Restauration YPs und Umbau zum "CJ-Y"

Im Nutzfahrzeugbereich werden die Träger / Rahmen zunehmend pulverbeschichtet.
Nur so als ein Gedanke zum Thema alternatiive Versiegelung.

 

Das sieht nicht gut aus, kannst du schon nachvollziehen woran es liegt?

Hab meine Tausch-Achsen mit dem Brantho zeugs gestrichen, ist halt nicht so schön von der Struktur, ist bis jetzt aber fest.

Das Geschichte mit Kunststoff beschichten klappt ja auch nicht wegen dem Innenbereich.
Die beste Lösung nach meiner Ansicht wäre Chemisch im Tauchbad entlacken und entrosten/Phosphatíeren.
Danach verzinken.

Die Gefahr kann der Verzinker einschätzen und entsprechend handeln.

Bin mal gespannt ob es einen Grund für die Ablösung gibt.

Grüßle und denk dran es geht immer weiter.

 

ich kann dir nur den typ geben,lasse den rahmen sandstrahlen u danach tauchverzinken,dann hast du deine ruhe,ich habe für beides zusammen 250€
bezahlt.
würde es schade finden,wenn dein baby nach ein paar jahren wieder rostet nur weil du da gespart hast.
ansonsten super arbeit,wo sich viele eine scheibe davon abschneiden können(habe die säge schon in der hand)

 

Eine gute Wahl. Mein gesamter Unterboden ist mit Brantho Korrux 3in1 lackiert. Eine sehr wirkungsvolle Rostvorsorge.

 

Dein Rahmen

Moin moin Rhöner g

lass dich ned ins Boxhorn jagen

verzinken von einem gebrauchten Rahmen wird nei sauber funktionieren.
Das Zink unterwandert verbrleibenden Schmutz nicht !
und da bleibt immer was drin... und dann rostet es von innen nach aussen...

Schau mal einfach in der Oldtimerszene... die nutzen bestimmte Kriechöle etc.

Ich hab dazu nen ganzen Katalog mit Hinweisen und Lösungen für problematische Stellen....

Da ist unter anderem auch erläutert was da passiert wenn man nicht richtig wässert...g weil die meisten Angst vor Wasser im Rahmen haben...

Finger weg vom verzinken... das funktioniert nur bei Neuteilen ordentlich !

Oder hast du schon mal einen Oldtimer gesehen der zB seinen Motorradrahmen verzinkt hätte !

Spezial Öl.... ich such mal die Bezeichnung raus und dann Mike Sanders Fett... das hilft sogar bei leichtem Rostbefall und stoppt den bei nachträglicher innerer Beschädigung zB durch Kratzer von eintretenden Teilchen... das alles kann eine Verzinkung nicht !

Gruss Jeepbaer Tom

 

Servas Detlev.

Nun auch mal von mir ein großes Lob für deine Geduld und das Profihafte Aufbauen.
Ich als Restaurator würde es nicht viel anders machen, da man bei einem Privatobejkt viel Improvisieren muss, weil einem halt die Mittel und Maschinen fehlen, oder Hebebühne, Kran, Stöpsel und Schlagschrauber etc.

Denke ich zurück an unsere Jaguar E-Type Zeiten....muss ich so nicht wieder haben.

Wie hast nun den Rahmen gemacht? Doch wieder POR oder welches Mittel?

Wirst den Motor komplett Instandsetzen oder nur die Lager erneuern?
Denke dran, das es einen Grund gibt, das Lager einlaufen. Kurbelwelle und Pleul wuchten und ggf. schleifen lassen würde ich ins Auge fassen.

Und dann aber gleich Feinwuchten. Kostet zwar im Gegensatz zum "wuchten" etwas mehr, dafür hast dann aber die Gewissheit.

Ansonsten zeuge ich Respekt für die Liebe und Detailtreue, sieht man heutzutage eher selten. Und natürlich auch bei Dir auf viele weitere Bilder und Erklärungen über das wie und wo.

LG
Martin

 

Sehr ordentlich Detlef .
Hast Du Leitungen fertig gekauft (und Wo),oder selber gebogen ??

 

mal nen zwischengedanken ...
jeder wünscht sich das die getriebeplatte nicht so bauchig unten raus schaut und am liebsten keinerlei getriebeabsenkung ...

sollte man sich da nicht schon jetzt mal was einfallen lassen um dies auch gut umzusetzen ... ???
ich meine jetzt wo noch alles so gut umzubauen ist

 

im grunde hast du recht ...
aber noch ein kleiner tip von OME-fahrwerkfahrer (mich) zu OME bald fahrwerkfahrer (dich) ...
lass die getriebeabsenkung gleich draußen ...
die ist echt nicht nötig beim OME

ich habe meine erst gar nicht eingebaut und nur leichte vibrationen im bereich zwischen 50 kmh und 60 kmh
und der knickwinkel der kardan ist auch nichts besorgnisseregendes ...

so sparst du dir wenigstens die 2cm

 

Welche Marke der Niro-Bremsleitungen verbaut die Renegade Station und wie viel hast dafür gezahlt? Sind deine Benzinleitungen auch Niro bzw. welche hast da genommen?