spur nach höherlegung

ja, kann ich (baujahr und radstand wurden falsch eingegeben....)

 

in #12 beschrieb ich das szenario was direkt nach der höherlegung erfolgte. der händler sagte, daß nach dem einbau des 2,25" fahrwerks unbedingt die spur neu vermessen werden muss. also fuhr ich mit ihm zum vermesser. der ortsansässige vermessungsdienst würgte dann die besagten 45 min. an spurstange und lenkschubstange rum. der händler war ab und zu mit unter dem wagen. da er mir wiederholt seine jahrelange fachkompetenz zusicherte und auch die vermessungsbude in den höchsten tönen lobte, glaubte ich ihm und verharrte der dinge die da kamen. ich bekam den wagen und das protokoll und fuhr los. danach......
lenkradschiefstand,..... also umkehren und wieder zurück. erklärungsversuche vom chef der vermessungsbude, eineinhalb-stündiges fummeln und probieren. man erklärte mir, daß man eine scharfe rechtskurve fahren muß um auf die bühne zu kommen. man vermutete, daß dadurch der wagen nicht richtig "eingefedert" steht......
der chef beschleunigte dann mehrmals in der halle und ging dann mehrmals voll in die eisen, damit der wagen richtig "einfedert".......

aus heutiger sicht und meinem jetzigen klitzekleinen "fachwissen" bezüglich dieses themas, sehe ich die szene von damals aus einem ganz anderen blickwinkel. ....
ich vergas auf ein neues protokoll zu bestehen und war froh als ich endlich abzischen konnte.

es gab dann gründe warum noch einmal umfangreich an dem wagen rumprobiert wurde....aber das ist eine andere geschichte

der vermesser im osten gab sofort unumwunden zu, daß er noch nie einen wrangler auf der bühne hatte. da er mit starrachse und lenkungsdämpfer überfordert war rief ich also den händler an, der kannte sich ja aus....
der hatte dann nichts besseres zu tun als den vermesser anzublöken, daß dieser wohl zu doof sei seinen job zu machen. war mir ziemlich peinlich, da der vermesser sich redlich bemühte. der händler "erklärte" ihm er solle den lenkungsdämpfer in ruhe lassen und er solle dann an schubstange und spurstange alles einstellen....... trotz dieser "anleitung" wollte es nicht so recht klappen.... die werte des protokolls waren ok, aber das lenkrad stand schief.
der vermesser hatte nun die schnauze voll und holte einen befreundeten kfz-mechaniker vom betrieb auf der anderen straßenseite.....der schaute sich die sache 2 minuten schweigend an. dann erklärte er die handgriffe und die reihenfolge und schwupps.....war die sache nach 5 min. perfekt erledigt.
das war für mich eine ganz, ganz wichtige erfahrung......

und weil ich so beeindruckt war, unterließ ich es auch hier auf ein neues protokoll zu bestehen. werde mir aber noch einmal aktuelle werte besorgen.

 

kannst du das genauer, auf deutsch, erklären?

 

ja, das ging mir auch so vor dem umbau.