Startschwierigkeiten

55 sagt meist das kein fehler vorliegt,.. check mal die verteilerkappe und finger auf verschleiss oder ablagerung

 

Hallo☺,

Ich habe mir im Dezember wieder einen ZJ 5.2 gekauft. Von Anfang an sprang schlecht an. So ähnlich wie du es beschreibst. Nach längerer Standzeit musste ich lange orgeln bis er an sprang.
Ich hab auch alles mögliche getauscht. Im Endeffekt war es die Benzinpumpe. Ich habe allerdings die komplette Einheit mit Tankgeber getauscht. Auf der Einheit sitzt so wie es aussieht ein Rückschlagventil. Ich vermute bei mir war das die Ursache. Es hat vermutlich nicht mehr geschlossen und somit konnte die Kraftstoffleitung zum Motor leer laufen.
Hast du mal probiert vor dem starten die Zündung so etwa 10 mal an und aus zu schalten damit die Pumpe mehrmals anläuft?
Als ich das machte sprang er zumindest etwas besser an.

Gruß Stefan

 

Und wie sieht es aus? Springt er noch gut an?
1 Sekunde ist noch im grünen Bereich☺

 

Hi. Zum Thema Benzinpumpe noch eine kurze Frage. Wenn ich eine Zeit lang unterwegs war und bei laufendem Motor aussteige, hört man hinten aus dem Tank eine Art Pfeiffen / quitschen. (schlecht zu beschrieben ,aber wer noch weiß, wie sich ein Nadeldrucker beim drucken anhört, nur etwas leiser, weiß, was ich meine)
Kündigt sich da evtl. auch etwas an? Startschwierigkeiten hatte ich bis dato fast nie. Einmal wollte er nicht gleich, aber beim 2. Versuch kam er sofort und seit dem keine Probleme mehr gehabt (ist etwa 2 Wochen her).

Ralph

 

Hallo,

Ich habe dasselbe Problem (bis zu 5 Sekunden orgeln nach 1 Tag Stillstand.) und wollte die Pumpe auf Verdacht wechseln. Muss man da den Tank komplett ausbauen, oder gibt’s da einen Trick?

Zum Thema:
Habe gelesen, dass der Benzindruck bei abkühlendem Motor durchaus auf Null zurückgehen kann, dass ist kein Fehler. Aber die Kraftstoffleitungen bleiben gefüllt und bei Zündung ist in 1Sekunde wieder voller Druck hergestellt (meist bevor man startet).
Ich kann mir aber nicht vorstellen, wie durch ein defektes Rückschlagventil das System lehrlaufen kann. Dann müsste ja Luft ins System kommen. Vielleicht zusätzlich zum Rückschlagventil eine Einspritzdüse die nicht mehr 100%tig schließt?

Wenn dann mal wirklich Luft im System ist, hilft auch das mehrmals „Pumpen“ nicht’s. Die Luft muss raus. Du könntest nach mehrmaligem „Pumpen“ (ohne den Motor zu starten) an diesem Druck-Test-Anschluss (Kraftstoffverteilerrohr) prüfen ob Du entlüften kannst, oder ob nur Benzin rauskommt. (der Testanschluss sollte wie ein Reifenventil funktionieren)

 

man koennte alternativ in loch in den kofferraum schneiden und die pumpe von oben tauschen

das system kann ueber den ruecklauf luft ansaugen. im motorradzubehoer gibt es so kleine rueckschlagventile die kann man mit schlauchnippeln direkt in die spritleitung (vorlauf) einbinden.
http://www.amazon.de/Rückschlagventil-Kraftstoff-Schlauch-Tyagi-Racing/dp/B00CGYE33I

 

Der ZJ hat keinen Rücklauf

Nachrüsten eines Rückschlagventils … super Idee, wenn man nicht die ganze Pumpeneinheit wechseln möchte

 

hmm. dann hat mein 93er scheinbar 2 vorlaeufe. einen von der pumpe zum filter und einen vom rail zum tank.

 

Vielleicht hab ich mich mit (alle) ZJ zu weit vorgewagt. Jedenfalls hat mein 98er den Druckminderer direkt auf der Pumpe am Tank sitzen. Da ist auch der Filter eingebaut. Der Rücklauf verlässt also den Tank eigentlich nie.

 

Ab dem Facelift ist die Rücklaufleitung weg. ebenso wie der externe Kraftstofffilter (kleine Dose unterm Auto) ...

Ralph