Spritverbrauch zu hoch !?

An der Hinterseite des VTG befindet sich im oberen Bereich eine Einfüllschraube.Wenns die Rausdrehst sollte ganz wenig das Öl auslaufen,dann ist genug drin.
Grüße von den Iserlohn Roosters nach Villingen

 

Hallo!

Hast du mittlerweile den Fehler des überhöhten Verbrauches gefunden? Mich würds selbst nun mal näher mit interessieren.

Hab mir grad mal die Literatur zum Jeep durchgelesen, was da so alles abgeht, einschl. der Fehlercodes. (Man hat ja im alten Jahr nichts besseres zu tun....)

Leuchtet innen die Motorleuchte (MIL) Anzeige auf?
Zeigts den Fehler 51 immer noch an?

Ich vermute jetzt so aus der Ferne ganz einfach: Fehler in einer Lambdasonde! Ich weis jetzt nicht, ob du eine oder 2 hast. 2 Stck, wurden verbaut, um ganz einfach gesagt, die Funktion und die Alterung des Kats zu überprüfen. In meinem Audi 2,8 Q, er hab ich 2 Kats drin und ich glaube auch nur eine Lambdasonde, also ein Zeichen, dass die Jeeps das sehr technisch sind.

Also, gehen wir mal von der Lambda aus. Es könnte die Lambdaheizung sein oder einfach nur ein Kurzschluss.
Vor kurzem hab ich ne Firma gefunden, die das Teil für ca. 80 - 90 Euro anbietet, ich glaub der Fortec oder Unifit waren es.

Schmeiss doch mal beide raus und fang da an, evtl. hast es dann schon gefunden!

Dann weiterhin die Einspritzdüsen/Elemente prüfen. Hier könnten die Nadeln klemmen und der Lambda falsche Werte vorgaugeln.

So, mehr weis ich auch nicht, bin mit meinem Latein dann auch am Ende.

Wie ist der Kat, ist der noch okay, wie alt, evtl. zu, evtl. klappert er?

Schon mal die Lambdas untereinander getauscht?



auch mal alle Kabel prüfen, ob irgendwo Kabelbruch oder Scheuerstellen sind.
Bei alten Fahrzeugen kann das durchaus mal sein und meldet dem PCM dann sofort Störung, was wiederum das Gemisch beeinflusst.

Ich schau auch immer mal die Kabel gel. mit durch, hab vor kurzem z.B Scheuerstellen des einen Kabels von einer Lambda entdeckt, obwohl ich keine Fehlermeldung hab. Grad noch entdeckt, um zu isolieren. Hätte mir auch ne Fehlermeldung bereiten können.

 

gar keine Frage, wechsele die zuerst.

Die gibt den Fehler an den Motor und der versaut dir den Verbrauchswert!

Ein Jeep kann auch billig (sparsam) sein, wie du aus meinen Beiträgen mittlerweile gelesen hast!

Die Fehlerspeicher müssten sich nach 50 mal starten automatisch wieder löschen.

 

@Jensemann
Der Fehlecode "lean mix." deutet auf einen oder mehrere Risse im Abgaskrümmer hin, was die Lambda-Sonde veranlasst, die Einspritzmenge bis zur Regelgrenze zur erhöhen. Wenn das nicht ausreicht (Gemisch immer noch zu mager) kommt genau diese Fehlermeldung.
Den Simmerring am VTG kannst du ganz einfach wechseln (ohne Abbau des Stutzens!!!): Kardanwelle ab, Simmerring vorsichtig mittels eines Schraubendrehers raushebeln, Flächen einigermassen reinigen, den neuen SiRi ansetzen und mit gleichmässigen Hammerschlägen vorsichtig (!!!) wieder einschlagen. Die Zuhilfenahme einer großen Nuß als Einschlaghilfe hat sich dort sehr bewehrt!

 

Da die Lambdasonde nach dem Krümmer sitzt, ändern sich bei defektem Krümmer die Werte, welche von der Sonde aufgenommen werden. Demnach zieht der Krümmer mehr Sauerstoff und die Sonde stellt sich entsprechend darauf ein. Damit ist ein höherer Spritverbrauch vorprogrammiert.

Und ob man optisch alle Risse im Krümmer erkennen kann, wage ich zu bezweifeln. Hast Du noch den originalen Krümmer eingebaut??

 

Hallo Jens,

mit welchem Schlüssel hast Du denn probiert, die Lambdasonde herauszuschrauben??

 

Also meine Lambdasonde konnte ich unspektakulär mit einem 22er Maulschlüssel und Hammer herausdrehen. Hoffentlich hast Du die "Mutter" noch nicht gerundet. Da Du sowieso eine neue Sonde einbauen willst, kannst Du das Kabel getrost abschneiden und einen Ringschlüssel ansetzen. Nur Mut, das Teil geht schon raus

 

Vllt. geht sie leichter raus, wenn der Krümmer warm bzw. heiß ist.
Ich hatte auch keine Probleme beim Rausdrehen.

Zu dem Riss. Denn sollte man eigendlich sehen können.
Sonst hörst du aber auch ob da ein Riss ist.
Wenn der Krümmer noch kalt ist und du bei geöffneter Motorhaube und laufendem Motor lauschst.
Hört dich an wie ein tackern bzw, Klappern. Je wärmer der Krümmer wird, um so leiser wird es.

Aus dem Riss wird aber nichts "rauskommen". Eher das Gegenteil ist der Fall.
Durch die Luftströmung zieht er Frischluft mit rein.
Die Lamdasonde erkennt zu viel Sauerstoff und regelt das Gemisch fetter.
Sollte ich da etwas falsch verstanden haben, verbessert mich bitte.
Bin ja nur Tischler.

 

lambda geht leicht raus.

22 er schlüssel und raus das ding. Da gibts so Spezialschlüssel, wenn man Schrauben abgedreht hat, sind auf einer Seite offen (z.B. der Obi hat die), die kannst gut nehmen -- packen besser als normale Gabelschlüssel. Hab die letzten Tage erst den Kat erneuert, da musste ich auch ran. Geht wirklich easy, wenns se net grad äusserst festgebacken ist.

 

Jeep Tj

Hallo,
so mal als Info, habe einen TJ 4,0 und den kann ich mit 10,9 Liter fahren,
wenn ich aber 2 Weizen getrunken habe und den Motor hören möchte werden das auch ganz schnell 16 Liter. Ich denke das es wohl auch an deinem " Gasfuss" liegen kann.
Gruß
HansHut

 

Versuche den Schnitt von 10,9 L 4x nacheinander zu erreichen und nicht nur einmal bei 90 km/h Autobahnstrecke von 400 KM am Stück! Ich halte es für unwahrscheinlich, auf die Dauer....es sei denn Du hast Trennscheiben drauf, die Aussenspiegel eingeklappt....... nicht persönlich nehmen!

 

Spritverbrauch

Hallo,
keine sorge, nehme das nicht persönlich. Freue mich mal daruf auf einem Treffen ein paar von Euch zu sehen. Wird bestimmtb super.
Gruß
HansHut

 

Hmmmm- 16 -17 Liter wäre ja fein! Auf Kurzstrecken brauch meiner schlappe 30 Liter! ich dachte das ist normal für nen 4 Liter Auto??