Tankfüllungen unterschiedlich

lpg/propan/buan wird ab 4 bar druck fluessig. volumenaenderung 1:250
wie alle fluessigkeiten ist es dann nicht mehr kompressiv da fluessig.

die berechnung bezieht sich auf liter fluessig und nicht liter gasfoermig.
bzw kg in flasche/kartusche.
da der tankdruck ueber dem verflussigungsdruck liegt wird als liquid gemessen. somit ist die getankte menge zwangslaeufig gleich. da die fluessigkeit nicht weiter komprimierbar ist.

 

Danke! Ich dachte gerade wir drehen uns hier im Kreis!

 

Ja.
Gleich kommt das argument mehr/weniger fuelldruck.

Bei tankwagen gibt es eine tabelle zum umrechnen der
temp.diff zur normteperatur. Bzw der messvorgang wird
erfasst und im system berichtigt. Interessant ab 10000 ltr.

 

http://mowo.gmxhome.de/Bilder/Dampfdruck_DIN_EN_589


und dein bekannter mit dem tankwagen sollte besser korrekt abrechnen/richtige messmethode verwenden.

 

Allgemeine gasgleichung ist nicht bekannt?

Versuche zu vereinfachen.
Volumen kann sich nur aendern wenn platz zur ausdehnung besteht.
Alle fluessigleiten haben einen dampfdruck(verdunstungsdruck).
Wenn der dampfdruck kleiner als umgebungsdruck ist passiert "nichts".
Wenn dampfdruck groesser umgebungsdruck geht aendert sich aggregatzustand.
1 bar druck=100% 2bar druck=200% d.h. in freier atmosphaere volumenverdoppelung.
Im tank nur druckanstieg.

 

@XJ_ens

Widder sprach von normalen Kraftstoff. Dort kann es ( bei einem einem 20 qm Tankauflieger) durchaus zu solchen Effekten kommen. Deshalb wird bei Ladung und Ablass immer in l/20° gerechnet. Andererseits bringt es dem Kunden ( wenn man mal die 600l/20.000l rechnet) nix morgens oder abends zu tanken. Im übrigen verliert ein voller Tank bei Temperatursteigerungen marginal Sprit durch verdampfung ;)

 

hier wurde einiges vermixt.

zitiere mich selbst

und wuensche allen viel erfolg beim tanken

 

unterschiedliche "tankinhalte" koennen auch am gas liegen. lpg hat im sommer und winter verschiedene michungsverhaeltnisse zwichen butan/propan

60/40 Propan im Sommer
5/95 im winter
erinnere ich mich ganz schwach

dadurch hat das lpg vermutlich eine andere dichte und der schwimmer taucht mal mehr oder weniger ein.

 

Quelle:http://www.autogas-online.de/autogasprodukt.php

Unterschiedliche Tankmengen/Füllmengen können auch daher kommen, daß der Boden im Bereich der Zapfsäule schief ist, und das Fahrzeug dadurch schräg steht. Habe es so z.B schonmal geschafft, in einen 52l Radmuldentank 47l reinzupressen. Dürfte also auch nach unten gehen, wenn man andersherum dasteht.

Ansonsten versteh ich das eigentliche Problem, um welches es vor zig Beiträgen mal ging nicht wirklich. War dies ein einmaliger Tankvorgang, an dem wenig Gas reinging ? Ist der errechnete Verbrauch beim Tanken an anderen Zapfsäulen höher? Wurde mal versucht, an einer anderen Tankstelle "nachzutanken"? Wie hoch war die Reichweite nach der Betankung an dieser Zapfsäule?

 

verbrauch diskutieren bei jeep

 

Tank auf eine waage montieren ist das einzig genaue aber schwer
verboten. Bzgl festigkeit

 

Mache dir ein Fahrtenbuch und schreibe alle Fahrten auf und wann du was getankt hast mit wieviel Litern. Dann errechene dir den Durchschnitt und schon haste deinen Verbrauch.

Funktioniert bei meinem Fahrzeug sehr gut ich fahre auf 10 Liter/100km seit 12 Monaten und habe die Gasanlage 100000km drin. Bin sehr zufrieden damit.

Der Benzinverbrauch per 100km ist auf 0,5 Liter.

Fahrtenbuch führe ich natürlich auch noch

 

Hallo,
LPG wird in Litern verkauft, weil es ja flüssig ist. CNG, also Erdgas wird in Kilo abgerechnet, weil es komprimiert mit 200 bar ist.

Gruß Alfred