico

 

@BigPit

Da bin ich zumindest schonmal beruhigt, dass ich nicht der Einzige bin, der dieses "Problem" hat.
Allerdings ist die Viscokupplung bei mir _nicht_ angesprungen, zumindest nicht hörbar, und die Temperatur war laut Schätzeisen exakt auf dem dicken Strich unterhalb der 120°-Markierung.

Kann ich irgendwie testen, ob die Viscokupplung noch intakt ist? Eventuell im Leerlauf solange auf dem Gas bleiben, bis die Temperatur ansteigt und dann abwarten, ob sie irgendwann anspringt?


@SittingBull

Ich habe mir auch schon überlegt, einen ATG-Ölkühler einzubauen, allerdings weiss ich erstens nicht genau, wie das funktioniert (vielleicht gibt es irgendwo eine Anleitung?) und zweitens weiss ich nicht, inwiefern das meiner Kühlwassertemperatur unter Last nützen soll.

Ich wusste auch gar nicht, dass der Kreislauf für ATG-Öl und Kühlwasser zusammenhängt.





Gruß, Nico

 

Exakt so war es bei mir "früher" auch immer. Die Visko hat bei mir auf den ersten paar Metern immer dicht gemacht, allerdings tut sie das jetzt nicht mehr.
Da sie, wie bereits erwähnt, eben selbst bei solch hoher Temperatur nicht dicht gemacht hat, habe ich irgendwo auch die Befürchtung, dass sie hinüber sein könnte.

Der Viskolüfter dreht bei mir immer mit, sobald der Motor läuft...




Gruß, Nico

 

Okay, das macht natürlich mehr Sinn. Werde ich morgen gleich einmal ausprobieren.


Kann mir außerdem jemand verraten, warum die gerade beim 98er ZJ einen ATG-Ölkühler weggelassen haben? So steht es zumindest in der Anleitung, die Frankie geposted hat.
Der Einbau sieht da ja echt kompliziert aus, muss ich so sagen.

Weiss jemand, ob es dieses Kit auch komplett, also mit allen dazugehörigen Schrauben, Halterungen etc. zu kaufen gibt? Oder hat jemand noch eine deutsche Anleitung oder hat es selbst schon gemacht?



Gruß, Nico