Schalter unter Batteriekasten - was isn das?

Heute blöd geguckt, als ich (wieder mal) ne neue Batterie eingebaut habe:
ein Schaltkontakt, hört man auch wie es klickt!

was isn des scho wieder?

Ham die jetzt Autos entwickelt, die merken, wenn die Batterie drin ist, oder nicht.
Was hat das für nen Sinn!

Ich find das irgendwie

oder hat der den Sinn, wenn ein Frontalcrash ist und die Batterie explodiert, dass dann schneller der Motor ausgeht - könnt ja sein

ich verstehs net.

 

Mach doch mal ein Bild von dem Schalter. Bitte

 

sobald die batterie ausgehoben wird, hat der eine funktion. hab das extra geprüft, als ich die neue reingehoben hab.

ja, ein bild mach ich mal, muss halt die batt dazu noch mal ausbauen, aber kein problem.

ich vermut auch so was wie ein notausschalter, was anderes hätte keinen sinn.
aber warum unter der batterie?! kann nur so gedacht sein, wenn die durch crash kaputt geht, dass dann vermutlich schnell der motor aus geht, was anderes kann ich mir fast net vorstellen.

ich hab mir schon oft gedacht, warum die batterien so weit vorne sind, ist nicht gut, im falle eines crash.
BMW hat die z.B. im Kofferraum, oder andere in der Nähe des Wasserkastens, oder unter Rücksitzbank.

ich will an dem teil nicht unbedingt rumfummeln, nicht dass ich mir ein steuergerät oder was kille. man sieht auch, wie die 2 drähte von unten zu einem steckkontakt hochgehen. es muss also eine schaltfunktion übernehmen.

 

ich habe mal gehört das das der regler sein soll, der computergesteuert die batterie lädt (inkl. wärmesensor)

 

moin!

hä? ein Wärmesensor, der die Batterie lädt....?

Ist diese verantwortungsvolle Aufgabe nicht der Lichtmaschine, dem REGLER zugeordnet?

Naja, ich mach ein Bild, sonst kommen wir net weiter.

 

des kanns doch wohl net sein, dass ne batterie über wärme geprüft wird!
wenn das teil nieder ist, dann lädt die wohl immer zu, biss se kocht!

also, das glaub ich wirklich nicht.
Ein einfacher Spannungswächter, sprich Regler macht das doch viel einfacher und sicherer.
Bis die Wärme der Batterie nach aussen kommt, ist die längst nieder und kaputt!
Ach so, deshalb sind meine Batterien immer kaputt, weil nach einem halben jahr die Überladung stattgefunden hat.

Eine Lima muss bei 14,1 Volt etwa abschalten den Strom

Bis da die Wärme nach aussen geht, dauert das viel länger. Das heisst, die Batterie wird mind. über 3 Stunden mit mehr als 14 V vollgepowert, und dann....

Also, das glaub ich net.
Wozu gibts Regler in der Lima, früher als externes Teil meist irgendwo verbaut.
Was ist, wenn das Teil nass wird, dann wird die Wärme verdrängt, dann würde ja noch mehr die Überladung stattfinden.

 

Und das ist zu 100% richtig .
Das Teil nennt sich Batterietemperatur Sensor.

 

also, jetzt wirklich:

das ding ist ein batterie- wärmesensor und misst die temperatur.

aber: wenn die Temp unter - 15 ° C ist, lässt sich der OD nicht betätigen!

Er misst also die Temperatur fürs Getriebe - na klasse!

Bin nur gespannt, wenn dann mal die Kühlwassertemperatur am Auspuff gemessen wird.....!

Auf Ideen kommen die, echt feinste Sahne!

Das heisst, wenn das Ding mal kaputt sein sollte, kann sein, es lässt sich der Overdrive nicht schalten - egal bei welcher Aussentemperatur.

 

ich hab das aus der literatur rausgelesen für Getriebeprobleme. da steht, dass durch den Batteriesensor entschieden wird, ob der OD aktiviert wird oder nicht.....! das ganze spielt sich bei - 15 ° C ab. Na klar, da ist ja das Getriebe noch richtig kalt.
Aber, warum messen die Jungs das an der Batterie - irgendwie doof!
Könnte man das nicht z.B. direkt am Getriebe messen, z.B. mittels Öltemperatur...!
Das wäre ja, wie wenn man die Aussentemperatur an der Ausdehnung des Tankes messen würde.

Ich finds .

na gut, wollts nur sagen, wills net weiter ausdehnen.

 

nein, nein, nein! noch keine Zeit gehabt. Dazu muss ich ja wieder die Batt ausbauen.
Aber, ich mach eins - nicht vergessen!

Erinnere mich halt noch mal, wenns länger dauert!