Rasseln nahe Wandler in P und N / Tipp

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Würde gerne mal einen Tipp loswerden für all die die es betreffen könnte.

Ich selber fahre nen Granny Prefacelift Bj 95 als 5,2i V8 Mpi Limited.
Mein ATG ist ein RH46, VTG 249.

Seid einigen Tagen hatte ich ein metallisches Rasseln unterm Fahrzeug, also nix wie drunter, gugge und höre.
Nach ewigem hin und her, andauerndem abklopfen unterm Fahrzeug ob Auspuff oder irgendwas anderes vlt sinnlos rumklappert und letztendlich Handauflegen war der fehler schnell gefunden.

Knapp hinter der Ölwanne, am Wandlergehäuse ist ein Staubschutzblech welches sich im laufe der Jahre von der ewigen Hitzeentwicklung beim fahren und ständigem abkühlen über nacht in der metallischen zusammensetztung verändert.

Auf gut Deutsch, das Staubschutzblech gibt den Geist auf.
Folgende Ursache:
Die dauernde ( über Jahre hinweg ) beanspruchung lässt das Blech minimal wecher werden, es verliert an Steifgkeit und Festigkeit. Jedoch diese wird aber benötigt, da hinter dem Blech der Zahnkranz vom Schwungrad und der Wandler sitzen. Durch das erweichen des Bleches kommen die Schrauben, 3 an der Zahl vom Zahnkranz an das Blech und das verursacht das Rasseln.
Aus anderen Foren konnte ich entnehmen das durch das Rasseln tatsächlich erhebliche Schäden am Zahnkranz, Wandlergehäuse und anderen Bauteilen wie Anlasser usw. entsehen können.

Fakt ist, Blech abschrauben und neues besorgen.

Um das Blech abzuschrauben ist es ratsam die Ölwanne abzumontieren, da extrem wenig Platz vorhanden ist.

Bei meinem Granny sind 4 - 11er Schrauben die das Blech an Stelle halten, zudem der Anlasser der mit 2 - 16er Schrauben fest ist. Soweit sogut.
Anlasser runter und siehe da, von den 2 Anlasserschrauben ist eine keine Schraube sondern eine Mutter und am Wandlergehäuse ein Stehbolzen, zudem noch eine 18er Schraube vom Anlasserhalter die gelöst werden muss.
Lasst Ihr die Ölwanne drunter, bekommt Ihr das Blech ohne biegen nicht runter.

Nach langem hin und her hatte ich das Blech runter und tatsächlich waren Schleifspuren zu sehen.
Sollte es nicht das Staubschutzblech sein, könnten auch die Schrauben vom Zahnkranz, Schwungrad sich gelöst haben. 3 Schrauben an der Zahl. Um den Zahnkranz zu drehen sollte man die Zündkerzen lösen bzw. raus machen.

So Blech war draußen und nach ewigem hin und her gebiege, das da nix mehr rasselt bzw. das die Zahnkranzschrauben nicht mehr an das Blech kommen hats dann funktioniert. Ok ok ich musste etwas mit der Blechschere nachhelfen.

Ein neues Blech zu bekommen stellte sich schwieriger raus als Gedacht. Erhältlich nach meinen recherchen in Übersee ( USA ) Preis 23,18$ ohne Fracht.

Derzeit bin ich in der Erprobungsphase das Blech gegen ein GFK Gehäuse auszutauschen welches ich selber herstellen werde.
Bei Fragen könnt Ihr mich gerne anschreiben.

Bilder füge ich mal bei ebenso falls es geht ein Video.

Gruß Mike-MIG