Rostschutz wieder mal

Zum konservieren würde ich Brantho Korrux 3in1 nehmen.
Das geht auch so auf abgebürsteten flugrost drauf.
Hält ewig das Zeug.
Und ist auch sehr flexibel.
Das platzt nicht ab, sondern kleine Kratzer wie z b von ner Klinge schließen sich einfach wieder.

 

... kann ich auch so nur bestätigen !

Ich hab's vor 3 Jahren auf den YJ-Rahmen nach einer kleinen
Überarbeitung aufgestrichen und es hält SEHR gut

Ich bin von dem Brantho Korrux 3in1 absolut überzeugt

 

Innenraum geht natürlich auch

Hier ist nur die Frage nach dem "Finish" !
Man bekommt es mit einem Pinsel NICHT ohne die optisch unschönen
"Pinselstriche" hin ! Hier solltest Du dann überlegen ob Du es
evt. lackierst oder mit einer Rolle verarbeitest.

Evt. ist ja auch das Camero Poseidon was für Dich
welches ich in den TJ reingemacht habe.

Fals Du das noch nicht wo anders mal gesehen haben solltest,
kannst Du Dir das am 05.07. am Sauerlandstammtisch ansehen,
dann bring ich den TJ mit

 

Genau. Da muss unbedingt ein Abschluss drauf. Sei es ein Lack (Brantho 3-in-1) oder ein Hohlraumfett/wachs/öl (Mike Sanders oder Fluid Film).

Vor allem/noch schlimmer: Fertan muss abgespült/abgewaschen werden.

Von daher scheidet´s sofort aus, wenn´s - wie Carsten schreibt - einfach und unkompliziert sein soll.

Einfach und unkompliziert ist bei Fertan lediglich die Arbeitsgerätereinigung, weil das Wasser-abwaschbar ist.

Ich hab letzten Dezember einen Selbsttest gemacht:

Rahmen innen und außen und Unterboden:
- rechte Seite Owatrol Öl
- linke Seite Fertan
Alles 2x

Als Abschluss kommt jetzt noch Brantho 3-in-1 drauf.

Mit dem (zweiten!) Abwaschen des Fertan bin ich jetzt schon spät dran, max. 6 Monate, heißt´s.

Jedenfalls ist die Abwascherei des Fertan IM Rahmen total schwierig, hab mir für 30€ Schlauchmaterial versch. Sonden gebastelt, aber alles net ideal.

Werd in Zukunft wohl nur noch mit Owatrol "rostgrundieren": Einmal oder zweimal draufpusten, nix abwaschen, Optik schön transparent, und gut ist.

 

Brantho würde ich überall nehmen, wo dauerhaft Rost vermieden werden soll.
Man kann das auch gut verdünnen und mit der Lackierpistole auftragen.
Man bekommt das auch in massig vielen Farben und kann die auch miteinander mischen.

Wer will kann auch gerne fertan oder so benutzen zum Rost umwandeln.
Ich würde nur den Rost grob entfernen, dann entfetten und dann brantho auftragen.

 

Moin,
da ich mich selber grade mit dem Thema rumschlage möcht ich auch gerne zu beitragen.
Mein Plan ist Unterboden und Rahmen mit Trockeneis vom vorhandenen UBS zu befreien.
Vorteile man braucht nur wenige Teile zu entfernen Kunststoff Gummi etc werden nicht beschädigt geht relativ schnell 5-7 Std und man sieht hinterher genau was Sache ist.
Nachteil Kostenintensiv nach derzeitigen Stand ca 850€ Preis für 4 Radhäuser, UB, Lenkgestänge und Achsgehäuse, sowie Motorraum.
Farblich hab ich zu Brantho Korrux tendiert,Pinselstrich ist mir untendrunterrum Wumpe.

 

Mit ner Elektropistole gibt´s aber wohl (lt. Daten) Probleme, weil:
Lt. Produktbeschreibung soll 3-in-1 mit ner 1.4er Düse verarbeitet werden, aber für die Wagner Elektropistolen gibt´s nur noch 1.0er Düsen (angeblich auch 1.2, kann aber niemand liefern, meinen Erkundigungen nach).

Mit welcher Düse verarbeitest du 3-in-1?

 

Von innen braucht man keine Farbe da ist am besten Fluid Film.
Habe von innen Fertan mit der Hohlraumsonde eingebracht.
Nach drei Wochen ausgespült und ebenfalls mit der Sonde Fluid Film
eingebracht.
Den Rahmen vor dem Fluidfilmen aussen entrosten und mit Bratho Korux
streichen.
Das Wachs läuft nämlich schön raus und so müstest du alles wieder entfetten.
Mike Sanders ist hier nicht so gut das ist am Ende wie Margarine im
Rahmen ind wenn du dann wieder in den Sumpf fährst verbindet sich das
zu einer dicken Sulze.
Das haben die mir im K schutz Depot so erklärt.
Ich hab das beim Tj grad fertig, mache nachher mal Bilder.

 

Also Brantho kann oder soll man ja mit Verdünnung verdünnnen zum auftragen mit der Lackierpistole. Dann geht es auch mit ner 1.0er Düse. Zumindest meine ich, das diese in meiner kleinen Pistole ist/war.
Läßt sich auch sehr schön spritzen.
Allerdings bleibt es recht weich und ist nicht Lösungmittelbeständig.
Gefält mir nicht so unbedingt.

Fluid ist Film ist super. Hat den Rost an meinem ZJ wirkungsvoll gestoppt.
Wird aber leider recht schnell weggespült.
In Hohlräumen evtl. nicht so schlimm, aber an exponierten Stellen ist das schlecht.
Da sollte man unbedingt noch was drüber machen.
Bzw. Es wird ja auch gesagt, das man 3-12 Monate vor Permafilm alles mit Fluidfilm behandeln sollte. Diese Kombi finde ich auch sehr gut.

MS ist so ne Sache.
Also versulzen oder so tut da nichts. Wenn das in den Hohlräumen ist, dann ist das da und verändert sich nicht.
Selbst bei den 35°C die wir letztens hatten ist da nichts raus gelaufen, obwohl ich erst 2 Wochen davor das ausgiebig gemacht hatte.
Das sehe ich auch als Nachteil. Von mir aus könnte das wirklich noch besser in den Hohlräumen verlaufen. Das Standard MS tut das nämlich garnicht oder kaum.
Ich schätze beim nächsten mal nehem ich die weiche Mischung.

Von der Anwendung und Schutz ist mein Favorit Fluid Film. Nur das es eben sofort abgewaschen wird ist etwas doof.
Aber ich glaube für Hohlräume würde ich lieber das nehmen und 1-2 Jahre Neu machen. oder halt FluidFilm und dann anch 6 Monaten MS drüber.

 

Ich hab im Rahmen Mike Sander drin und keine Probleme mit Schlamm. Mike Sander hat ja ungefähr die Konsistenz wie Kaltes Frittenfett und verbindet sich nicht mit Schlamm. An der Oberfläche kommt es natürlich zu Anhaftungen. Nach einer Fangopackung spüle ich den Rahmen immer gründlich aus und die MS Beschichtung steht sehr gut. Fluid Film ist ja wie dickflüssiges Öl wird nie hart und wäscht sich mit der Zeit wieder ab bzw. aus. Mit Schlamm oder Feuchtigkeit entsteht hier eher irgendein Rotz als bei MS. Ich setze Fluidfilm immer zum Winter ein um den gesamten Unterboden, Achsen usw. vor Salzwasser zu schützen.

Das MS nicht verläuft kann ich nicht behaupten, wenn die Sonne scheint läuft mir immer die Grütze aus allen Karosserieöffnungen und Türen .

 

Der Schutzaufbau liegt ja auch immer am Zustand des Objektes.
Wenn der Rostbefall schon das ist muss halt erst etwas genommen werden was die Oxidation stoppt bzw. etwas dünnflüssiges was die Rostschicht penetriert. Dann Trägt man etwas dickeres auf was die Sauerstoffzufuhr unterbindet und vor Feuchtigkeit schützt .

 

.

 

Menno, Carsten, jetzt "kennen" wir uns schon seit so langer Zeit (virtuell in der Community) und du nennst mich plötzlich Daniel!?
(siehe dein Bezug auf meine Fertan-Abwasch-Posting)

 

Ah, so könnte es gehen. Ich werd´s sehen, diesen Sommer...

 

Zu allen deinen Punkten zu MS: , ist auch unsere Erfahrung.

Einziger Unterschied: Der ZJ mit der kompletten MS-Packung untendrunter wurde bisher noch net im völligen Schlamm gefahren, nur was halt so in Wald und Wiese anfällt. Da aber eben selbe Erfahrung wie du oben schreibst.

Und rauslaufen tut das Zeugs wie Milch und Honig im Paradies, nervt teilweise etwas, aber lässt sich mit warmem Wasser leicht abwischen.