Schaltprobleme bei der Kälte

ganz schlimm vom 1.ten in 2.ten..... wenn das Öl ein bißchen warm geworden ist geht es einigermaßen....

 

ist ganz normal.

bei solchen Problemen fährt man: 1 - 3 -(4) und dann ab in den 5.

Beim Unimog bringst - wennst kein 80 iger Öl drin hast - auch schwer die Gänge rein.

Beim Audi ist es ähnlich.

 

wenn's dich richtig nervt, Getriebeöl (warm) raus und ATF rein, dann passt das auch bei -30°C

 

du kannst noch etwas versuchen, mach ich bei meinem Schalter auch immer mal:
unten, wo das Gestänge ankommt und ins Getriebe reingeht, meist ein verchromtes Stück/Schaltgestänge - je nach Fahrzeug unterschiedlich

gut einfetten und alle Gänge durchschalten, das ganze Wiederholen, damit gut Fett dran ist.

Danach kennst deinen Schaltknüppel gar nicht mehr, geht butterweich!

Mach ich im Jahr 2 - 3 Mal, wenn ich mal wieder unterm Auto steh.

Wirkt wirklich.

Grad in der Kälte besonders bestimmt!

 

sorry, das hörte ich zum ersten mal.

na gut, wenn dein Getriebe kein Gleitstück hat, das den Dreck vorher "abstreift", solltest mal das Getriebe prüfen.

Auch Vertragswerkstätten machen dies im Rahmen ihrer "Kundendienste", steht sogar auf deren Checklisten.

Muss ich denen das doch mal mitteilen, dass das Fetten nichts bringt, weil es Dreck nach innen zieht.

Sorry, .... ich sag dazu nun wirklich nichts weiter.

Dann müssten alle Wellendichtringe und Gleitringstücke, die ähnlich aufgebaut sind und z.B. an Baumaschinen, Traktoren usw. auch verbaut sind, überhaupt keine Funktion haben.... - und die haben bissle mehr Dreck um sich rum, als dein lieber Jeep.

Äh sorry, wennst mich nimmer haben willst und immer was dagegenhast, kannst es auch auf anderem Wege sagen.

Aber von Gleitringdichtungen, Gelenklager, Spezialkunststoffen, Gleitlagern lass ich mir von dir wirklich nichts sagen, da kenn ich mich bissle besser aus.
Kann dir gerne die Ordner meiner Lieferanten z.B. Igus.de schicken, dann kannst dich bissle schlau machen.
Habe diesbezüglich sogar ein Forschungsdings bei einer Firma laufen, wie man vom Schmieren wegkommt, speziell angefertigte Sachen aus den USA für einen Einsatz bei mir.

Komisch nur, warum meine Fahrzeuge nach dem Schmieren der Schwachpunkte am Schaltgestänge sich leichter betätigen lassen.

Sorry, musste mal sein.
Kannst mein Account gerne sperren!

und sorry, so n nen mist hörte ich noch nie, dass durch das Schiebestück/Gleitstück sich Dreck ins Getriebeinnere "schiebt". Dafür hast du ein Getriebeöl, das solche Minimengen, sagen wir mal in 10 Jahren 2 Gram Dreck aufnimmt.

Dann müssten alle Endantriebe von Baumschinen, Baggern, und was weis ich, total voll Dreck sein, die mit ähnlichen Dichtungen arbeiten und konstruiert sind.

Schönen Tach noch.

Ergänzung:
kannst das Thema gern aufspalten und nen extra Thread drausmachen:
"Dichtheit von Gleitstücken und sonstigem an Getriebeaus-eingängen"

 

ja, und genau das meine ich evtl.

Das bissle leicht fetten oder ölen, könnte Wunder wirken. Will mir zwar niemand glauben, aber es ist so.
Ich kenn dein Getriebe net, aber solche Stellen können mit schuld sein, das es in der Kälte bissle schwerer geht.

Aber, warum schreibs ich überhaupt.

Normal kommen die Schaltgestänge ohne Schmieren aus, weil se eben diese Kunststoffgleitlager haben, aber mal bissle Öl oder Fett kann keinen Schaden machen, wie gesagt, mein Audi bekommt das im Jahr 2 - 3 mal und geht butterweich, auch bei Kälte.

 

ja und genau da ist der Schwachpunkt.

Hab ein ähnliches Getriebe hier, wo ich oben aufmachen kann. Da ist dann eine Schiebeplatte oder ähnliches drin. Das gut geschmiert wirkt Wunder.

Normalerweise reicht das Öl vom Getriebe aus, um die Stellen zu schmieren, aber zusätzliches Fett ist bestimmt net falsch.

Aber, .... egal.
Wenns mich net täuscht und ich das Bild so sehe, sind da oben doch 4 Schrauben. Einfach mal abmachen und den Mechanismus genau anschauen, ob da Fett was bringt. Jedes Getriebe ist anders, jedes wird anders angesteuert.

Evtl. dünneres Öl und gut is.
Thema erledigt.

 

Hab ich auch! und das "Wunderöl" ist da noch keine 10Tkm drauf. Besonders Klasse ist es morgens rückwärts aus der Parklücke und der Gang geht nicht rein.

Wenn ich ihn abends im Rückwärtsgang abstelle, ist alles Wunderbar! auch der zweite Gang geht dann sauber rein. Das bestätigt die Theorie mit dem Faltenbalg, dann ist er quasi in der Richtigen Stellung gefrohren!

Wie gesagt bei minus 15Grad, sonst klappt das eigentlich alles problemlos.

Gruß...