Stabi hinten

Für gelände Fahrten ist der m e notwendig.
Vorn hat man ja discnnects, also keinen stabi, der hintere ist so schwach dass er das verschränken nicht mindert, aber so stark, dass er das seitliche Kippen vom Aufbau im Griff hält.

Was für nen Murks hast du denn gekauft der klappert?

 

Was haste denn für Schraubenfedern im Fahrwerk? Bei Originalfedern kenn ich mich nich aus.

Also, ich hab OME Federn verbaut und den hinteren Stabi rausgeschmissen,
ich merk keine Veränderung im Fahrverhalten, auch nich auf kurvenreichen Strecken, oder in der Hecke.

Grüsse, Jan

 

Mach den Stabi raus und probiere es , ich fahre ohne und merke so gut wie keinen Unterschied, viele Autos habtten früher von Werk aus keinen Stabi drin, ging auch, da alles gilt natürlich nicht für den öffentlichen Strassenverkehr

 

ICH hab meinen nach dem Erlebnis eines unvorhergesehenen Ausweichmanövers ganz schnell wieder eingebaut!!!

 

Ich sach ja, NICHT im öffentlichen Strassenverkehr!!

Im Gelände fahr ich Schritttempo, da kommt es nicht zu einem unvorhergesehenen Ausweichmanöver!

 

Gerade im Gelände ist der hintere stabi wichtig bei einem tj mit schraubenfedern.
Auf der Straße mit dem vorderen merkt man ohne hinteren kaum bis keinen Unterschied.
Im Gelände mit getrenntem vorderen stabi, hält der hintere die führe relativ gerade schräg zum Hang.
Und noch wichtiger, kommt es zu einem Wechsel von z b schräg nach rechts zu schräg nach Links zum Hang, so findet das mit hinterem stabi recht smooth und berechenbar statt. Ohne hinteren stabi wird sowas schnell zum ruckartigen Kippen von einer zur anderen Seite.
Je nach Schräglage macht der hintere Sabinen den Unterschied zwischen umkippen oder stehen bleiben.

 

Stabi

Wer fahren kann, braucht keinen Stabi