Pleuellager 4L HO

Mittig eher ja, Laufleistung keine Ahnung, aber wenn das nicht blöde belichtet ist, ist da die Kupfertragschicht zu sehen und das bedeutet netter kleiner Lagerschaden...

 

wenn der öfter mal mit zu wenig öl bewegt wurde könnte die lagerschale auch schon viel früher so aussehen... also kann das mit 190tkm schon stimmen

 

also wenn das lager luft hat hörst du ein klappern beim abtouren was unter last viel leiser wird, bzw sogar verschwindet, nimmst das gas wieder weg klapperts wieder.

 

Und wenns klappert, dann eh nimmer lange.

Die Lager sind hinüber.
Schau dir die Pleul auch an, da dürfte es ähnlich aussehen.

 

es kann unrund werden wenn es schlägt... kannst du ja aber mit nem messchieber leicht überprüfen... einlaufen kann sie natürlich auch... wenn da wirklich mal kein öl war wird es an der stelle extrem heiß, das kann bis zur funkenbildung gehen... aber das siehst du dann schon an deiner kurbelwelle.
normalfall wenn man es rechtzeitig merkt ist lagerschalen wechseln, weiterfahren und glücklich sein... wenns allerdings schon geschlagen hat und die kurbewelle nicht mehr ganz rund ist wirds nicht ganz billig... aber da die kurbewelle um ein vielfaches härter ist wie die lagerschale und daran keine schmiedespuren zu erkennen sind solltest du glück haben... ich hatte schon lagerschalen wo beide hälften zusammengeschmiedet waren... da war dann allerdings auch die kurbelwelle platt und hatte 6mm unterschied von der dicksten zur dünnsten stelle