Start Probleme

Moin
Hast du die dichtungen bzw die o ringe nach dem leitungswechsel mit gemacht ?
Nach dem wechsel ist es normal das er schwer anspring,da die luft aus dem system muss.

Wenn der motor läuft,dann schau mal ob in den leitungen im motor luftblasen zu sehen sind,wenn ja dann zieht er irgendwo luft

 

Glühkerzen?

 

glühkerzen sind erst nutzvoll öhm glaube ab 5grad+ abwärts,darüber startet er durch die reibungshitze im kolben.aber selbst mit defekten glühkerzen sollte der motor bei -5 grad auch nach paar sekunden so starten können.

wie man den motor entlüftet weiß ich nicht,ich hab es damals bei meinem e270 cdi (selber motor) so gemacht,das ich einfach mit unterbrechungen solange georgelt hab bis der wagen ansprang und dann den motor laufen gelassen hab mit ab und an was gas geben.

 

die muss man raus ziehen,gehen aber schwer raus und können brechen

 

Hallo,

Fehlerbild hört sich aber sehr stark nach Undichtigkeit auf der Saugseite an...
Alles checken...
Gruß Hendrik

 

Ich hätte mal auch noch dazu eine Frage, das Problem mit der Dieselleitung habe ich auch und bin schon dran dies zu wechseln, aber jetzt wenn es wieder kälter ist habe ich Probleme mit der Batterie. Morgens ist sie bei ca 12,3 V, sobald die Zündung angeht, geht sie runter auf 11V manchmal tiefer, was zur Folge hat das er sich schwer tut den Anlasser zu bestätigen und auch zu schwach ist, sobald er dann doch anspringt und geladen wird ist alles schön. Kennt jemand das Problem? Eventuell Kriechstrom ? Das Problem mit den Kabeln in der Fahrertür hatte ich und Dank dieser Community bereits behebn können. Batterie ist auch neu

 

Mess mal bei laufendem motor die spannung dan der batterie,da müssen glaub ich zwichen 13v und 14v ankommen.
wenn das der fall ist brauchst du eher ne neue batterie da sie die spannung nicht mehr richtig speichern kann

 

Hallo,

wenn die Batterie wirklich neu ist, dann miss mal den Ruhestrom. Oder klemm mal über Nacht die Batterie ab. Wenn er am nächsten Morgen besser startet liegt's am Ruhestrom, wenn nicht ist die Batterie hin...

Gruß Hendrik

 

Also, folgendes, Batterie ist im Dezember 2015 neu reingekommen, heute folgende Situation, Seit Freitag steht das Auto nun. Batterie hatte heute eine Spannung von 12,34V.
Wenn ich die Zündung anmache geht die Spannung bis auf 11,3V runter, wenn ich dann ihn starten will, geht es bis auf 9,7V und somit kommt er auf letzter Rille zum Starten. Da ich noch zusätzlich das HD Problem habe macht es die Sache nicht einfacher.
Ih bin ja selber Kfz Mechaniker, aber durch Berufswechsel arbeite ich auf Montage und der Jeep wird ausschliesslich von meiner Frau gefahren, daher beschränkt sich meine Fehlersuche aufs Wochenende, deswegen farge ich hier nach.
Achja, wenn er angesprungen ist, läuft er bei 14,5V, auch wenn ich alle Verbraucher einschalte, bleibt die Spannung bei 14,3V.

Ich vermute Kriechstrom in der Ruhephase, was mich stutzig macht, warum er beim einschalten der Zündung soviel strom verbraucht und erst Recht beim Starten des Anlassers bis auf 9,7V.

Das Auto steht nachts auf meinem Grundstück und ist nicht verschlossen, Radio ist das originale drin, den Kabelbaum in der Fahrertür habe ich im Sommer instandgesetzt.

Jetzt bin ich mal auf Eure Vorschläge gespannt und ein Danke schon im Voraus.

Gruß René

 

Hallo,
12,34 in Ruhe und dann so ein Einbruch.... Ich würde sagen die Batterie ist nicht die beste... Zufällig ne Banner?

Gruß Hendrik

Gesendet von meinem mobilen Fernsprech-Endgerät

 

hmmm okay,also da fällt mir nur ein,das die batterie entweder sehr unterdemensioniert ist oder halt durch überbrücken oder fertigungs fehler nen kurzen rein bekommen hast.würde die spannung nicht bei zündung an so runterfallen dann läge es am anlasser,aber so denke ich das die batterie einen weg hat.
ansonsten mal bei abstellen abklemmen und am nächsten tag oder so die wieder anklemmen wenn du fahren willst,wenn sich da besserung zeigt hast du irgend was im auto was die spannung weg zieht

 

Also ich habe gestern die Batterie abgeklemmt, jedenfalls nur den Pluspol, da hatte sie noch ca 12,6V drauf, nun da ich heute wieder auf Montage war konnte ich mich nur auf die Aussagen meiner Frau verlassen. Sie sagte, sie hat heute nachmittag die Batterie angeklemmt und beim starten wars wieder wie bei mir bzw oben beschrieben. Sie hat anhand der Anzeige im Auto gesehen das beim Startvergang die Nadel im Volt meter wieder bis knapp 9 V runter ging. Jetzt habe ich schon eine 100 Ah Batterie drin und die hat wieder eine Macke. Soviel ich weiß,nachdem ich sie neu gekauft habe ging es für zwei Tage gut. Na ja, meint Ihr vielleicht man sollte die Batterie nicht bei ,, Thomas Phillips" kaufen? Irgendwelche Empfehlungen welche robust ist und Kraft hat?

mfg René

 

Ich bin mit Vartas bisher sehr gut gefahren... Banner hatte ich schlechte Erfahrungen... Moll soll auch sehr gut sein.... Wenns ganz schön sein soll, dann eine AGM... Das wäre mir aber der Spaß nicht wert....

Gesendet von meinem mobilen Fernsprech-Endgerät

 

Was sagt Ihr zu Bosch Batterien??

 

Bosch ist gut,aber varta ist der batterie hersteller no 1 in meinen augen

 

der Hersteller ist eigentlich scheißegal.....
der Unterschied liegt bei "Normalen" Starter Batterien
nur im Preis.....

das Problem liegt immer im Auto.....

Gruß Baloo