Spur und Sturz, Selber einstellen??

Ja positiv = Vorspur
weil sich die Räder beim fahren ja vorne nach außen drücken wollen.
Ja genau von oben besehen wie ein Pfeil nach vorn. >

Also da es im Prinzip hier um einen Hecktriebler geht kann die Spur gegen null gehen.
Bei einen Fronttriebler müße auf Vorspur gestellt werden, da hier der Effekt
des auseinanderlaufens der Räder durch den Antrieb verstärkt wird.

wenn ich mir jetzt ne Möglichkeit zun selbst einstellen überlege
Räder gerade stellen von außen vor jedes Rad ein gerades Brett gespann, natürlich an der Felge angelegt. Und im selben Abstand vor und hinter dem Rad parallel zur Achse von Rad ( Brett ) zu Rad ( Brett ) gemessen und so die untere Muffe verstellt bis die Räder gleich stehen.
Wie oben schonmal erwähnt würd ich dafür wieder das elektronische Lasermessgerät nehmen.
Ist im Prinzip nichts anderes als wie wir früher in der Werkstatt die Spur über Spiegel eingestellt haben.

 

0 bis 3mm höchsten
Na dann ist bei mir der Samstag auch gesichert, muß ich ja nach der Erkenntnis auch noch machen.

 

Wer hat denn jemals was anderes behauptet?

Nur mit Lenkrad grade stellen isses nicht getan

 

Na ich-- sonst glaub ich keiner.

 

Ich hatte gestern immer diesen Lenkungsaufbau im Sinn.
Denn hier ändert sich nichts an der Spur beim höherlegen.
Ich will auch mal sehn den XJ auf diese Variante umzurüsten, ist
Belastungtechnisch stabiler.

 

Interessant. Dann wird hier das rechte Rad vom linken Achsschenkel gesteuert, oder?

 

Jep so ist das bei den Full-Sice Amis gelöst.
Mein Dodge Van , Blazer und K30 die sind alle so gebaut.

 

Hallo HeRu,

besorg Dir einen guten Rostlöser (mein Hängerfritze hat son Hammeröl, da löst sich alles auf) und dann jeden Tag sprayen. Irgendwann geht es dann leichter.

Gruß

JaeBar

 

Das System wie auf dem Bild gezeigt gibt es von zig Anbietern... z.B. Rough Country, Rugged Ridge, Iron Rock, ...

Hier mal von Rugged Ridge: ~klick~


P.S. Das von Iron Rock ist sau geil: ~klick~

 

Ich kann mir nicht vorstellen, was da nicht klappen soll...

Schrauben los, Zange oder dicken Engländer angesetzt und das Teil gedreht bis die Spur stimmt.

Kannst ja mal hingehen und die Gewinde von Spur und Schubstange mit WD40 einsprühen.

Btw: Wir haben doch schon daran gedreht, zumindest an der Schubstange seltsam...

 

Wenn sich an der Spurstange nix drehen lässt, kann man es rundum heiß machen. Aber nicht zu dolle, gell. Mußte bei mir auch schon gemacht werden.

 

Aber sprüh trotzdem wie Heinz schon sagte alles ordentlich ein.