Stroken ab Bj. 96 aufwärts möglich ?

Hi @ all ,

ich mache mir grad Gedanken ob es machbar ist sich einen Stroker aus den "neueren" Modellen ab 96 aufwärts zu bauen... ich grübel wegen der Monitorsonde ... ich weiss jetzt aus Erfahrung mit meiner Bastelbude das wenn dahinten nicht die richtigen Werte kommen geht einfach nix mehr. Muss man bei diesen Modellen dann zusätzlich noch das Steuergerät anpassen oder geht das auch so ?

Gruss
Sven

 

ja die hinter dem Kat ... wenn da nix geht, geht nix mehr bei der Karre ! aber erst ab Facelift 96 aufwärts

 

Hast du auch den Facelift ? Oder noch den PreFacelift ? Leicht zu erkennen an der geteilten Heckklappe. Kollege von mir hat auch nen 96er aber von April und seiner ist noch ein PreFacelift. Meiner ist von August und alles danach was bei mir auf der Bühne war lief nur noch im Notprogramm sobald die hintere Lambda ab war.

 

Tja was soll ich dir anderes sagen ... mag sein das es beim V8 anders ist ... aber beim 4L gehts definitiv ins Notprogramm und damit kannst nur noch nach Hause schleichen.

 

entweder sind die alle im Urlaub oder es gibt hier keine

 

Ganz einfach, weil die Monitorsonde ja die Funktion des Kats überprüft muss es ja einen Wertebereich geben wo das Steuergerät erkennt ob alles ok ist. Wenn nun so ein 4,7L Motor aus atmet kommen ja auch mehr Abgase raus und meine Frage ist eben ob diese noch im Wertebereich liegen oder nicht. Und das der Notlauf ohne die MSonde nicht sein sollte kannst du ja gerne mal meinem Granny erklären ! Ich kann den Fehler nämlich reproduzieren ! Es ging keine Kontrollleuchte an. Nix ! Im Fehlerspeicher wird nur ein Wert hinterlegt wenn die Sonde nicht da ist, also abgezogen. Ist sie angesteckt und die Sonde sollte kaputt sein (so hatte ich es auch mit einer neuen Sonde die nach wenigen Km nen Kurzschluss hatte) wird kein Fehler hinterlegt ! Man kann dann nur anhand der Regelspannung über die Diagnosebuchse sehen was Sache ist.

 

Das genau wollte ich wissen. Da ich nicht weiss was genau der "Lambdawert" ist bzw aus was der sich zusammen setzt.

Ich lese immer wieder von Jeeps die die Msonde abgeklemmt haben und den Kat leer gemacht haben und damit problemlos fahren ... bei meinem geht in so einem Fall leider garnix, deswegen frag ich ja .. bevor ich mir den Stroker da reinbastel und ich dann wieder anfange mit Fehler suchen frage ich lieber vorher

 

Das was du da beschreibst passt auf die 1. Lambdasonde aber nicht auf die 2. ...diese überwacht halt in meinem Fall den Kat und wenn da jetzt mehr durch geht ist die Frage ob die 2. Sonde noch sagt "jau der Kat arbeitet gut"
so hab ichs jedenfalls verstanden laut wikipedia und whb

vielleicht denke ich auch viel zu kompliziert

 

Die zweite Lambda kontrolliert nur ob die erste richtig arbeitet. Das Fahrzeug sollte dabei bei einem Restgemisch von etwa 14,6 liegen. Das sind prozentuale Werte und unabhängig von der Menge. Nur der Prozentsatz wird gemessen. Wenn der Motor (Stroker) richtig eingestellt ist wird er das auch machen und genau in diesem Bereich liegen. (Ansonsten läuft er wie ein Sack Nüsse)
Ordentliche Stroker haben auch eine Steuergerätemodifizierung wo man im Notfall die hintere Labda einfach abmelden kann und der Wagen trotzdem problemlos läuft. Das geht bei den 6 Zylinder Motoren genauso wie bei den V8 Maschinen. Obwohl meiner einen 6,7 Liter Stroker und einen Kompressor hat, schafft er die ASU völlig problemlos.

 

Jens
Danke für die ausführliche Erklärung. Ich werde mich an dich wenden sobald ich den Motor fertig habe. Die KW ist noch zur Überholung und sobald die wieder da ist werde ich anfangen alles zusammen zu bauen. Die hintere Lambda könnte man ja jetzt schon raus proggen und diese doofe WFS und das Gebimmel wenn der Schlüssel noch steckt .. boah das nervt vielleicht
Wenn das Steuergerät so gebaut wäre wie die "älteren" würde ich sagen, schick rüber das binär File ich programmiere das eben selber drauf. Epromlöscher und nen guten Elnec Programmer hab ich da