Restauration YPs und Umbau zum "CJ-Y"

Hi,

die Schaltgabel ist ein Y-förmiges Teil was diese Schiebemuffe s.u. auf beide Achswellen schiebt und beide Steckachsenteile miteinander verbindet, um den Allrad zuzuschalten. Das ganze funktioniert per Vakuumdose.
Oh man was 'ne Erklärung



Hoffe ich hab' mich verständlich ausgedrückt.

Grüsse

Der Rhöner

 

Dana 30, die YPse habe das so.
Kannst auch hier nochmal schauen: http://ftec.cfasp.de/bre/jeep.htm unter "Achse front VA"

Vom XJ hab' ich keine Ahnung.

Grüsse

Der Rhöner

 

Hi zusammen

...und schon wieder was neues

Gestern abend war die jeepgeduldigste Frau von allen nicht da und da dachte ich mir ich fang mal an das Motörchen zu zerlegen.
Also Mucke in der Garage aufgedreht, Bier Nachschub gesichert und kleine Schrauber gefeiert.

Hier das Ergebnis:

Als erstes musste die Kupplung abmontiert werden, um den Motor am Motorhalter befestigen zu können:

Hier könnt ihr auch meinen selbstgebauten Profi Kupplungszentrierdorn bewundern. (Zum Einbau werde ich mir wohl einen"echten" gönnen)

Dass der Motor nicht die Reihenfolge vergisst, wenn er jetzt lange steht, hab' ich's ihm aufgeschrieben


Irgendwie erinnert mich das Foto an den Film "Das Boot", da fehlt nur der Blasse mit der Ölkanne


So sieht der Motor nach 3 Flaschen Bier aus, rechts und links aller Anbeuteile beraubt





So bis demnächst

Der Rhöner

 

...totaler Quatsch, nach 15 Bier ist das ein V8

Grüsse

Der Rhöner

 

Hallo zusammen,

gestern war vorgezogenes Weihnachten

Die Spedition kam mit CJ Kotflügeln, Halbtüren und Verdeck.






Fix mal zusammen gestellt, jetzt sieht man schon wie's mal werden soll:





Ansonsten beschäftige ich mich gerade mit dem reinigen der ganzen Anbauteile des Motors. Bilder sind hier nicht so spannend, ich zeig's Euch wenn's fertig ist.

Jedenfalls wird der Motor Chevy Blue mit orangem Vebtildeckel. Getriebe etc. wird alu.


Viele Grüsse

Der Rhöner

 

Hi Mark,

für die Blumen.

Ich habe mich auch erst dran getraut nachdem ich unendliche Buildup Berichte gelesen habe und fast auswendig gelernt hatte. Alleine hätte ich den Schritt wohl nicht gewagt.
Bis jetzt macht es einen Riesenspass und ich habe schon jede Menge gelernt. Hoffe nur, dass ich am Ende das gute Stück auch wieder zusammen bringe.

Aber Ihr werdet es ja sozusagen "live" miterleben.


Viele Grüsse

Der Rhöner

 

Hi Joachim,

...gut, dass ich meine CJ Teile schon beisammen habe , scheint als ob die Preise bei der Nachfrage jetzt steigen

Hab' übrigens alles Stück für Stück über e-Bay besorgt, war wesentlich günstiger als die Nachbau CJ Teile, die es bei diversen Anbietern gibt. Ausserdem sind Original CJ Teile noch aus einem stärkeren Blech.

Schau, dass es wirklich "späte" CJ7 Teile sind, die "frühen" CJ7 und CJ5 Kotflügel sind zu kurz.

Freue mich dann auf den nächsten YJ->CJ Umbau Thread

Grüsse

Der Rhöner

 

Hallo El-Schrauberos,

so hab' mir die Wartezeit auf das Fahrwerk mit "Blau machen" und "Schwarzarbeit" etwas vertrieben

Hier mein "Tätigkeitsbericht":

Kaum hat man das richtige Werkzeug, klappt es auch mit dem Auseinandernehmen




Dann wieder das übliche Spiel des Entrostens der Motoranbauteile:

Vorher:


Nachher:



Dann musste der Motorblock für die nächste Drahtbürstenattacke herhalten




Danach die Behandlung mit Marine Clean zum Entfetten:




Vorbehandlung mit Metal Ready:




Dann konnte es losgehen mit dem "Blau machen". Hab' mich beim Motorblock für "Chevrolet Blue" entschieden. Mein Jeep ist ja schliesslich ein Junge
So sieht das Ganze nach dem ersten Anstrich aus, einmal muss ich noch.




Die Ölwanne erstrahlt auch im herrlichen Blau:




Dann kam beim restlichen Teile Sammelsurium die Schwarzarbeit




Auch die Windmühle darf jetzt die Luft mit frischen schwarzen Schaufeln nach hinten bewegen:




So da war's erstmal, morgen fröhne ich meinem anderen Hobby.


Viele Grüsse

Der Rhöner

 

Hi HeRu,


...hm danke für den Hinweis. Vielleicht kann einer der Experten dazu was sagen, bevor ich etwas kaputtes wieder einbaue

Viele Grüsse

Der Rhöner

 

Hallo Alex,

Hoffentlich erinnert sich mein Sohn auch mal dran wenn ich alt und grau bin und diverse Restaurationsarbeiten brauche

Bis jetzt hält sich der POR15 Verbrauch in Grenzen. Bin jetzt bei 3l schwarz. Blau und Alu für Motor und Getriebe sollten je 500ml ausreichen. Einiges dürfte noch hinzukommen, da die Karosserie innen und von unten, Kotflügel, Radläufe innen etc. auch POR 15 schwarz werden. Hoffe die Investition und die Arbeit lohnen sich. Alle Nähte werden mit diesem "Fugendicht" aus dem Wohnmobil Bereich versiegelt.
Ich habe alles mit dem Pinsel verarbeitet. POR15 hat die geniale Eigenschaft sehr gut zu verlaufen, dass es fast wie gespritzt aussieht.
Dem Rahmen habe ich jetzt noch einen Schutzlack aus Terroson Steinschlagschutz gegönnt.

Die Karosserieteile werden selbstverständlich dann mit der Pistole lackiert.

...und nächste Woche soll das OME Fahrwerk endlich kommen


Viele Grüsse

Der Rhöner