Temperaturgeber/Sensor für Instrumentanzeige im Cockpit

Hi Yps-Kollegen,

es gibt ja zwei Temperaturgeber im Motorraum. Der eine sitzt am Thermostaten und übergibt die Sensordaten an das Steuergerät und der andere ist nur für die Motortemperatur-Anzeige im Cockpit verantwortlich. WO aber sitzt der im Motorraum? Ich dachte ich hätte ihn an der Ansaugbrücke (Fahrerseite) Richtung Spritzwand gefunden, aber als ihn abgezogen hatte musste ich feststellen, dass es sich um einen 2-poligen Stecker handelte.



Ich vermute daher stark, dass ich den IAT-Sensor erwischt habe

Könnte mir jemand freundlicherweise anhand eines Beispielfotos zeigen, wo ich den Temperatur-Stecker finde, der für die Temp.-anzeige in der Instrumentenanzeige verantwortlich ist? Das sollte ja normalerweise nur einen Stecker haben, oder nicht?

Danke im Voraus.

 

ich bin mir nicht sicher, ob ich das richtig herausgepickt habe, aber sitzt der also irgendwo in dem gelb markierten Bereich? Evtl. ist das der Stecker, den ich hier mit dem roten Pfeil markiert habe?



Aber wahrscheinlich ist der dahinter, noch näher Richtung Spritzwand, oder? Und man sieht den hier auf dem Bild gar nicht. Wie auch immer, ich schau morgen gleich mal danach ... wenn ich den Stecker abziehe, ist da ein Stift oder eine Buchse zu sehen? Kann ich diesen dann einfach mit einem Draht (oder falls es ein Stift ist, einfach direkt berühren) mit der Masse in Kontakt bringen? Das müsste dann meine Motortemperaturanzeige im Cockpit voll ausschlagen lassen, sofern diese noch funktioniert, richtig?

 

Also, ich hab diesen Temperatursensor gefunden, ist ein einziges Kabel (bei mir lila) und besteht aus einer Buchse. Ich hab mal mit 'nem Stück Draht diese Buchse mit verschiedenen Massepunkten ausprobiert, die garantiert funktionstüchtig sind, aber die Anzeige im Cockpit bewegte sich nicht. Natürlich war Zündung an, also Cockpit war unter Strom.

Demnach ist es wohl mein Instrument oder die Folie, die dahintersitzt und den Kontakt herstellt, oder? Muss ich wohl oder übel mein Armaturenbrett auseinandernehmen. Ist das viel Arbeit? Und woher krieg ich so 'ne Folie wenn's die überhaupt ist?

 

Das Kabel, bzw. die Buchse am Ende dieses einadrigen Kabels (gelb eingekreist), habe ich mittels eines Kabels mit einem 100%igem Massepunkt verbunden (habe auch diverse andere Massepunkte ausprobiert). Dieses Kabel war auf eine Art Schraube lediglich aufgesteckt (roter Pfeil). Ich vermute daher, dass diese "Schraube" der Temperatursensor (=Geber) war. Oder hab ich was falsches ausgesteckt und sinnlos geprüft?

PS: Wie funktioniert der Öldruckgeber, ist das auch nur solch ein 1-adriges Kabel und wenn man es auf Masse legt, schlägt die Öldruckanzeige voll aus?

 

Hi Jens,

ich vermute stark, dass es an meinen Instrumenten im Cockpit liegt, denn die Öldruckanzeige ist auch tot. Angefangen hatte es schleichend mit der Motortemperaturanzeige, irgendwann war auch die Öldruckanzeige dann tot. Die Tankanzeige hatte sich sporadisch auch mal verabschiedet, aber ganz selten, das ist aber lange nicht mehr aufgetreten. Meine Uhr läuft ständig falsch (nach), obwohl der Sekundenzeiger sich normal zu bewegen scheint. Ich vermute mal dass der einfach langsamer läuft, nicht sichtbar für das blosse Auge.

Kann es sein, dass Wasser durch die Scheibenrahmendichtung läuft und der Verursacher für meine Probleme ist, ich vermute das irgendwie stark. Denn bei starkem Regen, habe ich immer einige kleine Wasser-Reste am Fussboden mittig über dem Getriebe quasi.