SPV aus verzinktem Stahl oder Alu

Verzinkter Stahl fängt iwann auch an zu rosten, irgendwann wird was abgeschrammt etc, und denn gehts los.

Klar oxidieren die Aluteile auch, aber nicht so schnell und unschön. Vorallem verwachsen die dann nicht mit der Nabe.

gruß

 

Von der Stabilität her ist das wohl Banane, da die Spurplatte Zwischen Felge und Nabe flächig aufliegt und Bombenfest eingespannt ist. Da wird sich nichts bewegen. Im Fall von der Befestigung mit verlängerten Radschrauben.

Achso, viell noch gut zu wissen, was für eine Verbreiterung du nimmst, bzw wie die jeweils angebracht werden. Ob du die Platten mit verlängerten Radschrauben befestigst, oder die normalen Radschrauben in die Spurplatte schraubst, die dann wiederrum mit speziellen Flachkopfschrauben an die Nabe geschraubt ist.

Im zweiten Fall wäre verzinkter Stahl wohl besser, da die Gewinde wohl etwas mehr aushalten als Alugewinde. Wobei ich die Belastungen an soner Spurplatte auch nicht kenne, die beim Offroaden auftreten. Und ich hab auch keine Ahnung was Aluspurplatten aushalten, Fakt ist, Stahl is härter

Bei der Sache mit verlängerten Radschrauben wärs mit Sicherheit wohl egal.

Gruß

 

Aluspurplatten sind stabil und leichter. Sonst hätten sie auch kein Tüv-Gutachten. Also warum unnötig Gewichte an die Achsschenkel packen?

 

Nun wie schon gesagt, die Aluplatten haben schon die ausreichende Stabilität (TÜV-Gutachten). Es geht hierbei mehr um die physikalischen Massen bzw. um die ungefederten Massen am Fahrzeug. Diese sind alle Bauteile eines Autos, die ungefedert Fahrbahnkontakt haben (Reifen, Felgen, Radnaben, Bremsscheiben- und -trommeln, Elemente der Radaufhängung, Spurplatten u.a.). Bei Starrachsen gehört das Differential dazu. Die Federn selbst gehören immer zu den ungefederten Massen. Je geringer die ungefederten Massen sind, um so besser sind Fahrkomfort und Fahrverhalten des Fahrzeuges - zumindest on Road. Off Road spielt dies weniger eine Rolle.

Gruß Detlef

 

Fortec, RSW (Pentastar Syling), D&W, FK Automotive, Weitec...

 

Von Hofmann hatte ich die Verbreiterungen, nach 20 Jahren am Toyota ohne Probleme, sahen noch aus wie Neu.

Jetzt habe ich welche aus Alu von K&S aus Gundelsheim und auch ohne Probleme. Vorteil.: sind Leichter.

 

Hier gibts auch spurplatten, lochkreisadapter usw...

klick

Kenn den shop allerdings nicht näher...

 

ich kann mir nicht vorstellen, dass die Gewindebolzen aus Aluminum sind, in der Regel sind es eingepresste Stahlgewindebolzen
ich habe meine Verbreiterungen immer hier gekauft
http://www.yatego.com/automotive-di...ler-jeep?sid=11Y1271186532Y19584c2d2521e4d70b
und wenn sie nicht die Festigkeit besitzen würden, gebe es sie bestimmt auch nicht mit Gutachten im Handel
vom Preis her habe ich bisher noch nichts günstigeres im Netz gefunden