Start-Probleme und Nagelgeräusche nach Geländefahrt

Ja Charel, meine Befürchtungen haben sich bestätigt, hoffe nicht auf die Unterstützung von Jeep, die sind froh wenn ihre Autos nicht vom Fließband fallen.

Inzwischen habe ich bei mir seit Oktober ca. 3500 € an Reparaturen bei meinem TJ eingesteckt und es werden wohl noch mal 1000 € mehr dafür herhalten müssen um ihn wieder anständig bewegen zu können.

Das geht schon ganz gewaltig an den Geldbeutel und alles wegen der schlechten Qualität die Jeep an den Tag legt. Da nützt es nichts wenn es eine Legende ist und man diese als eine Lebenseinstellung ansieht.

In den USA hat Jeep auch keinen guten Ruf, warum wohl.

Schrott ist und bleibt Schrott da hilft auch kein Zauberstab oder eine besondere Einstellung zu diesem minderwertigen Produkt.

Da ich mich durch meine Probleme mit meinem Ami Trabbi (TJ) etwas mit der minderen Qualität beschäftigen mußte und diese nun in ihrer Ganzheit erkannt habe müssen Entscheidungen getroffen werden die sich deinen stark annähern.

Hatte mich mit deinem Problem etwas beschäftigt und mich mal umgehört.
Es wird von einigen Fachleuten (nicht die aus einer Jeepwerkstatt) das Problem mit dem entfernen der Einspritzdüse auch so geschildert wie es von deiner Werkstatt angegangen wurde.

Es gibt aber noch eine Möglichkeit die Düse zu entfernen ohne den Zylinderkopf zu beschädigen.

Den abgebauten Zylinderkopf in eine Tiefkühltruhe legen bis er runtergekühlt ist, bevor er wieder rausgenommen wird alles vorbereiten um die Düse rauszukriegen. Durch die Kälte wird sich das Metall zusammenziehen und die Düse könnte sich besser oder leichter lösen.

Das wäre vielleicht noch eine Lösung um die Kosten im erträglichen Maß zu halten. Vielleicht klappt es ja.

Ich hoffe das du eine akzeptable Lösung für dich findest.

Ich für meinen Teil habe eine Lösung gefunden und die hole ich morgen ab.

 

Hallo Charel,
es tut mir wirklich leid was nun passiert ist, aber wie ich schon schrieb, lass dich wegen Kulanzabsagen nicht entmutigen.
Bei BMW und Audi habe ich auch erst Absagen bekommen. Mein Bruder hat seiner Zeit einen neuen Honda S2000 Motor auf der Autobahn geschrottet ... auch hier gab es erst nach Einspruechen sogar ein Neues Fahrzeug.
...
Also ich wuerde jetzt hoeflich um Hilfe/Unterstuetzung anfragen bei:

Fiat Group Automobiles Germany AG
Direktion Chrysler, Jeep. und Dodge
Englische Straße 30
10587 Berlin

Sitz der Gesellschaft:
Hanauer Landstraße 176
60314 Frankfurt am Main

Vorsitzender des Aufsichtsrates:
Matthias Graf von Krockow
Vorstand:
Manfred Kantner (Vorsitzender), Klaus Bentz, Andreas Serra, Norbert Tschrepp, Haico van der Luyt

Handelsregister Frankfurt HRB 82136
Umsatzsteueridentifikationsnummer: DE 145 763 422 (VAT-Nr.)
Steuernummer: 045/23317970

Tel.:0180/3000361*
Fax:0180/3000363*
*Gebührenpflichtige Rufnummer (0,09 €/Minute bei Anrufen aus dem deutschen Festnetz; Mobilfunkpreise maximal 42 ct/min.).

E-Mail: talkto@chrysler.com

Chrysler, Jeep. und Dodge sind eingetragene Marken
der Chrysler Group LLC

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und danach beim Motorenhersteller:

After Sales - Automotive Product:
If you have any service questions or problems,
please contact Nicola Frabetti

die eMail Adresse ist hier:
http://www.vmmotori.it/en/04/01/index.jsp

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Diese Stellen haben mit Sicherheit eine hoehere Entscheidungsgewalt als deine Werkstatt.
Wie gesagt nicht draufkloppen sondern einfach mal als ueberzeugter Kunde um Unterstuetzung bitten (nicht betteln).
Diese Leute kennen weder dich noch deinen Fall, also musst du es ihnen erklaeren (und zwar so genau wie moeglich).

Eine eMail ist ja schnell geschrieben und kostet dich eventuell Zeit und Nerven, aber kann sich wirklich fuer dich auszahlen.

Ich wuensch dir Alles Gute und das Glueck das man bei so einer Situation braucht.

 

Raptor was war denn bei Dir alles kaputt ? wenn ich mal fragen darf.
Denn 4000 Euro ist wirklich ne menge Geld . Für nur mal in stand zu setzen.....

 

Ja, was war und ist alles kaputt.

Simmerring HA links
Simmerring HA rechts
Simmering HA Halslager
Steckachsenlager HA rechts ( Dreck im Achsrohr )
Handbremsbacken Pulverisiert
Zughaken Handbremsseil fest
Kreuzgelenk VA links zerbröselt
Kreuzgelenk VA rechts zerbröselt
Stabibefestigung an der VA rechts abgerissen
Sämtliche Gelenke der Koppelstangen an der VA ausgeschlagen
Vorderes Auspuffrohr am Flansch abgerissen
Die zwei Auspufftöpffchen ( die Faustgroßen ) am Anfang der zwei vorderen Rohre Losgebröselt
Keilriemen - Spannrolle festgefressen
Spacer HA rechts gequetscht
Längslenkerbuchsen VA Ausgeschlagen
Klingelgeräusche - Pfeif und Zwitschergeräusche - Rattergeräusche Bremssattel fest

Und das innerhalb 3000 km in 14 Tagen

Vor diesen 3000 km hat sich noch das Getriebesteuergerät verabschiedet zwei Bremssättel ein Spurstangengelenk und jetzt kommt das linke Türschloß und der Tankdeckel auch und verabschieden sich.

 

mind. die hälfte deiner Liste ist normaler Verschleiß, was auch bei allen anderen auf einen zu kommen. Ist halt so... wenn man auch damit ins Gelände fährt. da ist der Verschleiß um einiges halt Höher. Ich dachte schon es wären lauter ausergewöhnliche dinge...hmm.... da bin ich ja beruhigt...

Nach der Liste zu beurteilen würd ich sagen das du ca. 70.000km trauf hast. Liege ich da falsch.

 

normaler Verschleiß --- Aber auch nur bei einem Jeep ---

Für mich ist das kein normaler Verschleiß der zu akzeptieren ist. Das ist Schund hoch 3.

Ist das ein Geländewagen oder ein Ding aus dem Fischerbaukasten.

Mucke @ wenn man auch damit ins Gelände fährt da ist der Verschleiß um einiges halt Höher

Ist das ein Geländewagen oder eine Mulinette. (Küchengerät)

Wenn man auch mit einem PKW auf der Straße fährt da ist der Verschleiß um einiges höher wie wenn man damit in der Garage steht.
Logisch für eine Garage ist der Jeep top, da hat er auch keinen Verschleiß.

Mucke @ was auch bei allen anderen auf einen zu kommen.
Das ist einfach falsch. Ich höre immer das ist auch bei anderen Marken so und normal.

Darüber kann ich nur Lachen.

Meine drei Vorgänger Geländewagen wurden weit aus mehr Belastet und es wurden mehr Pistenkilometer damit gefahren.
Nicht eines dieser Mängel trat dabei auf, und auch keine anderen Mängel und das nach 10 Jahren Offroadeinsatz.

Würde ich das dem Wrangler abverlangen was ich meinen Toyotas zugemutet habe, der wäre jetzt nur ein Pulverisierter Haufen Staub.

Ja er hat 70 000 drauf, richtig. was ist wenn er 200 000 km drauf hat.
Oh Gott das will ich gar nicht Wissen, da ist er bestimmt im Nirvarna und mein Finanzieller Ruin.

Wie mein Toyota 70 000 km drauf hatte war die einzige Schraube die Ölablasschraube für einen Ölwechsel, die ein Schraubenschlüssel je berührt hatte.

Handbremsbachen bei 70 000 km verschlissen darüber kann ich nur Lachen am Toyota brauchten die nie erneuert werden.

Außer dem waren die beim Jeep nicht Verschlissen sondern die Beläge hatten sich vom Backen gelöst und haben damit alles andere in der Trommel vernichtet. Das ist lachhaft. Die Amis haben noch nicht mal anständigen Klebstoff der hält.

Kreuzgelenke die bei 70 000 km ihre Pulverisierung einleiten sind Inakzeptabel. Bei 250 000 km ist bei Toyota
noch lange kein Kreuzgelenk hin.

Ein Simmerring der Dreck ins Lager durchläßt ist Schund da ist nicht einmal ein Schmutzabstreifring vorhanden.

So was kennen die Backwarenverkäufer bei Jeep gar nicht.

Stabibefestigung an der VA rechts abgerissen. Lachhaft, die waren beim Toyota nicht mal ausgeschlagen.

Keilriemen - Spannrolle festgefressen. Den Schund hat Toyota gar nicht.

Längslenkerbuchsen VA Ausgeschlagen. Lachhaft, da kann ich nur müde drüber Lächeln, da so was überhaupt ausschlägt.

Zughaken Handbremsseil fest. Unmöglich, die werden beim Toyota gar nicht fest.

Da sind keine Backwaren Ingenieure am Schlafen während der Arbeitszeit.

Vorderes Auspuffrohr am Flansch abgerissen. Ohne Bodenberührung und äußere Einflüsse. Ha ha (Baumarkt)

So was passiert nur bei einem Jeep, glaub es mir.

Er sieht nur gut aus und hat eine gute Verschränkung das ist alles.

Ich muß mich wieder beruhigen sonst sind meine Nerven wieder am Anschwellen und das führt zu Erdbeben und Naturkatastrophen.

Aber mach dir keine Gedanken, Geländewagenfahrer sind immer meine Freunde.

Würde ich wieder einen Jeep kaufen

 

Zum Glück gibt es noch den YPs, auch wenn der Rahmen rostet, woll

Edit: Ohne Kenntnis der vorherigen Beiträge

 

Ich weis das ich vielen damit auf die Nerven gehe.

Ich hatte mich damals zum Kauf des Wranglers entschieden weil man nur Gutes über das Auto hörte, wie Robust er sei als Urgestein im Geländewagenbau und wenn man ihn etwas herrichtet er unverwüstlich ist.

Gut er sieht von seiner Optik einfach toll aus und ist im Gelände manch anderen Überlegen und man bekommt von vielen ein Staunen und Lob für dieses Auto. Ich fuhr ihn immer mit Stolz und Freude und er hat mir wirklich viel Spaß gemacht. Auf meinem Touren und im täglichen Gebrauch war er immer ein Hinkuker und so mancher Tourist beneidete mich für das Auto. Es machte mich sogar etwas Stolz diesen Wrangler Rubicon zu fahren.

Für Touren hergerichtet, was selten ist für einen Wrangler, hatte ich viele schöne Erlebnisse und Begegnungen die nicht für den Normalurlauber zu erleben sind. Den hohen Spritverbrauch habe ich akzeptiert und mich damit abgefunden das die Benzinkosten bei so mancher Tour 800 € - 1200 € verschlangen. Doch die Mangelnde Qualität und Verarbeitung dann noch die ständigen Kosten für die Instandsetzung und immer die Angst im Nacken das unterwegs Schäden auftreten weil wieder ein Geräusch lauter wird und sich wieder ein Schaden anbahnt ist für mich nicht akzeptabel. Es ist mit Sicherheit kein Montagsauto, der Wrangler ist eben nicht belastbar. Er mag für den täglichen Einsatz auf der Straße und hier und da mal am Wochenende für ein bißchen Spaß im Gelände zu haben und für Bastler ausreichend sein.

Ich habe eben die minderwertige Technik und deren Bauteile kennengelernt die einfach nicht für den Dauerhaften Geländeeinsatz geeignet sind. Ich habe immer den Wrangler als vollwertigen Geländewagen bezeichnet und das auch vehement anderen gegenüber konsequent verdeutlicht die ihn als SUV bezeichnet haben. Ich war auf alle Autos die ich gefahren habe Stolz und hatte immer ein trauriges Gemüt wie ich mich davon getrennt habe.
Es liegt mir schwer im Magen wenn manche den Wrangler hoch jubeln und ihn als Überauto darstellen was er einfach nicht ist. Ich bin für die Wahrheit auch die Schwächen anzuprangern die manche nicht wahr haben wollen.

Glaubt mir, der Touareg hat bei mir kein guten Stand da lasse ich kein gutes Haar dran.
Aber ich hebe auch die hervor die sich gut bewährt haben und ihre Zuverlässigkeit bewiesen haben.
Und ich kann sagen das ich nicht meine Geländewagen nach Lust und Laune wechsele.

Ich habe immer viel mit Technik und Autos zu tun gehabt und sage nicht aus reiner Laune heraus das etwas Mängel vorweist.
Mir ist bewußt das sich mancher auf den Slips getreten fühlt wenn ich den Wrangler und manchmal auch Jeep
Anprangere und die Wahrheit darüber kundtue. Ich bin eben nicht der zu allen Ja und Amen sagt und sich damit abfindet.

Es gibt auch andere die Mängel nicht einfach so hinnehmen aber sich damit nicht auseinandersetzen.

Ich habe in diesem Forum und durch das Forum viele Menschen kennengelernt die mir mittlerweile ans Herz gewachsen sind und ich froh bin sie zu kennen.

Mir ist auch klar das sich manche durch meine klaren Worte angegriffen fühlen und andere wiederum sich von mir distanzieren oder abwenden. Das würde mir persönlich nicht nur leid tun sondern es würde mich wirklich mitten rein treffen.

Die mich kennen und auf mancher Tour dabei wahren haben es vielleicht gemerkt das ich immer die Gemeinschaft in den Vordergrund gestellt habe und so werde ich es immer halten.

Nur eins ist bei mir unumstößlich - Die Wahrheit - Die Zuverlässigkeit - Die Pünktlichkeit - Die Gerechtigkeit - Die Freundschaft.

Für mich war und ist die Geländewagenmarke nicht entscheidend sondern die Vielfalt dieser.

Natürlich überwiegt die Jeepgemeinschaft in diesem Markenoffenen Forum aber andere Marken haben auch Charakter und auch schwächen, wenn auch nicht so viele. - - - Upps, ich schon wieder

Zu meinem Wrangler.
Ich werde ihn noch ein bißchen nebenbei für eine bestimmte Zeit fahren, aber ihn nicht mehr den Belastungen aussetzen wie bisher.

Der Neue .: Isuzu D-Max 3,0 L
Seit zwei tagen habe ich einen Isuzu D-Max als Hauptfahrzeug und er wird als Tourenfahrzeug hergerichtet
Seine Sprichwörtliche Zuverlässigkeit sein geringer Spritverbrauch seine hohe Belastbarkeit seine 3 Jahre und 100 000 km Garantie und sein Platzangebot sprechen für sich. Und er hat Power unter der Haube.

Das ist es was ich dazu zu sagen habe, ich hoffe das die Menschliche Seite immer im Vordergrund bleibt.

 

Isuzu?
Viel Glück und Hoffnung!

Ausserdem haben die nicht 100.000 und 3 Jahre Garantie,
sondern 100.000 oder 3 Jahre

Viel Spaß mit dem neuem Begleiter. Und falls du dein Trabi aus dem Amiland loswerden willst, lass es mich wissen.
Schrottpreis ist ja momentan wieder auf dem normalen Niveau.

 

Hallo Udo
Glückwunsch zu deinem neuen "Exoten".
Hoffe der neue 3L D-Max ist so robust wie der alte 3,1L Campo war und in vielen Asiatisch und Afrikanischen Ländern noch ist.
Nicht das wir dich auf den nächsten Touren ständig am Haken haben

Gruß
Andreas

 

jo Raptor teilweisse haste ja recht.

aber Angreifen wolte ich dich nicht, find e nur lächerlich was du Teilweise da schreibst.

Mann solte das Auto nicht so hoch jubeln. Nicht besser aber auch nicht schlechter machen wie er ist. Jedes Fahrzeug hat so seine Spierenzier. Das hab ich mittlerweile auch kennen gelernt. Bin froh das meine Freunde und bekannten alle ein unterschiedliche Geländenwagen haben, somit hat man immer was zu erzählen.

Ist ja schön wenn du darüber lachen kannst, Will nicht wissen wie der Isuzu D-Max sich macht...mit dem langem Radstand und ..... Na da hätte ich mich lieber fürn Toyo entschloßend als so einen Schruber zu holen. Wortlos.... aber du wirst deine Gründe haben... Fand deine anderen zwei vorschläge bässer.

Ein ganz anderes Auto mit anderen Voraussetungen was du dier da rausgesucht hast , da kann man auch nicht viel Kaputt machen.
Kenne zwar nicht dein Fahrstill aber sicherlich wird er jetzt mit diesem Fahrzeug anders.

Interessant wäre mir dies nur mit ne Absetzkabine.

aber egal ist ne andere Sache, trotzdem viel Spass damit...

 

is doch mal ne schöne Nachricht... ich hoffe das die Rechnung sich im rahmen halten.

Jo, das mit dem Schlamm is so ne sache bei den Autos.... Ich frag mich immer wieder warum die Jungs sich das ihren Autos antun.
Im Endeffekt kostet dies immer Geld und viel Zeit.

Zumindest haste ja draus gelernt..

 

jo deswegen muste ich auch ne gude Woche Putzen
meine Situation ergab sich durch ne Hilfsaktion...ausnahme... aber ich hatte glück das mein Motorraum sauber blieb.
Was ich wieder rum meine ist bei feuchtem Wetter mit Schlamm und Pfützen laufend durch zu fahren das der Motor schön braun wird....
und sich dann wundern das die Lichtmaschine nicht mehr geht...ohm

aber jeder wie er es brauch... ich zumindest versuch dies zu vermeiden.
Ausnahme besteht in der Regel